[汽车之家 新闻] 10月25日我们曾发布了《汽车之家2016新车车主评价报告：紧凑型车篇》，今天为大家带来的是对应的解析文章，我们将选择中国品牌、主流海外品牌以及豪华品牌汽车之家用户购买意向排名前三的八款车型进行详尽解析，从车主的视角更实际的考察吉利帝豪、吉利远景、长安逸动、大众速腾、别克英朗、丰田卡罗拉、奔驰CLA级、奥迪A3等车型在拥车阶段有哪些优势与不足。
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在本评价报告中，我们使用了好评数（CPH）+抱怨数（PPH）+满意度指数带来最客观的评判结果。其中满意度指数=(CPH-PPH)/(CPH+PPH)，取值[-100%,100%]。满意度指数>0时正面讨论占主导，绝对值越大好评度越高；满意度指数<0时负面讨论占主导，绝对值越大抱怨度越高。
★ 购买意向TOP10紧凑型车排行回顾
以上是分品牌类型维度，汽车之家用户购买意向前十名上榜车型，我们分别选择各类型的前三名进行解析。首先从中国品牌入手，排名第一的车型是吉利帝豪。
★ 中国品牌：吉利帝豪
前不久，吉利帝豪百万款正式上市，正如车名所显示的，帝豪自诞生之日起至今销量已达百万台。新车型在外观和内饰部分与时俱进的采用了全新家族设计，感兴趣的朋友可以查看我们的上市文章。我们的调查数据并不包含上述新车型，只是想借此说明在变得更美之前，吉利帝豪已经是一款市面上“能见度”非常高的车型。基于庞大的车主数量和有意向购买吉利帝豪的潜在消费者群体，我们将为您介绍实际用户眼中的帝豪究竟是怎样。
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● 车主对于帝豪的好评和抱怨有哪些？
吉利帝豪的外观、操控性、舒适性受到了较多用户的肯定，同时在舒适性、操控性和动力性方面又有很多用户不认可。在之前的文章中我们也提到过，用户对一款车同一个细节好评与抱怨共存的现象是可能的，并没有那么黑白分明。先来看看好评的观点，例如车主kiss丿灬轩辕评价外观时说：“基本上就没有看到帝豪说帝豪小气的人，好多不太熟悉车的人都会说一句：这个车应该不是很便宜……”车主赛雷锋认为帝豪的操控“还算可以，启停反应准确、车的转向挺好、提速挺快，起步时候慢点，多功能方向盘很实用，功能也很强大，很多功能同级别的车里都还比较少见的，刹车也很敏感，开起来比较顺手，算是操控还是比较满意的一款车。”在舒适性方面，车主多C多表示：“真皮座椅坐着很舒服，包裹性很好，开着很舒服，就是减振有点偏硬。”
这三位车主代表了多数用户在外观、操控性、舒适性的正面评价，综合来说，吉利帝豪的外观设计比较大气耐看，作为早期进入紧凑型车市场的中国品牌车型，它的设计不够出彩，但也挑不出什么不协调之处，吉利的这种原创性与当前一些取巧的同行正好形成了鲜明的反差。而在操控性方面，用户反馈最多的是方向盘转向轻盈、启停好掌控，体现在日常用车方面就两个字，好开。
虽然我们看到有这么多车主在支持帝豪，但抱怨的声音也不能够忽视，尤其是后文我们将提到，纵观行业整体水平帝豪的操控性、动力性表现确实不尽如人意。先来看看舒适性的差评，车主一线天路过用比较轻松的语言表达了自己的不满：“舒适性一般。人机工程做的不好，经常找不到放手机的地方。后排音响的位置很二，放点衣服就盖住了，声音像哭。”这还不是最令消费者受不了的bug，车主梦想照近现实表示：“悬挂有点硬，噪音有点大。”在车主们对舒适性的抱怨中，内饰异响、胎噪、发动机噪声等关键词提到的频率较大。
● 便利性、内饰、舒适性等满意度较高；信息及多媒体功能、操控性、空间等满意度较低
对比中国品牌紧凑型车的行业平均水平，帝豪在便利性、内饰、舒适性等方面高于均值，特别是便利性表现较为突出，主要体现在无钥匙进入、一键启动、倒车雷达等配置的应用，车主子小走召走召最满意的点是：“无钥匙进入，一键启动很赞，钥匙解锁会亮示廓灯，倒车雷达影像一应俱全，在这个价位该有的都有了。”内饰方面，车主低调的小小小军表示：“用料还蛮靠谱，都是软材质。做工不比合资车差。”
