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共65款 2019法兰克福车展首发新车汇总

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首发:梅赛德斯-AMG GLB 35

  本届法兰克福车展上,AMG GLB 35正式发布,该车为GLB的性能版车型,搭载AMG A 35同款2.0T发动机+四驱系统,据悉,新车将于2019年底实现国产。

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  作为性能版车型,AMG GLB 35的前脸设计更加激进,其采用AMG家族式的直瀑式格栅,搭配与轮眉相连的黑色前扰流板。侧面造型与普通版车型较为相似,换装了AMG风格的19英寸轮圈,而车尾下护板更具运动感。

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  内饰部分,AMG GLB 35的内饰设计与全新A级、全新B级等车型十分相似,液晶仪表与中控屏一体式的造型属于较为典型的设计,不过内部融入了碳纤维材质,并在中控台、门板处融入了红色点缀,以增强其运动感。AMG GLB 35保留了7座的设计,第二排座椅支持40:60比例放倒。

梅赛德斯-AMG 奔驰GLB AMG 2019款 AMG GLB 35

  动力部分,AMG GLB 35搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率306马力,峰值扭矩400牛·米。传动系统匹配8速双离合变速箱和4MATIC四驱系统,新车0-100km/h加速时间为5.2秒。同时,新车还提供了包括湿滑、舒适、运动、运动+和自定义等五种驾驶模式选择,阻尼可调的AMG RIDE CONTROL悬架也在新车上得以配备。


首发:新款梅赛德斯-AMG GLC 43

  在2019法兰克福车展上,奔驰发布了新款梅赛德斯-AMG GLC 43。新车基于新款GLC级的整体造型设计打造,并且更为运动。动力方面,新车搭载3.0T V6双涡轮增压发动机,最大功率提升至390马力。

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  外形方面,新款GLC 43采用AMG直瀑式前格栅,新车还换装了全新样式的前大灯组,灯腔内构的变化非常明显,包括环绕灯身的新LED日间行车灯。车身尾部,新车的后示宽灯将采用环状设计,位于灯组外侧,而环状灯带内部还将布置刹车灯,双边共四出的排气布局具有较高的辨识度。

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  内饰部分,新车依旧采用AMG款式多功能方向盘,但针对按键区域进行重新调整;匹配12.3英寸全液晶仪表盘,科技感有所提升。中控台处的10.25英寸触控屏幕形状也有所调整,横向尺寸更长,纵向更短;并运用大量的碳纤维饰板修饰。

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  动力方面,两车均搭载3.0T V6双涡轮增压发动机,最大功率提升至390马力,并搭配4MATIC四驱系统,其0-92km/h加速时间仅需4.7秒。


● 本田:

首发:本田e量产版

  在今年的法兰克福车展上,本田正式发布了Honda e,这是本田为2025年在欧洲实现100%电动车销售计划而推出的新车之一,其原型车是日内瓦车展上发布的Honda e Prototype。目前消费者可以在英国、德国、法国和挪威在线预订优先订购这款车型。

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  Honda e在外观上基本延续了概念车的圆润造型,车身的灯组以圆形元素为主,前后大灯都是带有圆环灯圈,个性鲜明。另外量产版车型也延续了隐藏式门把手和以摄像头替代了传统的后视镜的做法,内部由两个6英寸的屏幕提供实时图像。

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  内饰方面,最大的特点是采用了大面积的液晶屏,把各种信息和车内娱乐功能都整合在一起。其中面积最大的是两个12.3英寸的触摸屏。方向盘多功能区则有定速巡航、语音控制、方向盘电加热、车道偏离警示等按键;中控屏区域则显示了更多的内容,包括了充电剩余时间、启动空调为电池预热等选项。

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  在手机互联和移动服务方面,新车提供My Honda+智能手机应用程序与车辆保持远程连接,还能提供包括导航、车辆状况、远程空调控制、安全监控等功能,还有针对电动车的电池充电控制等功能。

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  动力方面,新车采用了大功率的电动机,提供两个动力版本,最大功率分别为100千瓦(136Ps)和113千瓦(154Ps),峰值扭矩达到315牛·米。电池容量为35.5kWh,快速充电功能还允许在30分钟内充电到80%的容量。充满电后可以行使220公里。新车采用后轮驱动,0-100km/h的加速时间大约为8秒钟。


● Cupra:

首发:Tavascan

  在2019法兰克福车展上,西雅特(参数|询价)旗下高性能子品牌Cupra正式发布了Tavascan概念车,新车是该品牌正式成立后的首款纯电动车型。新车基于大众的MEB平台打造,将搭载双电机以实现四驱,系统最大功率为306Ps(225kW),0-100km/h加速时间不到6.5秒,WLTP续航里程可达450km。

