★ 主流海外品牌：大众速腾
『配图为2017款速腾』
一汽-大众速腾自诞生之日起，经历过种种波折，至今依然居于紧凑型车销量榜前几名，成功诠释了“浪子回头金不换”。平心而论，速腾的际遇但凡出现在其他车型上恐怕难以重整旗鼓，而且主流海外品牌购买意向前三名的三款车型均出自大众，在此我们不得不承认大众品牌的影响力。接下来，就让我们先一起来看看真实车主眼中的速腾。
>>>>>想具体了解车主对于大众速腾的口碑评价，请点击这里<<<<<
● 车主对于速腾的好评和抱怨有哪些？
用户对速腾产品总体评价争议较大，例如操控性、舒适性、外观三项在不同的用户眼中呈现出不同的结果。车主朱朱侠情义浓表达了自己对速腾操控性的支持：“高速驾驶很线性，方向沉稳，路感清晰。高速超车稳健，相对而言同档位的车型，比日系强很多！”而车主雪狼20132015虽然也肯定了转向的精准，但对悬架颇有微词：“转向比较准，操控也还可以，只是这个悬架呀，虽然换了独立悬架，但是也太硬了，过个减速带，40迈咣咣的！难受！”
在针对外观的评价中，车主小铭宣比较客观的表达了自己的意见：“低调，中规中矩显得比较稳重。”另一位年纪稍长的车主剑客879也有相似的看法：“外观设计很满意，简单、大气、沉稳，适合70后的自己。”相比此前介绍的三款中国品牌紧凑型车，速腾车主们对速腾外观的评价相对较理性，虽有偏爱，但没有滥用形容词。
即使是对外观不十分满意的用户，评价起来也是和风细雨，车主詺亽丨亍訫说：“大众的外观相对比较中庸，比较大众，谈不上时尚前卫。”综合两方面的看法，速腾的设计是非常典型的大众风格，中规中矩，适合性格沉稳的青年消费者。
● 各项满意度碾压行业整体水平
综合好评数和抱怨数的调查结果来看，速腾的表现超出了我们的预期，各方面均超越了主流海外品牌紧凑型车的平均水平，其中内饰和操控性分项的表现尤为突出，动力性、舒适性、便利性、信息及多媒体功能的评价偏负面。
我们不妨重点听一听用户是如何表扬速腾的内饰的，车主freecombat说：“中控软材质的，能接触到的都是软的，质感相当不错，相比硬塑料不知道高几个档次，主副驾驶带化妆镜，带照明灯，过烂路时左前中控有点点共振声，嗞嗞声，仪表盘已经刮花了，方向盘和中控烤漆感觉上档次。”这位车主的评价相对来说比较全面，也体现出了用户最中意速腾内饰的特质——大面积采用软质材质、做工良好。坊间经常嘲讽大众内饰设计俗套，但在车主眼中，内饰功能好用、有质感才是第一位的。
● 关注度较高的两方面表现解析：乘坐空间满意度高/舒适性感受满意度低
从上一张数据图表能看出用户对速腾的空间非常肯定，接下来看看具体的评价内容。我们提取了关键词后发现，用户最满意“乘坐空间大”“后备厢空间大”，这种感受与我们的测试文章空间测试结果比较接近，速腾的空间确实处于同级别较优水平。车主Zhuercc说：“前排座椅非常宽敞，我这种178cm、重量178斤的人开车，感觉空间非常宽裕，试坐了一下后排，按我的体积调好前排驾驶位置后，我坐后排腿还有三指宽，头部也有半个拳。空间非常满意。”
关于舒适性的不满意主要集中在各种异响和舒适性感受不好等方面，例如车主gengpeng2015：“胎噪感觉有些大，座椅舒适性不如其他一些同级合资车，包裹性不是太好，偏硬，长途车会很不舒服。”另一位速腾GLI车主MrChanson同样表示：“座椅稍硬，长途较累。车内噪音不小，但一般都开音乐，可是音响偶尔有异响……内饰装配工艺还有待于提高，车内有异响。”
● 番外篇：价格、外观是主要因素
在统计车主对新车各方面的满意度的同时，我们还对车主的购车因素进行了统计和分析，从上图中我们可以看到，有近百分之三十的车主认为外观是其购车的关键因素，其余各因素呈现逐渐递减的趋势，各项之间的差距并不是泾渭分明。9月份刚刚上市的新款速腾指导价为13.18-18.58万，新增1.2TSI车型，目前在市场终端有着不小的优惠（点击查看速腾行情），刚上市就促销符合速腾惯用的销售方式，因此想要买车的朋友不妨去店里咨询。
● 车型小结
