● 后悬减振器与弹性元件
车辆行驶时，轮胎、减振器、减振元件、橡胶衬套等都会起到滤振作用，在此我们主要是观察四款车后悬架的减振器与弹性元件有什么差异。
四款车都采用了减振器+螺旋弹簧的组合，减振器存在一定的倾斜角度，可以在垂直间距有限的情况下加大减振器行程，对提升舒适度有帮助。悬架的舒适度与支撑性很大程度取决于减振器与弹性元件的特性调校，单从静态看不出来，需要驾驶体验，文后咱会介绍到。上汽大通G50(参数|询价)与嘉际底盘下方配有限位橡胶块，避免极限状态下悬架与车身硬碰硬的撞击，宋MAX与传祺GM6没有。
● 油箱对比
宋MAX的油箱为钢制，上汽大通G50、嘉际、传祺GM的油箱材质为工程塑料。从安全角度来说两者都能达到标准，工程塑料在轻量化方面表现更好，其次制造时更容易塑形，能够应对底盘复杂的设计，因此当下越来越多的车型都采用工程塑料材质的油箱。
● 备胎位置
● 车底防护、其它细节
四款车型的前护板材质都是塑料，宋MAX与上汽大通G50为U字型护板，这与发动机的布局有关，这两款车的发动机都是正置布局，护板为下方排气管留出了散热空间；嘉际的面积最大，护住了整个动力系统；而咱们这辆传祺GM6只是在前包围后方配有一段护板，动力、传动部分没有配备额外的护板保护，表现欠佳。
宋MAX底盘平整部位有喷涂防石击涂层，部分横纵梁不具备，线路布局较为规整，没有暴露在外的部分。
上汽大通G50防石击涂层与宋MAX有些相像，平整部位有涂层，部分横纵梁没有喷涂到，保护面积一般。线路只采用了环形管进行包裹，不如下方的嘉际讲究。
嘉际底盘的防石击涂层十分全面，横纵梁、底盘平整处都有喷涂，此外排气筒的金属隔热板也得到了大面积的应用，油箱底部几乎全包。细节上，管线都使用了环形管+绝缘黑胶布进行保护，经过纵梁的部分还有护板，比较到位。需要提一下的是，嘉际对底盘电力管线的保护方式值得肯定，但使用耐久度、可靠性的高低不能过早下结论，有的车型在车体内部走线，因此也没必要在底盘处为电线做额外保护。
传祺GM6防石击涂层的喷涂不是很完善，横纵梁以及部分平整位置也未能被喷涂，管线的保护与上汽大通G50表现相当，采用环形管包裹。
◆ 底盘小结：
关于这四款车的底盘相信大家能够了解的比较清楚了，需要强调的是，底盘的刚性、耐久度等不光与结构有关，也与材质本身相关，以上结构分析可作为参考，关于产品质量的优良程度您还要多参考咱们的口碑系统以及长测文章，实践才是检验真理的可靠手段嘛。说到实践，下面咱就来聊聊它们的具体驾乘感受。
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