● 路特斯与莲花的故事
上面说到在近几年汽车厂商都慢慢的习惯于使用音译来命名，不过下面这家企业使用音译却是无奈之举。2011年英国跑车品牌Lotus宣布正式进入中国，在此前的汽车圈里，几乎所有的人都习惯的称Lotus叫莲花汽车，但是进入中国之后这个名字却无法再用，主要的原因就是青年莲花。
青年莲花是青年集团在进军轿车市场时推出的品牌，在车型推出之初大肆的打出了源自英国莲花的旗帜，其实追根溯源起来，青年莲花确实与英国Lotus没有直接的关系。而是与同为马来西亚宝腾公司旗下提供汽车技术服务的莲花工程Lotus Engineering公司有合作，在青年莲花推出新车型后，围绕“莲花”二字大肆宣传混淆视听。例如在当时青年集团官方网站“战略合作”一栏上，有这样的表述：“在未来的5年内，青年汽车将与英国莲花汽车科技工程紧密合作，陆续推出8款拥有世界领先的高端技术和优异品质的乘用车......这些车将悬挂莲花标志”。
相对于青年莲花在宣传时打擦边球，更令Lotus头疼的是广东井得电机有限公司已经抢注了“莲花”以及“LOTUS”商标。不得已之下，Lotus给自己起了一个中文名称“路特斯”，同时进入中国之后的第一件事就是想办法澄清与“青年莲花”的关系。在Lotus中国的开业现场，赛再纳·阿比丁（宝腾汽车公司总经理）表态称：“路特斯中国是英国路特斯品牌在华的唯一合作伙伴，与青年莲花没有任何关系，在此进一步强调这一点。”
好在如今路特斯这一名称已经逐步的被大家所接受，不过路特斯目前的经营状况却依然不是那么乐观，在2012年还曾经几度传出要被卖的消息。不仅路特斯，青年莲花也处于半停滞状态，有媒体报道青年莲花2014年的产量只有区区几百台，这两个车厂的未来，前景堪忧。
● 比亚迪新能源汽车起火引发安全大讨论
说了两家前景堪忧的企业，再看一家在这十年迅速崛起的中国车企，那就是比亚迪。比亚迪是一家2003年才正式进入汽车行业的公司，可以说正好完全赶上中国车市井喷的这10年，2009年比亚迪的创始人王传福正式登上了胡润财富排行榜的第一名，成为了中国的首富。这也是私企汽车行业老板首次登上榜首的位置。
比亚迪的历史相信大部分人都有所了解，在这十多年的发展过程中，有过大起大落的经历，而正好2009年的时候企业发展到了第一次高峰，不仅产品线已经基本铺设完成，而且销量都还不错。另外，在2008年的时候比亚迪还“邂逅”了股神巴菲特，巴菲特的公司斥资2.3亿美元入股比亚迪，占10%的股份。同时借助于巴菲特的声望，也大大的提升了比亚迪的品牌影响力。
2010年之后的几年内，比亚迪汽车可谓是跌入了谷底，经销商群体退网、内部裁员等事件让比亚迪意识到了自身的不足，于是潜心“修炼”了三年。而在这过程中我想说的一件事是2012年比亚迪e6纯电动车被一辆GT-R撞击后起火，引发了业内对电动车电池是否安全的大讨论。
电动车失火问题并不是个案，2009年众泰纯电动车就曾因为天气太热发生火灾，另外雪佛兰沃蓝达在海外碰撞试验后也发生了火灾。这一事件随后也有众多专家学者发表自己观点，清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健认为：“不管是磷酸铁锂电池还是锰酸锂电池都没有从本质上解决安全性问题，都存在安全隐患。能量密度、放电功率，电池组的包裹性和碰撞所发生高压电伏，都是威胁电动车安全的因素，到现在为止，世界上没有任何一项技术能从根本上解决好这些问题。”
比亚迪称该车经过国家认可的权威检测部门，按照国家标准，全面检测合格，碰撞测试符合国家法规，在工信部第203批《车辆生产企业和产品公告》目录中发布。e6电动车搭载电池经国家权威部门做过挤压测试，电池模块50%变形后，并没有发生起火燃烧，符合国家标准。同时指出，e6电动出租车在深圳已有两年多的大规模运营，截至2012年5月，单车最高运行里程已超过20万公里，累计运行总里程超过1500万公里，期间曾发生过18起追尾事故，均未发生人员伤亡和车辆燃烧。
在事发2个多月之后，比亚迪电动车起火原因终于查明。在深圳“交通事故纯电动出租车质量鉴定结果媒体说明会”上，事故鉴定专家组组长、中国汽车研究中心副主任吴志新公布专家组鉴定结果是：比亚迪e6起火原因为部分动力电池破损短路、高压配电箱内的高压线路与车体之间形成短路，产生电弧，引燃内饰材料及部分动力电池所致。针对社会公众关于事故现场视频中12处爆炸声的质疑，事故鉴定专家组解释为，是“解救者现场敲砸车窗玻璃的声音”，电池并未爆炸。
由此比亚迪电动车安全性的质疑也告一段落，与此同时近年来新能源车迅速进入了人们的视野，国内的厂家似乎都在推出新能源车，且国家与各地方也相继出台了众多有利于新能源车发展的政策，我们也不禁感叹10年时间传统的汽车行业似乎有了新的发展方向，而大胆畅想，未来10年或许新能源车就真的会遍布大街小巷了。
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