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个性化私人座驾!测试马自达睿翼 2.5

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赛道测试:金港赛道 09年8月17日上午

汽车之家

● 第一计时点分析

  第一计时点是从起点开始到第一个弯道的计时,金港的第一个弯道宽度很大并且内侧带有坡度。睿翼的方向盘握上去要舒服很多,同时转向的沉重感被合适的助力限定在舒服的范围内,不过一进入弯道,睿翼就有些尴尬了,较高的悬挂及更厚的胎壁让睿翼在弯道内姿态并不舒展,不过我注意到睿翼车身刚性倒是不错,悬挂压缩到尽头之后,右后轮都已经离地了,证明车身刚性还是可以的,起码没有太明显扭曲。

● 第二计时点分析

汽车之家

  睿翼在通过第二计时点时候也可以全油门,虽然车身的倾斜比较明显,不过K415自身也挺争气,车身横向滑动被控制合理范围内。

● 第三计时点分析

  睿翼在第三计时点还是限于悬挂比较软,操控感觉并没有那么凌厉,当然了,方向盘手感虽然不错,但是这一代睿翼改用了电动助力,方向盘响应比上一代的机械液压助力还是温柔了不少。

● 第四计时点分析

  睿翼在这个弯道成绩也不错,我从第一圈就能达到睿翼在这个弯道的极限速度,这也是前驱车的特点,上手难度要比后驱车低了一些。

● 第五计时点分析

  睿翼的2.5升发动机在这里有很大优势,通过五号计时点时候,睿翼冲刺到了127公里。

● 第六计时点分析

  第六计时点出去之后便是冲刺大直道了,冲刺大直道拥有非常宽的路面,所以在六号弯角内我们给予睿翼较大的油门,任凭车辆轻微推头

● 最终成绩:1分36秒9

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    10.65 40.16 --
    测试文章:又见街头“红人” 测试睿翼轿跑2.5
    评测编辑-孟庆嘉:

    如果不是为了BOSE音响,我想也不会去关注2.5排量的睿翼轿跑了,在性能方面,相对大排量的发动机并没有体现出什么优势,10秒多的成绩让我比较失望,有这个价钱,我想能选择的车型还有很多。

    评测编辑-梁巍:

    对于睿翼这款车,一直都没有什么过于深刻的印象,不过感觉上似乎是一款还算很好开的车,论操控性来说在中型车里算是表现出色的,其他方面并不突出。而轿跑版其实也没什么本质区别,外观上的不同而已,不过倒是省去了一些改装的麻烦。

    评测编辑-罗浩:

    睿翼轿跑带着前辈的光环诞生,它参照前辈的标准在各方面都有所提高,但却发现竞争对手们似乎进步得更快,在巨大的竞争压力下,获得更多消费者的青睐变得越来越困难,想要延续“马6轿跑”的辉煌恐怕还得继续努力。

  • 睿翼 2010款 2.0L 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.70 41.20 9.90
    测试文章:买它绝对够使!测试睿翼2.0自动豪华款
    评测编辑-韩路:

    2.0睿翼性价比比2.5要高了不少,和同级、同价对手放在一起睿翼2.0优势是外形及操控。另外,2.0的红色也挺扎眼的,高调的不得了,更吸引年轻用户。

    评测编辑-王苦公:

    2.0升的睿翼价格下降了不少,动力还可以,不比2.5升车型差太多。配置简单了很多,买回来的都是比较实用的,不用多花钱买一堆用不着的东西回来。论性价比的话,2.0升比2.5升更值得购买。

    评测编辑-孟庆嘉:

    接触过之后,我还是觉得买睿翼2.0就已经足够,论动力、油耗,该款2.0L发动机都有不错的表现,甚至在某些数值上已经和2.5L款非常接近。我不太满意的则是配置,作为顶配车型,DSC被弃用实在不太厚道。

  • 睿翼 2009款 2.5L 自动至尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.07 39.40 12.03
    测试文章:个性化私人座驾 测试马自达6睿翼 2.5
    评测编辑-韩路:

    睿翼2.5是个不错的车,它自己走了独特的运动风格,采用年轻化外观也和其他中型车完全走得不是一个路子,暂时看起来似乎用户认可度不温不火。它的动力性能在同级里说的过去,不过对比起自己系列内的2.0睿翼,竟然没能在动力上占优势,这个有点让人当笑话看了。

    评测编辑-王苦公:

    睿翼最大的特点还是特立独行的外观,在其它方面就不那么突出了,这并不是说它不好。睿翼很适合驾驶,开起来感觉也不错。但如果单从某个角度比,它并不特别擅长什么。

    评测编辑-孟庆嘉:

    从性能到驾驶表现,睿翼的表现都比较均衡令人满意。在中型车中,它并不是看上去很大或靠空间说话的那种;合适的尺寸,偏重运动的风格使它成为很多人的驾驶之车,之前的马自达6是这样,现在睿翼也应该坚持下去。

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