作为一款综合素质比较均衡的车型，速腾在国内汽车市场保有量十分巨大，车主们开腻了转手的残值率也会相应较高，因此买速腾的车主相对来说比较务实。加之1.2TSI、GLI、R-Line车型的推出，速腾的受众群体进一步拓宽。正如车主badboy8856说：“在东北大众的保有量较大，维修保养方便，不错的外观和精致的内饰，是我最终选择速腾的原因！”
由于大众品牌霸占了购买意向的前三席位，为了更全面的反映出主流品牌紧凑型车行业整体状态，我们将在接下来选取排名第四的美系品牌别克英朗、以及排名第六的日系品牌丰田卡罗拉进行解析。英朗和卡罗拉同样是销量表现非常优秀的车型，下面我们就一起来看看车主对于英朗的评价。
>>>>>想具体了解车主对于别克英朗的口碑评价，请点击这里<<<<<
● 车主对于英朗的好评和抱怨有哪些？
从统计结果来看，英朗在操控性、外观和舒适性方面得到的好评较多，而在动力性、舒适性以及操控性方面的抱怨则较多。外观方面，车主一心楚溪：“这个大家伙儿最爱谈到的就是她的眼睛，真的很好看，至于屁股我也觉得还算是中规中矩，耐看。”车主林夕为马：“非常满意！闷骚的日间行车灯是最大的亮点！”
在操控方面，车主们的评价分为两个派别，认为英朗操控性良好的车主黄杰咯莫说：“悬架适中，转向还算可以。方向盘低速轻高速重还是可以的。”而不认可英朗操控性的车主高炮三炮手说：“感觉转弯半径大，减振有点硬。”
● 油耗、舒适性、空间等满意度较高；信息及多媒体功能、动力性和内饰等满意度较低
结合了好评数和抱怨数进行分析，我们可以看到英朗的油耗满意度表现突出，超过均值（图中白色曲线）较多。此外，英朗舒适性相比同级车型满意度也更高。车主wodeqichezhijia5215：“油耗小，我现在开了5000公里了。油耗没有清过。平均速度不到30，我是市区郊区各一半一半，现在油耗是7.1L/100km。油耗确实省。”车主疯狂的唐英俊说：“油耗真的很低。跑高速最低到4.8L/100km，目前200块钱油大概能跑550公里。”编辑在进行测试时得出英朗的平均油耗为7.6L/100km，全系标配的启停系统起到了一定作用，巡航时变速箱把发动机转速控制在比较低的区间对于油耗表现也是大有裨益。
不过英朗在信息及多媒体功能方面满意度较低，1.5L自动精英型车主小黑吃米兔提到：“车载多媒体没有蓝牙导航和倒车影像，加装以后也是只用蓝牙和倒车，原厂导航不好用，不如连蓝牙用手机上实时更新的导航。”
● 关注度较高的两方面表现解析：空间满意度高/动力满意度低
关于空间的满意度主要集中在乘坐和后备厢空间大，车主liangtaoqi：“买车我是奔着家用去的，我是北方人！家里人块头都很大，英朗空间没的说，后排更是爽歪歪。”此外，车主湘HC00L8还指出：“我感觉乘坐空间还是挺好了，没有这级别车很多常见的压抑感，建议买带天窗的。储物空间除了车门中控有限点的外，后备厢空间还是挺足的，我感觉是够了。”英朗的后排可以4/6拆分放到，与后备厢连通的开口不是很大，但确实是拓展了后备厢的储物空间。
对动力的抱怨主要集中在动力不足以及起步很肉，车主fatzhan说：“动力确实是肉一点，而且动力输出在30公里以下，比较不平稳，会有一点顿锉。起步到30公里也慢，经常被别人的车插进来。”编辑刘昱昕在试驾英朗15N豪华版时也提到：“1.5L发动机的动力并不算强，和同级别的日系车相比显得不够轻快。它就是那种典型的家用买菜车，满足日常使用足够，想再来点激情，臣妾做不到啊。”
● 番外篇：价格和外观对购车影响大
从上图我们可以看出，多数车主认为价格和外观是影响他们购买英朗的主要因素，这两项因素的比例分别为54.6%和40.6%。外观我们在前文中已经提到，关于价格，车主hahaha321说：“同价位的车里面，很值。首先是自己看中了高颜值，其次配置丰富，日间灯，氙气灯，ESP，胎压监测，上坡辅助，后排独立出风，一键启动，发动机启停等各种高科技配置相比其他车而言算比较丰富了。最重要的，优惠大，买的时候，优惠2.4万，很划算了。”可见，英朗在车主心目中的性价比还是挺高的。
