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个性化私人座驾!测试马自达睿翼 2.5

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  几年前,马自达6的国产迎来开门红,在当时一片沉闷的中型车中,马自达6是为数不多的运动型轿车,这种特立独行的性格也是它成功的关键。良好的市场反应也让马自达坚定不移的走运动路线,新一代的马自达6睿翼更是将Zoom-zoom理念再进化。


  现在的市场状况与几年前大不相同了,中型车从品牌到数量都翻了倍,商务的、运动的、个性的,厂商瞄上了各个细分市场,马自达的运动理念不再独树一帜。睿翼要如何才能突出重围呢?

  他们的表态是坚持自我。众所周知,国内的消费者对车内空间异常敏感,通常情况下空间的大小直接和销量挂钩。从这方面来看,睿翼并不占优势。其实马自达完全可以像丰田本田一样把北美版车型引入国内,那样空间会大得多(北美版马自达6轴距2798mm,长宽高4920*1839*1471mm)。不过马自达的人并不相信这邪门的“空间定律”,仍然坚持以运动来打动用户。

  运动的表现除了显而易见的源自概念车的外观设计,还有行驶方面的一些变化。

汽车之家 一汽马自达 睿翼 2.5 至尊版

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  首先要说的是新的2.5升L5-VE发动机,和之前的2.3升L3-VE发动机相比,它可不仅仅是扩大了缸径和冲程这么简单。首先是压缩比降低到9.7:1,这样可以更好的适应93号汽油。这显然也会带来一些负面影响,和L3-VE相比,新发动机功率只增加了4kW,总共只有169马力,还好扭矩有了很大进步,达到226N·m。达到2.5升排量的4缸发动机也很少见,长行程的活塞可以让发动机在更高的最终传动比下工作,这样巡航状态下转速也可以降低一些,对经济性有帮助。

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  行驶中,发动机最突出的特点是运转平稳,几乎没有任何不和谐的震动或是噪音。动力输出的表现尚可,在比较低的转速下也有不错的加速能力,但想到它有2.5升的排量,这种程度并不能让人完全满意。

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  5速自动变速箱的换挡程序设计得比较合理,能很透彻的洞悉驾驶员的一举一动,升降挡的时机拿捏到位,换挡过程也很平顺。方向盘后面还有两个漂亮的换挡拨片,采用左右对称的方式,两边都能升挡或降挡。这种对称的布局固然很方便,不过不太符合一般的使用习惯,还是左减右加这种最简单的方式用起来最顺手。不过睿翼的自动变速箱的手动模式确实是我见过最彻底的,将挡杆放在M的位置,只要不给它升挡的命令,发动机转速会一直到红线断油也不自动升挡。

  但说实在的,几乎所有自动变速箱的手动模式都多少有些小问题,最主要的原因还是反应速度慢。睿翼的变速箱也需要一些时间才能做出反应,但相对来说好得多,总体上看手动模式还是值得一试的。

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  睿翼最核心的优势应该还是在驾驶方面,具体点就是底盘和转向的表现。和过去的马自达6一样,睿翼在这方面仍然可以战胜大多数对手,尽管现在的对手比当年更多更强大。如果以驾驶表现将中型车划分为两个阵营,睿翼刚好和它的几个同胞兄弟截然不同,而是和那些欧洲对手站在一边。在保证舒适性的前提下,睿翼最大限度的提供运动的感觉。这点和系出同门的致胜有所不同,虽然致胜的悬挂最紧实,运动感最强,但对舒适有影响,睿翼则均衡得多。

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  其实对睿翼更多的好感还是来自它极为顺手的转向机构。力度刚刚好,又很细腻,而且反馈的信息要比过去丰富得多。其实好的转向系统是带来良好驾驶感受的关键,这是驾驶员与车辆沟通最直接的部分。

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    评测编辑-孟庆嘉:

    如果不是为了BOSE音响,我想也不会去关注2.5排量的睿翼轿跑了,在性能方面,相对大排量的发动机并没有体现出什么优势,10秒多的成绩让我比较失望,有这个价钱,我想能选择的车型还有很多。

    评测编辑-梁巍:

    对于睿翼这款车,一直都没有什么过于深刻的印象,不过感觉上似乎是一款还算很好开的车,论操控性来说在中型车里算是表现出色的,其他方面并不突出。而轿跑版其实也没什么本质区别,外观上的不同而已,不过倒是省去了一些改装的麻烦。

    评测编辑-罗浩:

    睿翼轿跑带着前辈的光环诞生,它参照前辈的标准在各方面都有所提高,但却发现竞争对手们似乎进步得更快,在巨大的竞争压力下,获得更多消费者的青睐变得越来越困难,想要延续“马6轿跑”的辉煌恐怕还得继续努力。

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    评测编辑-韩路:

    2.0睿翼性价比比2.5要高了不少,和同级、同价对手放在一起睿翼2.0优势是外形及操控。另外,2.0的红色也挺扎眼的,高调的不得了,更吸引年轻用户。

    评测编辑-王苦公:

    2.0升的睿翼价格下降了不少,动力还可以,不比2.5升车型差太多。配置简单了很多,买回来的都是比较实用的,不用多花钱买一堆用不着的东西回来。论性价比的话,2.0升比2.5升更值得购买。

    评测编辑-孟庆嘉:

    接触过之后,我还是觉得买睿翼2.0就已经足够,论动力、油耗,该款2.0L发动机都有不错的表现,甚至在某些数值上已经和2.5L款非常接近。我不太满意的则是配置,作为顶配车型,DSC被弃用实在不太厚道。

  • 睿翼 2009款 2.5L 自动至尊版 阅读测试文章
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    10.07 39.40 12.03
    测试文章:个性化私人座驾 测试马自达6睿翼 2.5
    评测编辑-韩路:

    睿翼2.5是个不错的车,它自己走了独特的运动风格,采用年轻化外观也和其他中型车完全走得不是一个路子,暂时看起来似乎用户认可度不温不火。它的动力性能在同级里说的过去,不过对比起自己系列内的2.0睿翼,竟然没能在动力上占优势,这个有点让人当笑话看了。

    评测编辑-王苦公:

    睿翼最大的特点还是特立独行的外观,在其它方面就不那么突出了,这并不是说它不好。睿翼很适合驾驶,开起来感觉也不错。但如果单从某个角度比,它并不特别擅长什么。

    评测编辑-孟庆嘉:

    从性能到驾驶表现,睿翼的表现都比较均衡令人满意。在中型车中,它并不是看上去很大或靠空间说话的那种;合适的尺寸,偏重运动的风格使它成为很多人的驾驶之车,之前的马自达6是这样,现在睿翼也应该坚持下去。

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睿翼 2009款 2.5L 自动至尊版

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