●论车坛“巨无霸”的倒掉，悍马殒命通用
堪称车坛“巨无霸”的悍马品牌相信大家一定不会陌生，这个脱胎于美国军用越野车的品牌除了旗下三款堪称“怪兽”的越野车型被人们熟知外，它军车、装甲车的历史背景也时常被人们所津津乐道，然而这个霸气十足的越野品牌也在加入通用集团10年后不幸殒命。
上世纪70年代末期，美国陆军根据越战经验，开始研发新一代轻型多用途军车，当时军方所开发的军用车辆简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)，用于取代普通吉普车以及四驱皮卡车型，目的是让统一制式的轻型军车能够实现更简便的模块化维修和保养，以提高机动能力，而它正是悍马越野车的前身，HUMMER的名字也正是由HMMWV的昵称Humveer音译而来的。
起初美国陆军造出了19辆代号为XR311的试验车，这辆车在沙漠和草原均有着很好的表现，但美国军方终究由于成本太高而放弃了它的生产。同一时期，超跑厂商兰博基尼也想在军用市场分得一杯羹，它于1977年研发了几台名为CheetahDD的高性能吉普车供美国军方试验，然而由于它采用的是后置发动机，使得汽车的用途受限，这款车型最终也被美国军方淘汰，转而贴上LM002的标签卖给了中东的富商们，成为了富人们猎奇的玩物。
到了80年代，AM General公司总结了XR311和Cheetah落选的原因，并重新研发了12台HMMWV型越野车交给美国军方进行试验，该车发动机从后置改为中置，车身宽度也增加至近2.2米，这款车型完全满足了美国军方对于这种多用途车的需求，它立即便被选中，作为美国军队的军用多用途车。
起初的悍马尚不是一个独立的汽车品牌，它只是AM General汽车公司基于HUMMER军用车演变而来的民用版本。第一台悍马就是AM General为美国武装部队专门提供的，它的所有设计规格均依据军事标准严格要求。1983年，美国军方与AM General公司签订了价值12亿美元、共计55000辆的悍马汽车购置合同，到了1985年，美国军方又在这一纸合同上额外增加了15000台的订单数量。
到了80年代末期，AM General公司开始出售民用版本的悍马汽车，虽说是民用版本，但它的底盘结构以及大部分机械组件均与军用悍马完全相同，民用悍马仅仅是在空调、隔音、内饰、音响系统等方面做了小幅改进，而它被人们所熟知还是因为阿诺德·施瓦辛格拍摄的一系列军事题材电影。
1992年，AM General汽车公司正式将民用悍马部分独立出来，成立以HUMMER（悍马）为品牌的悍马汽车公司。这个中文音译过来霸气十足的名字倒是与它的形象颇为符合，不过用“马”来形容它似乎还是不够到位，以它的身量，“大象”似乎更适合。
1999年，通用汽车公司从Am General公司取得了悍马的商标使用权及生产权，并迅速开始研发生产悍马H1、H2与H3车型。悍马H1的出现开创了悍马汽车面对公众公开销售的先河，其实这款凶悍的悍马H1本就不是为民用开发的，它沿用了军用HMMWV的外观，是为美军在严酷环境下运输作战而设计的。美军要求悍马为其提供的车辆要在几乎总是满负荷的使用状况下至少使用12年，并且要具备前所未有的动力、操控性、越野性以及耐久性，悍马H1坚固的车身、超高的离地间隙以及宽大厚重的轮胎则出色的完成了它作为军用车的一切使命。
然而随着民用需求不断增大，悍马公司于2003年推出了有别于悍马H1的偏民用车型H2。与H1庞大的体型与简陋的舒适配置不同，悍马H2从设计之初就是针对平坦开阔的铺装路而设计的，它大幅缩小了自己的体型，增加了更多的舒适配置，使得自己更像一辆“越野车”，而不是一台形状奇异的“怪兽”。
在通用集团的规划下，悍马于2005年推出了悍马H3车型，它的定位略低于悍马H2，体型更小，售价也更便宜。然而这款悍马与以上两款最大的不同除了体型外还有它的生产平台，悍马H3车型完全基于通用Canyon/Colorado皮卡平台开发，虽说它依旧保留了原始悍马的韵味及相当出色的越野能力，但共用平台的策略还是或多或少影响了悍马品牌的自主研发能力。
2006年，在通用集团的大力支持下，悍马汽车开始了进出口贸易并一度分销至33个国家，2006年10月10日，通用集团在南非伊丽莎白港建立了专门生产悍马H3车型的工厂，并在同年启用。
就在一切都在通用集团的规划下稳步发展的时候，依然是2008年的国际金融风暴断送了悍马汽车的命运。2008年6月3日，在通用集团年度股东会议上，时任通用汽车首席执行官里克·瓦格纳突然宣布悍马品牌正在被审查，有马上被出售的可能性。虽然那个时候股东们心里都清楚通用集团在金融危机的侵袭下自身难保，但谁也没有想到第一批的出售计划竟来的这样快，然而世界车坛却好像对悍马将被出售一事有所准备，不少厂商纷纷在第一时间表示愿意接手悍马。
然而直到2009年6月1日，通用公司对外却依然宣称没有将悍马出售给任何企业，悍马品牌将会停止生产，正式关闭。就在抛出这段话一天时间后，通用集团却正式宣布针对悍马品牌已经与一家中国企业达成了交易，而这家名不见经传的中国企业就是四川腾中重工机械有限公司，当天晚些时候，四川腾中重工的官方网站上便出现了宣布正式收购悍马的官方消息。
然而此次四川腾中重工对悍马的收购却并未实现，首先此时的四川腾中重工还是一个自然人投资的“民营”企业，它对于海外企业的大规模收购需要经过非常复杂繁多的审批手续，其次四川腾中重工所收购的悍马并非人们意识中的军用悍马生产线，更不是是在阿富汗、海湾战争中大抢风头的军用车HMMWV，腾中重工收购的则是另外一匹“悍马”，纯粹的民用悍马汽车品牌。
2010年2月，腾中重工表示，因未获得商务部批准，收购通用集团旗下悍马品牌的计划宣告失败，然而有趣的是，2月底商务部发言人姚坚表示，截至目前，商务部始终没有收到四川腾中重工关于收购悍马品牌的完整申请。究竟是谁在掩耳盗铃，恐怕大家会有不同的看法。
2010年2月25日，通用汽车集团发表声明，称由于未能将悍马品牌出售给中国制造商，他们将考虑彻底终结悍马品牌，而这一声明也在当年4月成为了现实，通用集团于2010年4月6日在美国召开了由美国153家悍马经销商参加的会会议，并在会上正式宣布启动关闭悍马生产线的程序，自此悍马品牌结束了其18年的民用运营生涯，成为了越野迷心中永恒的梦。
小结：
一个由军用车演化而来的“巨无霸”级越野品牌，在其短短18年的民用历史中，我们依稀可以看到它为了满足普通消费者需求所做出的改变。其实悍马也不必如此，想必对它情有独钟的买主看上的就是悍马这铮铮铁骨般的野性，只可惜金融风暴使得通用直接将悍马推上了断头台，以后我们恐怕只能在美国大片中见到悍马的雄姿了。
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