堪路结束的时候，拉力赛的开幕式也正是宣告要开始了。对于张掖来说，这是一年一度的盛事，市民专门准备了漂亮的发车台为我们的发车仪式添彩，同时据说还有精心准备的歌舞表演为发车仪式助兴。可惜作为参赛车手的我们，特别是发车排名在几十名的车手们来说，这歌舞是无缘一亲芳泽了，因为我们要排队等待发车仪式。
赛车停在路边，就吸引了许多当地市民前来围观。大家围着赛车交头接耳，时而弯腰向车窗内一探端倪。更有几个朋友饶有兴趣的问我们这车是“多大排量的”，“能跑多快”之类，我们自然是给予一一的解答。市民对赛车运动的好奇和兴趣比我们想象的要高得多。
伴着夕阳西下，我们在湖畔排队等待着通过发车台的那一刻，话说这感觉还真的有点像要走红地毯的感觉，各种紧张和不知所措。反正我是连“先迈哪条腿”都仔细向周围的人打听了一遍。
随着距离发车台越来越近，悠扬的音乐声、闪亮的灯光逗得人心里怪痒痒的。我多想走过去找位置坐下好好当个观众，融入到现场热烈的气氛中去，可是这次，我是参与演出的演员。
终于王涛把赛车开上了发车台，我则用从未有过的速度把自己半吨重的身躯从防滚架密布的驾驶室里挪出来，像职业拉力车手那样站在防滚架上向大家挥手致意。虚荣心得到了满足么？别闹了，当时灯光晃得眼睛根本不知道看向哪里，脑子空荡荡的，耳朵也分不清车评人到底在说些什么。站立片刻，又尽量用不太丢人的速度钻进车里，长吁一口气，今天的任务算是完成了。
终于比赛日到来了。对于队友在早晨敢这样大吃泡面，我表示惊讶。这种不容易消化的食物吃下去，在颠簸的赛段中对肠胃真是个可怕的考验。稍有不慎，分分钟让人变成反刍动物。
闲话少叙，到大本营，打卡出发。第一赛段“神沙窝”只有21.55km长度，却是一个充满陷阱的下马威。在历次比赛中，这个赛段曾导致无数车手中招。于是在本次比赛中，特别规定了如果在第一赛段退赛，但及时修好的，破例可以继续参加后面的比赛，只是将总成绩罚时5分钟。这样让大家压力更小，也避免了第一天过去就少了许多赛车的尴尬。
行驶路段的种种暂且不表，第一赛段充满急弯和飞跳的路段着实让人精神一振。我们遵循着飞跳一律减速通过、稳扎稳打的原则以相对较慢的速度试过。这一路见到不少前面冲出赛道的车辆，心里恐慌却连倒抽冷气的时间都没有，因为路书还要继续念。我们还是看一下当时的车载视频吧。
当终点标志近在眼前的时候，我心里有一种如释重负的感觉。第一次做领航，丢路书自然也少不了，通俗点说就是路书节奏和赛车在赛道的位置脱节了，找不到路书上哪一行才是下一个弯角。这个时候，车手基本就是在盲跑了，幸好后来及时找到了，才继续正常的行驶。
完成第一赛段回到大本营的时候，前面高组别的车组已经在休息了，技师则没闲着，为车手读出行车电脑的数据进行分析。电脑数据包括整条赛段的车速、方向、油门位置、挡位等上百个行车信息，供赛后进行驾驶和赛车调校的分析。
我忍住不在旁边偷听了一会儿，原来技师在鼓励车手尝试更早更重的刹车，同时要相信赛车在砂石路面上的制动能力，然后可以更早的踩下油门加速出弯。
这次高尔夫七代军团多了一员猛将，就是来自宝岛台湾的车手林德伟。技师对林德伟的驾驶表示非常赞赏，一边鼓励他尝试更激进的驾驶风格，一边暗暗在背后竖起大拇指。在一些慢速弯道，林德伟过于保守的驾驶风格一度让发动机转速掉到2000rpm甚至更低，让涡轮需要更长的时间积攒压力，技师表示这也是他最保守的地方。
下午的第二赛段是只有2.2km的短道赛，比起竞赛更具有表演性质。说实话在等待的时候看着前面的拉力赛老手飞沙走石是一种非常的享受，不过同时毒辣的太阳光也是让人几乎疯掉。汗水不停地从浑身的每一个毛孔流出来，来不及停歇就飞速在阳光下蒸发。
短道赛在王涛的驾驶下轻松搞定，路段和上午的路段大部分重复，这里也就不再重复贴出视频了。不过我光顾着拍照，险些把时间卡弄丢了。在拉力赛中，弄丢了时间卡就意味着失去了继续参赛的资格，现在想起来都相当后怕。
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