在动力性、油耗、空间、操控性、信息及多媒体功能方面，帝豪获得的车主满意度要低于行业均值，车主大馍哥哥吐槽说：“开空调后动力下降太厉害，同时开空调怠速方向盘发生节奏性抖动。本来动力就很一般，开启空调后发现地板油都跑不过一般面包车。超车还要关掉AC才安全。这点是我最讨厌的地方。但是也没办法，排量和价格摆在这。”最后一句话大致总结出了国产紧凑型车的现状——中国品牌的进步有目共睹，但在动力总成方面的技术研发和应用仍相对落后。体现在信息及多媒体功能技术方面也是同样的道理，车主杜晓枫丶抱怨道：“车机系统好多地方导不到，有一次导航回家，直接导到封路的山沟沟里。”原厂车载导航“坑爹”的现象在其他品牌车型中同样存在，随着越来越多的人机交互系统支持CarPlay、CarLife等应用，车载导航存在感恐怕会日渐削弱。
● 关注度较高的两方面表现解析：外观好看/动力不足
从前文中可以看到，帝豪的外观得到了消费者最高的认可度。通过语义分析，外观好看、自动大灯、S型灯带等特点是车主们最为看中的，车主巧克力一只深情的说：“外观虽然看起来中规中矩，但是让人越看越耐看，可能正是它这种中庸的外观，让它永不OUT。仔细看它的细节时，你又可以看到很多让你舒服的细节。2016款的大灯中的LED灯带和16寸的大脚怎么看都不像是10万内的车。”
而在动力方面，动力不足、起步很肉、提速慢等是用户抱怨集中的重灾区。车主天曲2015无奈的说：“还有就是肉啊，刚刚开的时候感觉不到，开多了发现动力确实比较差，起步给油门加速慢，真的挺慢的，超车还可以接受，当然动力就那么大，又省油，上下班开开还是挺好的。”这位车主对于帝豪最大功率109马力的1.5L发动机的评价还是比较中肯的。
● 番外篇：外观和价格因素占主导地位
在看到购车关键因素的调查结果时，编辑稍微有点诧异，之后又有些欣慰。观察此前我们调查的绝大多数车型，价格基本是决定购买行为的首要因素。然而，吉利帝豪的车主们却将这一票投给了外观。问及为什么最终选择这款车时，车主洛阳小宋回答：“就是喜欢这车的外观，空间，配置，最主要的这价格太亲民了，还有帝豪几十万的销量证明这车不会太差。”合适的价格、丰富的配置，以及相对来说耐看的外观成就了帝豪这款车进入百万销量俱乐部。
● 车型小结
在帝豪百万款上市前，即使是编辑本人也没有预想到这款车的保有量有如此之高。我们对它没有必要过多的褒奖，毕竟中国品牌车型产品容易存在的缺点（动力不给力、内饰工艺粗糙、信息系统功能体验性差等）在这款车上均有出现，但是，帝豪在外观设计上的原创性、足够便利的配置、较高的性价比得到了细分市场消费者的最终认可，这一点是值得帝豪竞争对手考虑的问题。国内消费者的购车需求往往不是那么难以满足，只要是做出能力范围内的最大努力，消费者看得见。
★ 中国品牌：长安逸动
『上图为逸动三厢版；下图为逸动XT』
长安逸动同样是一位不显山不露水的中国品牌轿车销量榜上的常客，在中国品牌紧凑型车购买意向十大车型中排名第二。截止目前，逸动家族已推出了传统燃油车型和纯电动车型，均获得了不错的市场反馈，而HEV混动车型的上市也是指日可待的事儿。接下来，就让我们一同看看车主们对逸动的满意度数据详解。
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● 车主对于长安逸动的好评和抱怨有哪些？
长安逸动在外观、操控性、空间方面得到了多数车主的好评，而在操控性、舒适性、动力性方面消费者抱怨较多。对比好评和差评会发现，操控性和舒适性是两个比较有争议的问题，车主们体现出了不同的用车感受。我们一项一项来看看车主们的评价，首先是外观，车主GdChenZeBo认为“外观设计适合中国人自己的审美，大气而稳重。外观非常好。”车主如今哥很缺爱称赞自己的逸动“满分，最喜欢外形。”说到这儿想多补充一句，帝豪和逸动均提供三厢和两厢车型，并且在外观风格上各有所长，三厢沉稳大气，两厢年轻时尚，潜移默化拓宽了自身的受众群体，这是两款车令人称许的地方。
