● 运动版存在是否有必要？
◆ 与普通版凯美瑞对比来看，运动版不值得推荐
新一代凯美瑞还有一项重大突破，那就是一口气推出了三大车系，它们分别是：凯美瑞、凯美瑞·骏瑞（运动版）以及凯美瑞·尊瑞（混动版），而首先上市的便是普通版和运动版。
或许我们都明白，广汽丰田推出此款车的目的旨在吸引更多年轻消费者，将触角延伸到运动型中型车领域，毕竟市面上众多主打运动的中型车也赢得了市场的认可，并且销量很惊人，任何一个汽车厂家都不会忍心眼看着这样一块蛋糕被别人吞噬，广汽丰田能有此举也在情理之中。不过对于运动版，我想并不会得到太多人的认可。原因如下：
第一、这么多年来，凯美瑞给我们留下的印象都是衣着西装、身材略微发福的中年老板范儿，试想这样一位“体型”发福的老板摇身一变，突然宣布要转行做一名运动员，抛开是否有实力不说，光是这种举动就有些让人不解。
第二、或许你会拿“君威的转变”这种现象来反驳我，但从我们之前推出的《新凯美瑞购车手册》分析来看，运动版车型与同价位的普通版车型相比，除了外观换装运动包围套件、方向盘增加换挡拨片之外，动力、悬挂方面并无任何改变，也没有进行任何运动化的调校，而且还减掉了部分配置。所以相比普通版凯美瑞，运动版车型并不值得推荐。
◆ 锐志才是丰田真正主打运动的中型车！
不过丰田也不是不会“运动”，锐志就是一个彻彻底底的好动份子。在我看来，凯美瑞运动版和锐志对“运动”的理解是有本质区别的，如果硬要把二者往一块拉，估计连看文章的你都要开始骂人了。
众所周知，丰田在华共有两家主要生产乘用车的大型合资厂商，分别是一汽丰田和广汽丰田。有人问：“一汽丰田已经推出了主打运动的后驱车锐志，那么此次凯美瑞运动版的推出是否还有必要？”我想说，凯美瑞和锐志虽然表面看似同样都隶属于丰田集团，但其实各为其主，最鲜明的例子就是上海大众帕萨特和一汽-大众迈腾，同是师兄弟还掐的你死我活呢！所以我认为，凯美瑞运动版真的算不上运动，也不会影响到锐志的销量，它的推出几乎没什么意义。
全文总结：
总体来讲，此次新一代凯美瑞改变很“低调”，上市及宣传又很高调。新款车型相较老款的确变化不小，但似乎又不够与时俱进。2.0车型在竞争对手面前几乎不具备任何优势，而2.5车型则相对表现均衡，具有一定优势。但如果其他厂商依然保持大幅优惠，而凯美瑞不降价的话，这种优势很快就会丢失。运动版的出现更是显得没有什么意义。
不知广汽丰田是否已经乐观的认为自己能够通过以往的经验，摸透消费者的心理了。中庸的确不会给人带来惊喜，但也绝不会令人失望。所以，只需在中庸的基础上把人们都关心的主被动安全配置以及舒适性配置做到位，再加上向运动市场的延伸，就能够击败现阶段的雅阁、天籁。但是，这些都是想当然的。要知道现阶段的雅阁以及天籁也已经在市场上拼杀了很多年，即使凯美瑞现在看来具备一定优势，但是一旦对手换代了，那么前景恐怕就没这么乐观了。
而且，在2月15号，还将有一款重量级中型车在国内上市，它就是雪佛兰迈锐宝！这款产品虽然对于国人来讲还很陌生，但其实它已经发展到了第八代，新凯美瑞也只不过是第七代而已。而且，迈锐宝在北美就是雅阁和凯美瑞最直接的竞争对手，现在这场战争终于扩展到了国内。而且，2012款雅阁也即将上市，有消息报道称改款雅阁也将增加更多舒适性配置，恐怕到时，凯美瑞所面临的处境将变得更加不容乐观。（文/图 汽车之家 张子仪）
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