● 科技安全配置
接下来聊聊科技安全配置,新一代凯美瑞在这方面还是挺“卖力”的,全系车型,除了两款入门的2.0L之外,其它都配置有预碰撞安全系统、自适应巡航、车道偏离和自动远光灯,都是能帮上不少忙的“得力助手”,对消费者吸引力相当大。
我们之前已经对凯美瑞上面的预碰撞安全系统进行过详细体验(传送门),效果还能接受,其实像预预碰撞安全预警这样的配置,开始出现在越来越多车型上面了,想要保持吸引力,在“实战”中要拿出更强大的真本事。
作为顶配独有的配置,全景影像拼接还比较协调,不过之前文章也提到了,还是会有部分角落会显示不到,另外画面细腻度也可以再高一点,现在看着感觉还是有些粗糙。
■ 配置表上看不到的落后
上周我的同事做了一个很有意思的对比选题,用顶配的凯美瑞,就是我们长测车的这一款,对比雷克萨斯ES的入门车型(传送门),要知道这两个看似身份悬殊的对手,顶配凯美瑞的价格甚至还要高出800元。当然了,对比结果没有什么惊喜,简单来说就是凯美瑞配置更丰富,ES豪华气质更细腻和突出。
不过之前我也对一台最低配的雷克萨斯ES做过实拍详解,加上另一个主角是朝夕相处的长测车。仔细看的话,最低配的雷克萨斯ES有些细节配置反而赢了,但这从配置表上却不太容易看出来,例如两车都有无钥匙进入这个配置,但凯美瑞无钥匙进入开关仅有主驾车门上装备,最低配的雷克萨斯ES四门都有开关。另外凯美瑞的车头和车尾雷达只有2颗,但ES却有4颗。这些细节看上去,ES给人感觉都会更舒服一点,凯美瑞还是有些“计较”。在豪华气派方面,雷克萨斯确实表现得更有经验一些。
■ 引起极度舒适的车身颜色
■ 定速巡航开启“秘籍”
■ 再一次吐槽无钥匙进入开关
还是关于门把手上的无钥匙进入开关,虽然在长测文章里第三次吐槽有点太啰嗦,但上期看了下其它市场的凯美瑞,发现它们基本都能提供前排双侧车门的无钥匙进入开关,偏偏来到国产车型上面就消失了,只剩下主驾车门一边有,这实在让人有些不爽。
■ 穷追不舍的宿敌
前段时间去广汽本田4S店拍车,看到店里雅阁混动的宣传资料,上面“不愿意透露姓名”的对手一看就是凯美瑞混动。雅阁混动对凯美瑞混动的动力和配置方面简直就是追着打,不过凯美瑞混动可没有那么不堪一击,例如纯电驱动的最高速度并不是这里写的70km/h,现在的凯美瑞早就突破这个成绩,110km/h时速也能实现纯电驱动。另外像全景影像系统等配置,凯美瑞上面也是有的。凯美瑞在这次对比被“潜规则”了,想看它们真正的肉搏,那就要留意我们下周的对比测试文章。
● 油耗记录:
里程快突破10000公里了,5.7升/百公里的平均油耗应该是稳定下来了,这个成绩对于一台中型车来说自然非常抢眼,在颜值配置上面,或许很多人会被对手吸引过去,但说到油耗,这台凯美瑞混动完全不可能会被大家忽视。
● 小结:
7期长测下来,和大家分享的基本都是一些细节上面的感受,主要是因为我们对凯美瑞已经做过各种详细的体验和测试了,加上凯美瑞作为一款关注度这么高的车型,大家对它的配置都有比较深入的了解。不过从用车上的这些小体验来看,凯美瑞一直在给我新鲜感,还有各种加分的细致设计。下期是最后一期更新了,这期的重头戏将是首次保养,长测才能看到的特别环节大家可别错过。(图/文/摄影 汽车之家 王子平)