●嘉际展现出了不俗的机械素质
这几年吉利汽车旗下产品的整体表现有目共睹，在此次横评的准备工作前，我对嘉际(参数|询价)的驾驶以及测试方面的动态表现最为期盼。所以在横评测试刚开始的时候，我就迫不及待的抢先坐进了嘉际车内，来看看它是否能够满足我们对它的期待。
我们这台试驾车是1.5T MHEV车型，采用1.5T+48V轻混的组合，这套动力系统的综合功率达到了190马力，峰值扭矩为300牛·米，传动系统匹配的是7DCT变速箱。它的动力参数在四款车型中是最高的，当然了从实际的加速感受来说，它的动力来的也是最为直接，这在后面的加速测试环节得到了很好的证明。
对于一台配备双离合变速箱的车型，就先从它的起步阶段开始聊起吧，毕竟这是动态驾驶部分它留给我们的第一印象，而且也能够更好的体验它中低速行驶时变速箱在平顺性方面的表现。嘉际在起步阶段双离合变速箱存在些许闯动感，而在1/2挡切换时也偶尔会有一些顿挫感出现。
在开启自动驻车功能后，由于它在起步阶段双离合变速箱结合偏慢，正常的缓慢起步还可以，一旦油门给的稍大一些，它的动力来的会有点多。在平时拥堵跟车时，给车内驾乘人员的感觉并不是那么好，所在起步阶段相比宋MAX和传祺GM6来说，还需要对油门踏板做到更精准的掌控。
变速箱一旦过了2挡以上，在换挡速度和平顺程度方面都表现出了不错的机械素质。不管是升挡还是降挡，它都能比较快速的完成，对驾驶者意图的领会还有平顺性上都表现不错。所以在面对日常的城市道路驾驶时，它的整体动力表现以及输出畅顺程度都没有问题。
在噪音方面，它的三缸发动机在中高转速下相比其它三款车型的噪音会偏大一些，平时驾驶时它和一台普通的四缸发动机相比并没有什么差别。刹车方面，初段有一点虚位，中前段的脚感有些许偏软，开始适应一下后面也就没有什么问题了。
在我们这次横评的四款车型中，嘉际在驾驶辅助方面的配置是最齐全的，ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持以及并线辅助等它都具备。并线辅助功能能够将车辆维持在本车道线内，在高速行驶时配合上ACC自适应巡航后，能够进一步降低驾驶难度，是一项十分实用的功能。
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