噪音广汽菲克Jeep-自由光

    噪音测试方面，由于发动机转速甚少超过3000rpm，所以主要的形式噪音都来自于路噪和风噪。从发动机转速表上我们也能发现，它的转速非常低。毕竟使用9AT变速箱的好处之一就是能够将发动机转速降低。

  ● 噪音测试：

  有得必有失，提升了车身高度改变了轮胎规格之后的Trailhawk版，车内的噪音水平明显不如普通版出色。尤其是车速较高的情况下，车内的噪音水平虽然不会影响到车内乘客的正常沟通，但胎噪和风噪仍然比较明显。

◆ 噪音测试

    噪音表现可以接受，9AT变速箱可以将发动机转速控制在较低水平，体感来看风噪最为明显，对于SUV来说也是正常表现。

● 噪音测试

    国产车型在隔音部分着墨甚深，除了加强防火墙的隔音效果，前排还使用了双层隔音玻璃。从车外聆听车辆全力加速的声响，会觉得这台发动机的音效还算颇有“感觉”，不过几乎大多数人还是希望车内不要有太多噪音干扰，原厂也从善如流地加强了本车的隔音效果。

    实地驾驶时，会发现在发动机低于3000rpm时，车内的发动机声响非常轻微，风噪、路噪同样的表现同样也是非常杰出，不过如果深踩油门，让发动机的转速超过3500rpm时，还是会觉得车内听到的声响有些大。不过这并不是常规的驾驶方式，在一般情况下，换挡转速甚少超过3500rpm。所以也就不存在噪音恼人的问题。