●扩大产品线！通用旗下非轿车品牌GMC
提起GMC大家首先想到的可能就是高大威武的房车、美国大片里经常出现的大型越野车，或是拉着集装箱的重卡拖头。其实GMC品牌早在1912年便已经成立，主要生产卡车、货车、军事车辆和多功能运动型汽车，主要业务分部在北美及中东地区。别看这样一个非轿车品牌，它在2007年的销量仅次于雪佛兰汽车，高居通用汽车集团第二位。
GMC品牌的创立依然是通用汽车总裁威廉·杜兰特一手策划的。作为一个刚刚成立的集团公司，1909年的通用汽车进行了一系列疯狂的并购行为，其中一家名叫Rapid Motor Vehicle（快速机动车）的重卡品牌也名列其中，通用集团正是基于这家公司成立了通用卡车公司 （General Motors Truck Company），简称GMC。此后通用汽车公司又将一家名叫Reliance的小公司与刚刚成立的通用卡车公司合并，于1911年正式成立GMC品牌，1912年的纽约车展上，带有GMC字样的卡车第一次出现在人们的视野中。
成立初期的GMC品牌只是通用汽车的一个部门，但随着在纽约车展的成功亮相，GMC在一年中接到了超过22000个订单，这一突如其来的变化使得通用集团措手不及，最终GMC只生产出372辆可供销售的车型。这时通用集团决定将GMC卡车公司独立出来，在通用集团旗下单独、完整的进行产品生产与销售。
1925年，通用集团收购了一家名为“Yellow Coach”客车制造商的大部分股权，并于1943年收购其剩余股份，与此同时，通用集团将这家专门制造客车的厂商再次划归GMC所有，并重新命名为GM Truck and Coach Division（GM卡车与长途汽车部门）。在此期间GMC经历了第二次世界大战，并为美国武装部队提供了超过60万辆卡车。
（注：Coach在此翻译为“长途汽车”感谢网友jump_sun的提醒）
直到上世纪七八十年代，Yellow Coach客车仍在GMC公司生产销售，但随着竞争的日益加剧以及该品牌客车技术优势的衰退，GMC公司在1987年停止了这种大客车的生产，曾经在美国知名度颇高的“Yellow Coach”自此退出历史舞台。
一直以来，GMC都被认为与它的通用兄弟雪佛兰品牌的卡车如出一辙。的确，无论从外形设计还是底盘悬挂来看，这两个品牌的卡车几乎相同，除了前格栅样式以及不同的标识铭牌，这两个品牌卡车之间最大的不同就要算是销售方式了，当年雪佛兰汽车由专门的雪佛兰经销商独立销售，而GMC卡车则与别克、凯迪拉克一起在通用经销商处同时发售。
这两家同在通用旗下，又采用相同平台技术的“基友品牌”在几十年的发展历程中显得愈发亲近，上世纪七八十年代，他们甚至还互通售价与客户。但进入21世纪后，也许是为了解决两家产品太过相似的问题，通用集团开始调整GMC品牌设计风格与方向，2007年出产的雪佛兰Silverados与GMC Sierras车型便在不少细节做出了区分。
2007年，GMC推出了一款名叫Acadia的跨界车型，这也是该公司首次推出一体式车身形式的汽车，此后GMC又基于通用平台推出了尺寸更小的跨界车型Terrain。
今天的GMC虽然全球销量低于别克、雪佛兰等品牌，但它研发生产的卡车、货车以及SUV车型无疑为有这些车型需求的消费者提供了更多的选择，在加拿大等北美国家的某些城市，GMC的销量甚至超过了不少欧洲知名汽车品牌。
小结：
除去斯堪尼亚、MAN，历经百年的卡车品牌还有一个GMC，通过文章介绍我们不难发现，在上世纪初期通用集团的疯狂收购攻势下，不少品牌纷纷“被统一”在通用旗下需要一个“非轿车”企业的存在来扩大生产范围，撑起另一片天空，我想GMC是幸运的，它没有像“Yellow Coach”一样被拆解、重组甚至完全消亡，而是被通用集团逐步打造成为世界卡车领域首屈一指的制造商。
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