主动紧急制动测试（21）：广汽传祺GM8

　　[汽车之家 主动紧急制动测试]  之前我们测试过百万元级的奔驰S级和特斯拉MODEL S，也测试过十几万元的日产劲客和长安睿骋CC，一年多以来，测试的车型有轿车也有SUV，但从来没有测过MPV。随着MPV车型在国内越来越火热，仔细想想对于既能家用又能商用的它来说，安全性或许更值得我们关注，今天我们就带来一款MPV的主动紧急制动测试，而且还是中国品牌的哦！广汽传祺GM8来接受挑战吧！

先回顾一下此前的测试结果吧！

　　测试了这么多的车型，我们发现中国品牌车型的测试结果并不一定比合资车型差，因为这和各个车型的主动紧急制动系统（之后简称AEB系统）硬件配置、软件标定都有关系。目前，中国品牌车企在研发AEB功能的时候，大多都选择了和供应商博世合作。广汽也不例外，在传祺GM8上也同样搭载了博世的传感器硬件，但这并不代表着传祺GM8会与之前的WEY VV7、长安睿骋CC/CS55（均与博世合作开发AEB系统）等结果一样。这款MPV车型能否更加优秀？我们拭目以待。

　　传祺GM8在软、硬件方面都得到了博世的技术支持，和大多数的解决方案类似，传祺GM8的传感器也是由车头的毫米波雷达和前方摄像头组成，它们就像车辆的眼睛和触角，系统将两种传感器采集到的信息进行融合，车辆便有了抉择是否刹车来避免事故的信息依据。

　　一般来说，77GHz的毫米波雷达可以探测到车辆前方100米以外的路况，探测的距离远且准确，但它难以准确分辨前方到底有什么东西，这时候就需要摄像头来辅助识别前方路况了。仅靠前方摄像头来感知外在环境也是有局限性的，比如雨雪天气下，摄像头的探测能力就会下降，导致难以识别前方路况。因此，传祺GM8采用的两种传感器融合方案是目前最主流的。

——防追尾制动测试 

　　防追尾制动是车辆AEB系统最基础的功能，它模拟的场景是：在驾驶员低头看手机或者走神时，前方车辆突然减速，驾驶员来不及反应，车辆的AEB系统便能够帮助人来刹车减速，以避免或减轻碰撞事故。

　　按照测试流程，我们分别将测试车开到10km/h、20km/h、30km/h、35km/h、40km/h、45km/h、50km/h，然后保持一定的匀速过程，看车辆能否在模拟车辆前刹停避免碰撞。

- 速度为10km/h

　　一般来说，较低车速下并不是车辆识别不出来前方的“危险”，而是为了减少错误判断的几率（例如在停车入位、进出地库等情景下），避免误判时刹车动作给驾驶员带来不必要的慌张，故意将AEB系统的刹车逻辑调校的不那么激进，而把更多的主动权交给驾驶员。因此，这样看来传祺GM8在这种场景下轻微的刹车动作可能主要是提醒驾驶员的作用。

防追尾碰撞测试10km/h视频：

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- 速度为20km/h

　　速度提升到20km/h，传祺GM8的AEB系统更加敏感，车辆每次都会对前方的模拟车辆做出反馈，执行刹车动作，但奇怪的是它没有碰撞预警功能，而是没有任何预兆地突然帮你刹车。

　　按照常规的AEB主动紧急制动系统“套路”来看，第一阶段：车辆应该先给予驾驶员声音或者仪表盘的信息提示，相当于先告诉驾驶员：“前方有危险，你该刹车减速了！”；第二阶段：如果驾驶员忽略车辆的警示，或者反应速度慢了，车辆会自动执行刹车减速。也就是说，车辆会率先将主动权交给驾驶员，AEB系统只是在必要的时刻来帮助你避免或减轻碰撞伤害。然而，传祺GM8往往会跳过提示阶段，直接为驾驶员减速刹车。

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