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个性化私人座驾!测试马自达睿翼 2.5

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特点三 配置很高,尤其是全系的安全配置较高

汽车之家 一汽马自达 睿翼 2.5 至尊版

汽车之家 一汽马自达 睿翼 2.5 至尊版

  睿翼跟同级对手相比,价位相当而配置明显要高,尤其是安全配置很丰富值得称道。睿翼全系标配了10个气囊,大大提高了被动安全系数,除前排正副驾驶气囊外,还包括前后排侧气囊和前后排头部气帘。目前全系三款车型均配备EBD制动力分配、EBA刹车辅助ESP车身稳定系统。

汽车之家 一汽马自达 睿翼 2.5 至尊版

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汽车之家 一汽马自达 睿翼 2.5 至尊版

汽车之家 一汽马自达 睿翼 2.5 至尊版

  在提升舒适度的配置上,睿翼表现得也比较大方,其中就是以这款至尊版的性价比为最高。换挡拨片、多功能真皮方向盘定速巡航、前后四探头驻车雷达、电动座椅加三组记忆和加热功能,自动氙气大灯除了高度可调和清洗以外,还配有AFS辅助照明,后视镜电动折叠和加热,带空气调节功能的自动空调以及感应雨刷,几乎可说是应有尽有。

特点四 空间利用比较合理

汽车之家 一汽马自达 睿翼 2.5 至尊版

汽车之家 一汽马自达 睿翼 2.5 至尊版

汽车之家 一汽马自达 睿翼 2.5 至尊版

  尽管睿翼的尺寸较老马自达6有明显的提升,但在中型车级别里它的尺寸依然没有优势。当然,我们也不能盲目推崇拉长,国内各级别车型都在助长这种歪风。空间大小,合理最好。睿翼的空间,属于够用级别。既不是夸张的大,也不显得局促。至少对于家用来说,我认为正合适。

特点五  前排座椅设计合理,舒适但前座垫略短  

 汽车之家 一汽马自达 睿翼 2.5 至尊版

  睿翼的前排座椅包身效果很不错,尤其是肩部支撑比很多车型要强,正常驾驶时不会有那种“顾下不顾上”的现象。座垫和靠背的弹性适中不硬不软,我们找了几个身材反差较大的人来体验,一致反应不错。如果腰部支撑为电动调节就更好了。

  也许是因为空间本身不够宽大,睿翼的前后座垫尺寸都偏小一点,虽然不是差很多,后座垫480mm是一个正常范围的数值,但前座垫也是480mm显然是短了一点,通常这个级别的标准值应该是500mm。

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    评测编辑-孟庆嘉:

    如果不是为了BOSE音响,我想也不会去关注2.5排量的睿翼轿跑了,在性能方面,相对大排量的发动机并没有体现出什么优势,10秒多的成绩让我比较失望,有这个价钱,我想能选择的车型还有很多。

    评测编辑-梁巍:

    对于睿翼这款车,一直都没有什么过于深刻的印象,不过感觉上似乎是一款还算很好开的车,论操控性来说在中型车里算是表现出色的,其他方面并不突出。而轿跑版其实也没什么本质区别,外观上的不同而已,不过倒是省去了一些改装的麻烦。

    评测编辑-罗浩:

    睿翼轿跑带着前辈的光环诞生,它参照前辈的标准在各方面都有所提高,但却发现竞争对手们似乎进步得更快,在巨大的竞争压力下,获得更多消费者的青睐变得越来越困难,想要延续“马6轿跑”的辉煌恐怕还得继续努力。

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    评测编辑-韩路:

    2.0睿翼性价比比2.5要高了不少,和同级、同价对手放在一起睿翼2.0优势是外形及操控。另外,2.0的红色也挺扎眼的,高调的不得了,更吸引年轻用户。

    评测编辑-王苦公:

    2.0升的睿翼价格下降了不少,动力还可以,不比2.5升车型差太多。配置简单了很多,买回来的都是比较实用的,不用多花钱买一堆用不着的东西回来。论性价比的话,2.0升比2.5升更值得购买。

    评测编辑-孟庆嘉:

    接触过之后,我还是觉得买睿翼2.0就已经足够,论动力、油耗,该款2.0L发动机都有不错的表现,甚至在某些数值上已经和2.5L款非常接近。我不太满意的则是配置,作为顶配车型,DSC被弃用实在不太厚道。

  • 睿翼 2009款 2.5L 自动至尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    评测编辑-韩路:

    睿翼2.5是个不错的车,它自己走了独特的运动风格,采用年轻化外观也和其他中型车完全走得不是一个路子,暂时看起来似乎用户认可度不温不火。它的动力性能在同级里说的过去,不过对比起自己系列内的2.0睿翼,竟然没能在动力上占优势,这个有点让人当笑话看了。

    评测编辑-王苦公:

    睿翼最大的特点还是特立独行的外观,在其它方面就不那么突出了,这并不是说它不好。睿翼很适合驾驶,开起来感觉也不错。但如果单从某个角度比,它并不特别擅长什么。

    评测编辑-孟庆嘉:

    从性能到驾驶表现,睿翼的表现都比较均衡令人满意。在中型车中,它并不是看上去很大或靠空间说话的那种;合适的尺寸,偏重运动的风格使它成为很多人的驾驶之车,之前的马自达6是这样,现在睿翼也应该坚持下去。

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