赛道测试:金港赛道 09年8月17日上午
● 第一计时点分析
第一计时点是从起点开始到第一个弯道的计时,金港的第一个弯道宽度很大并且内侧带有坡度。睿翼的方向盘握上去要舒服很多,同时转向的沉重感被合适的助力限定在舒服的范围内,不过一进入弯道,睿翼就有些尴尬了,较高的悬挂及更厚的胎壁让睿翼在弯道内姿态并不舒展,不过我注意到睿翼车身刚性倒是不错,悬挂压缩到尽头之后,右后轮都已经离地了,证明车身刚性还是可以的,起码没有太明显扭曲。
● 第二计时点分析
睿翼在通过第二计时点时候也可以全油门,虽然车身的倾斜比较明显,不过K415自身也挺争气,车身横向滑动被控制合理范围内。
● 第三计时点分析
睿翼在第三计时点还是限于悬挂比较软,操控感觉并没有那么凌厉,当然了,方向盘手感虽然不错,但是这一代睿翼改用了电动助力,方向盘响应比上一代的机械液压助力还是温柔了不少。
● 第四计时点分析
睿翼在这个弯道成绩也不错,我从第一圈就能达到睿翼在这个弯道的极限速度,这也是前驱车的特点,上手难度要比后驱车低了一些。
● 第五计时点分析
睿翼的2.5升发动机在这里有很大优势,通过五号计时点时候,睿翼冲刺到了127公里。
● 第六计时点分析
第六计时点出去之后便是冲刺大直道了,冲刺大直道拥有非常宽的路面,所以在六号弯角内我们给予睿翼较大的油门,任凭车辆轻微推头。
● 最终成绩:1分36秒9