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  新车在车身造型方面,结合了跨界SUV车型和运动型轿跑车的设计元素。前灯组带有LED日间行车灯带,且灯带向前脸中部延伸,使前脸拥有了犀利的“眼神”。前脸采用了纯电动车型上常见的封闭式设计,但通过前包围的造型,巧妙的营造出了“大嘴”的视觉效果。而前脸的线条和比较凸出的轮拱,使其拥有了一些肌肉感。

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  前脸底部可发光的前LOGO,在提升辨识度的同时,使新车在夜晚行驶时显得更加亮眼。前机舱盖的前部还设计有两个通风孔,以降低该车的风阻系数。外后视镜外壳为碳纤维材质,并采用了降低风阻的造型设计。

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  尾灯采用了时下流行的贯穿式设计,且两端近似于三角形的设计,与前灯组造型形成呼应。车尾底部还配有尺寸巨大的扩散器,表明其拥有着不俗的性能。

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  内饰方面,该车采用了极简、前卫的设计风格,黑白的撞色加上玫瑰金的饰条点缀,简洁的同时又不失高级感。方向盘采用了平底式方向盘,以增加内饰的运动气息。12.3英寸的全液晶仪表和13英寸的中控屏,则为车内带来了更多的科技感。

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  动力方面,新车将搭载两台驱动电动机,分别位于前、后轴之间,并可实现四轮驱动,系统最大功率为306Ps(225kW),0-100km/h加速时间不到6.5秒。动力电池容量为77kWh,在WLTP工况下续航里程可达450km。


● 大众

首发:大众ID.3

  在2019法兰克福车展上,大众汽车带来了大众ID.3系列车型,包括ID.3和ID.3 1ST。该系列车型定位于纯电动紧凑型车,外形设计颇为前卫。由于是纯电动车型,这款车的前脸也与大众家族中的传统动力车型有了区别。据悉,ID.3 1ST的生产将按计划于2019年底开始,第一批车辆将在2020年中期交付。

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  在外观方面,由于ID.3为纯电动车型,所以采用了封闭式前脸设计。前灯组的造型微微上扬,加上环绕式的LED日行灯带,使其“眼神”看上去十分犀利。尺寸方面,新车长宽高为4261/1809/1552mm,轴距为2765mm。

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  内饰方面,ID.3全液晶仪表盘的设计似乎比较简洁,当前时速、剩余电量、剩余续航里程一目了然;而更吸引眼球的是,ID.3的电子挡把与仪表盘连为一体,通过转动端部即可实现换挡,同时用户在仪表盘右侧也可看到当前挡位。功能上,HUD抬头显示、语音识别、全液晶仪表盘、整车OTA升级等在新车上均有配备。

  动力方面,新车搭载一台后置电动机,150kW(204Ps)、峰值扭矩310N·m,极速可达160km/h。在续航方面,大众ID.3拥有三种续航版本:其WLTP工况续航分别为330km、420km以及550km,对应的电池容量分别为45kWh、58kWh以及77kWh,先期开启预订的ID.3 1 ST特别版续航里程为420km。在使用ID. Charger Wallbox壁挂充电盒时,仅需30分钟即可充入支持行驶290km所需的电量。该车预计在大众德国的茨维考(Zwickau)工厂生产,工厂先期规划为年产能10万台。

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  从目前大众汽车的规划来看,基于MEB平台而打造的大众ID.3电动车将会在集团内挑起新一轮的重担,其充当的重要角色将会是上一个时代中“高尔夫”的地位。也就是说,高尔夫未来将会停产,ID.3会取而代之。


首发:大众e-up!

  本届2019法兰克福车展上,新款大众e-up!车型正式亮相。新车针对动力系统进行了升级,更大容量的电池组带来了最高260km的WLTP工况续航里程。此外新车在欧洲的售价也有所降低。

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  新款e-up!的外观设计相比此前变化不大,基本延续了老款车型圆润可爱的外观线条和风格,细节上比较注重科技感的营造。同时,定位微型车的它也依然采用四座布局,便于城市通勤,并无过多花哨的设计。

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  新车的内饰变化也并不明显,仪表台使用了车身同色面板的设计与甲壳虫类似,更能突出个性。功能区域布局上,新车的内部一切从简,以实用性为主要出发点。配置方面,新款e-up!标配自动空调、手机App远程查看/控制充电、车载蓝牙交互、车道偏离预警等。

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  动力方面,新款e-up!配备最大功率61kW(83马力)、峰值扭矩212牛·米的电动机,搭配容量为36.8kWh(可用容量32.3kWh)的电池组,WLTP工况续航里程最高为260km。与此同时,新车的0-100km/h加速时间为11.9秒,极速130km/h。充电方面,在快充模式下,新款e-up!将电量由0充至80%需要1小时。

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  价格方面,现款e-up!在2018年四季度进行了调价,起售价从26900欧元降低到了22975欧元,而新款e-up!的起售价进一步降低到了21975欧元。在扣除德国当地的新能源补贴后,消费者实际支付的价格仅为17595欧元(约合人民币13.8万元)。

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