其次在操控性方面，持正面态度的车主糍粑娃儿认为：“操控那是相当的好，指向非常精准，指哪儿打哪儿。路面的回馈感觉也不错。就是大家都说方向盘有点重。确实有点。不过对于我这种大老爷们来说，方向盘重反而觉得有安全感。”而兜兜酷龙则抱怨：“悬架比较硬，每次走乡下水泥路，都能听见咚咚的声音，不知道的还以为减振器坏了呢。” 综合两方观点，逸动的操控性表现好的一面在于指向精准，指哪儿打到哪儿；表现不合格的一面是悬架过硬，尤其是路况差的情况下，减振效果不佳。
最后再来看看舒适性，认为逸动舒适性不错的车主主要是认可其座椅舒适度，例如车主于晨曦说：“舒适感觉比较舒服的，开车不是特别的累，座椅包裹性很好。”相反，车主南燕鹏抱怨：“前座椅舒适性打个70分吧！隔音说实话一般！”其实从我们的调查结果来看，逸动车内异响问题困扰着大多数车主，并且由于上文中的悬架问题，在过沟沟坎坎时，逸动乘坐舒适性也大打折扣。
● 空间、外观满意度较高；动力性、信息及多媒体功能等满意度普遍较低
从行业整体来看，逸动仅在空间和外观的用户满意度高于行业均值，车主们对于外观的评价我们在前文已经介绍过，接下来主要看看车主们对逸动空间的评价。车主糍粑娃儿详尽的描述了自己的空间体验：“空间确实大，我身高180，体重150斤，座位调整到舒服的驾驶位置，头部空间还有一拳多，完全没有压抑的感觉。副驾驶空间更没有说，大得很。后排座位坐3个大人完全没问题，值得表扬的是后排中间地面凹凸面很小，坐中间感觉腿部很舒服。后备厢的空间那是相当的大，真的是太大了，我放的东西很少，显得空空荡荡的。我觉得要是后备厢小一点，把后排空间再整大点或者能够放倒的话，或许会更好不是吗？”
在动力性、信息及多媒体功能、内饰、舒适性、油耗、操控性、便利性各方面，逸动的表现均低于行业均值，尤其是油耗、操控性和便利性三方面与行业平均水平相差较远。例如车主LOVEL174在驾驶过程中发现：“纯市区表显油耗8.5，实际过程中发现要高，四十升才跑了400公里，确实是高，不过刚保养完后续还得观察，总之油耗有点高。”传统燃油版逸动全系标配倒车影像，十分实用，但车主好无聊113反馈：“感觉倒车影像的车身标志有点偏，不是很厉害，倒车入库的时候感觉车朝左边偏了一点点，在倒车影像里明明看到车有点朝右了，下车后会发现正好在中间。”
● 关注度较高的两方面表现解析：空间满意度高/舒适性满意度低
逸动的空间表现我们已介绍过，编辑在试驾时也实际测量过这款车的空间数据，结果大致是乘坐空间够用，储物空间较宽裕，基本与车主们评价的“乘坐空间大”“后备厢空间大”“储物空间充足”相符。对于逸动的不满则主要集中于这款车的内饰做工和噪音处理，“舒适性感受不好”“各种异响”“胎噪大”“隔音效果差”等等影响了车主们的驾乘体验。
● 番外篇：价格和外观是主要因素
用户购买逸动的原因主要集中于价格和外观，约有50.3%的车主受到了价格因素左右。传统燃油版逸动的指导价为8.09-9.79万元，入门价格略高于帝豪、骏派A70、传祺GS3S等车型。从经销商给出的报价看，目前逸动平均有八千元左右的购车优惠，在一定程度上提升了这款车的性价比。
● 车型小结
作为一款国产紧凑型车，逸动相较合资车型有着绝对的价格优势，而在中国品牌竞争对手中它的颜值也能够满足绝大多数购车者的审美，因此容易给消费者留下良好的第一印象。我们曾经面对面对话过年轻的逸动车主郭先生，他毫不谦虚的认为自己的车逸动XT是“中国最美两厢车”，可见外观对于年轻消费群体的影响程度。而帝豪百万款、骏派A70等新车型的上市，同样瞄准着日益年轻化的消费群体，未来逸动想要保持自己的优势还需要内外兼修，不断提升综合实力。
★ 中国品牌：吉利远景
吉利远景的销量虽然赶不上帝豪，但也是吉利在中国品牌紧凑型市场投放的一款重要产品，与帝豪各自攻占不同价位的细分市场。对这两款车有兴趣的消费者往往会困惑它们之间的差异，除了外观设计的不同，用一句俗语来说就是“一分价钱一分货”。具体远景的表现如何呢？我们来看看车主们对这款车的评价。
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● 车主对于吉利远景的好评和抱怨有哪些？
