2006年6月上市的凯美瑞是一款拥有巨大影响力的中型车。凭借舒适的驾驶乘坐感受以及不错的车内空间，凯美瑞一直是竞争对手羡慕的对象。目前凯美瑞共有10款车型，指导价从18.98万到28.38万。
头顶PQ46平台的光环来到中国的第六代帕萨特一直受到人们的广泛关注。主打车型装备1.8T和2.0T缸内直喷发动机，而今年3月上市的09款迈腾更是换装了著名的DSG变速箱。各种先进装备的应用使迈腾成为同级别中科技含量很高的车型。目前厂商指导价从18.98万到26.38万。
『凯美瑞中控台视觉效果不错』
从外形尺寸来看凯美瑞的车身比迈腾略长，轴距也要长一些。这也就意味着凯美瑞的车内空间要比迈腾略大一些。凯美瑞的中控台灯光视觉效果令人印象深刻，而迈腾更为保守一些。两款车的做工多多少少都有一些细节上的缺失，另外在配置上凯美瑞全系的配置更倾向商务风格，而迈腾更像是一辆家用车。
在动力方面，迈腾的涡轮增压直喷发动机和DSG变速箱的搭配无论在科技含量、动力性还是效率方面都具有绝对的优势。相比之下凯美瑞的2.0L发动机搭配4挡自动变速箱在同级别中已经算落后配置。2.4L发动机和5挡手自一体变速箱的组合偏重的是动力输出的平顺性。
『凯美瑞（左）和迈腾（右）的发动机和变速箱』
尽管迈腾在平台科技、动力和操控性方面都要优于凯美瑞，但最终反应到销量上却是走中庸路线的凯美瑞遥遥领先。09年5月凯美瑞销量达到11734辆，其实自从凯美瑞上市以来一直是中型车销量冠军，直到雅阁的到来才使凯美瑞退居第二。
而迈腾则排在天籁、帕萨特领驭和新君威等车型之后，连凯美瑞销量的一半都没有达到。如果说迈腾是依靠技术优势打拼的话，凯美瑞靠的就是品牌优势了，即使凯美瑞遭遇“刹车门”这样的事件也依然没有对它造成太大的影响，可见其在消费者心目中的影响力。
● 总结：
通过对比可以发现：大众的小型车POLO比较成功，而雅力士的市场表现则可以用“失败”来形容；卡罗拉和速腾的差距不大，未来速腾更换新发动机后销量还有提升的空间；尽管迈腾的技术先进，但要论市场表现凯美瑞相对迈腾还是有绝对优势。
当然以上的对比其实还是车型的对比而不是两大汽车集团的对比。众所周知丰田已经是世界第一大汽车厂商，但要论国内市场的影响力还是大众更有发言权，毕竟大众在国内的合资历史比丰田长得多。况且这里还没把普桑、捷达、朗逸和新宝来这些车加入对比。
一位同事曾经在文章中说过：“什么是对的？市场需求才是对的！销量证明市场需要的是便宜、实用的车型，而不是技术含量高的车型。”我想这句话作为本文的总结也是再合适不过。三款大众车在技术上遥遥领先，但在市场表现上却没有占到应有的优势。而丰田车在空间、舒适性和品牌营销方面牢牢抓住消费者的心。看来胜负并没有见分晓，这两个代表不同造车理念的厂家还要继续抗衡下去。（文/汽车之家 罗浩）
加载中