从我们的调查结果来看，远景在外观、空间和操控性方面满意度较高，在舒适性、操控性、内饰方面抱怨较多。空间和舒适性我们会在后文提到，先来看看最受好评的外观和最具争议的操控性。考虑到前两款车型，用户们对于中国品牌紧凑型车的外观认可度还是比较高的，一位非常年轻的车主九月之殇说:“外观大爱，本人95后的小屌丝。汽车方面什么都不懂，主要就是看外观，看中控。”他的选车条件比较宽松，但也能从中看出用户对远景外观的偏爱。
操控性方面，车主郝大师168认为：“方向助力轻便，低速时开起来很轻便，指哪打哪，路感很好，过弯回正很快，底盘支撑很到位,！”车主小骚年很正经说：“减震确实有点太硬了！”车主能工巧将801表示：“过个减速带什么的感觉悬架有点硬，离合器有点高，不过习惯了是一样的。”综合来看，用户对于操控性不同方向的评价似乎反映出中国品牌紧凑型车的通病：转向灵活轻便、指向精准，但悬架的调校和减振效果是弱项，直接影响驾乘舒适性。
● 信息及多媒体功能、油耗、动力性等满意度较高；内饰、外观、操控性存在差距
综合考察好评数与抱怨数，用户对远景的信息及多媒体功能、油耗、动力性评价高于行业整体评价水平。前文已经提到过，很多车型的原厂车机在信息及多媒体功能方面表现都不尽如人意，行业整体评价偏向负面。车主福源13说：“原车导航不是很给力，没有手机导航精准。智能语音识别不是很准确，难道是我普通话不够标准？”这说明远景在信息及多媒体功能高于均值的情况下，并没有真正让多数消费者满意。
油耗方面，车主独自飘零的雨表示：“目前最低油耗5.3，不知道表准不准，但是最多加1个油也就6.3啊。也行了。”综合看车主们的评价，过了磨合期后逸动的油耗一般在6L/100km左右。
远景的操控性和内饰要远低于行业平均水平，属于用户抱怨较多的项目。车主fzw0826说：“唯一的就是一挡挂二挡不太好挂，容易打齿，倒挡不好挂。这个价位的车子也就这样。”除了挡位问题，还有用户反映悬架较硬，过减速带时减振器不给力等。
● 关注度较高的两方面表现解析：空间满意度高/内饰满意度低
用户对于远景空间的好评集中在“乘坐空间大”“后备厢空间大”，按照实拍作业的实际测量，远景的空间属于正常水平，储物空间比较丰富并且后备厢可进行扩展。车主fps591称赞道：“空间满意，我170cm，体重190斤的胖子坐在车上没有压抑感，操作自如。”
而对于内饰的抱怨，车主们反馈“内饰不好”“内饰做工差”“车内有异味”。例如车主你麻拐很直接的批评说：“较差，塑料味浓。”车主咱要好好的补充：“基本是硬塑料，显得车子很廉价。”在远景所处的价格区间，多数中国品牌车型在车内做工方面确实不敢恭维，售价便宜固然好，但如果一味追求性价比而降低制造工艺标准，对于品牌自身的发展并没有好处。
● 番外篇：价格和外观是主要因素
又说到车主们购车最看重的因素了，还是价格占据主导。在位列第二的外观因素方面，约有30.8%的车主选择了这一项，相比帝豪的61.4%下降了不少。说明在帝豪和远景之间，颜值还是有一定影响力的。比如车主清云梦泽认为：“外观没得说，新远景的颜值也是相当高的，比起老款的远景确实有了非常大的进步，大灯很好看，极具时尚气质，车身流线型也是让人感觉很有feel的。”新款远景也换装了吉利最新的回字形前脸，这种家族式设计几乎没有模仿借鉴的痕迹，受到许多年轻消费者的认可。2016年的吉利，确实推出了不少重磅车型，吉利在产品设计方面越来越有心得了。
● 车型小结
在车主的抱怨中，我们看到了远景在内饰方面的不足，其中有很多是来自前款远景车主的心声。然而在2016款远景推出时，吉利针对这款车的内饰进行了重点改进，不论是造型还是用料都比老款车型有档次感了。此外，无钥匙进入/启动、中控大屏、原厂新车记录仪等配置也陆续出现在历久弥新的远景身上。吉利的这种及时响应用户反馈的做法，为远景继续征战紧入门凑型车市场增加了不少胜算。
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