● 车型小结
通过车主评价来看，别克英朗在油耗、空间、外观等方面均得到了多数车主的认可，尤其是油耗方面的表现在同级别车型中较有优势，动力方面的缺憾，也是大家有目共睹的。作为一台美系家用车，英朗相比上一款速腾的优势在于空间稍微好一些，配置更加丰富，内饰设计更符合当下的审美，所以年轻人们，你们是选一台全面中庸、四平八稳的速腾呢？还是选英朗？
★ 主流海外品牌：卡罗拉
美德之间的斗争告一段落，接下来是日系紧凑型车的代表——丰田卡罗拉，2017款卡罗拉在上个月刚刚问世，丰田将一部分1.6L车型更新成了1.2T车型，又增加了VSC车身稳定系统，不得不说新款卡罗拉的产品力得到了有效提升。那么，老款车型的车主们是怎样评价这款车的呢？我们不妨一起来看看并做个参考。
>>>>>想具体了解车主对于丰田卡罗拉的口碑评价，请点击这里<<<<<
● 车主对于卡罗拉的好评和抱怨有哪些？
从统计结果来看，卡罗拉在操控性、外观和空间方面得到的好评较多，而在舒适性、操控性以及内饰方面的抱怨则较多。我们可以看到，车主们对于卡罗拉的操控性争议比较大。
车主麻辣汤79：“开起来很难找到人车合一的感觉，和大众的感觉没法比，不敢再和以前一样疯狂超车了。刹车不像汽车之家视频里说的那样不适应，我适应的挺快的。”车主琴嘴天涯则表示：“方向走的舒适路线，不够精准，过弯侧倾较大，肯定没有昂克赛拉和速腾好。这两车同事买了的，我开过不止一次。不过卡罗拉在城市里走走停停我觉得是最舒服的了，轻松愉快心情好！”可见车主们对卡罗拉的操控性满意主要是指其开起来轻松愉快，而抱怨则主要集中在指向精准性一般。
对于外观，车主们喜爱自己座驾的外观很正常，但也有一部分非日系车的车主表示日系品牌的设计总是有点个性特点在里面，并不是所有人都能接受。例如车主毛毛行啊的态度能够综合代表这些意见：“外观还行，有时候觉得丑，有时候觉得好看，看心情。大部分时间都觉得卡罗拉挺好看的。我买的珍珠白。”
● 动力性、空间、油耗等满意度较高；便利性、信息及多媒体功能、操控性等满意度较低
结合了好评数和抱怨数进行分析，我们可以看到卡罗拉的动力性满意度表现突出，超过均值（图中白色曲线）较多。关于动力这一点我们在试驾时也能体会到卡罗拉的油门调校是偏向轻松愉快的，城市里驾驶很轻松，主观上又能给人动力充沛的感觉。“动力系统的工作和一般的CVT车型无异，换挡平顺，动力线性，变速箱始终将转速维持在最经济的范围，以获得更好的燃油经济性。”
再来看看用户们对于卡罗拉便利性、信息及多媒体功能的抱怨，用户Sephirothzj说道：“倒车的滴滴声，跟倒车雷达形成干扰，很讨厌，买车时问4S店能不能消掉倒车提示音，4S店明确说不能。”车主山楂树君说：“车辆行驶之后四门居然不能自动落锁，这个模块才多少钱，这个对行车安全很重要，这点绝对要给差评。”综合车主的抱怨，卡罗拉在配置方面与同级别紧凑型车相比确实差距较大，主流的中控彩色大屏也没有配备，所以用户们抱怨的比较在理。
● 关注度较高的两方面表现解析：空间满意度高/舒适性感受满意度低
关于空间方面的表现，89.8%好评主要集中在乘坐空间大，车主zl2002jl：“对于我1米75左右的身高来说，前排无论是头部空间还是腿部空间都是很充裕的。后排腿部空间很大，头部空间比前排稍小一些，但是也算够用了。后排地板比较平坦，坐起来不会太难受。”从我们编辑实际的体验来看，对卡罗拉的车内空间表现也是持有褒奖的态度。储物空间方面，混动版卡罗拉后备厢被电池占据了一定空间，后排座椅不能放倒，纵深受到影响，装载能力会比传统燃油版卡罗拉稍微弱一些。
而对于不满，则主要集中在舒适性不好、各种异响、胎噪大等等，这几个选项也出现在了多款紧凑型车上，可见这卡罗拉并不是个例。车主单恋一只：“车处于高速行驶时有有些噪音是个小缺陷。座椅坐着倒是很舒服，不过噪音这方面确实有待改进，个人感觉平时在市区行驶时倒还好，问题不大。但是上高速时的噪音有些大，这点让我不是很开心。”该车主的感受很说明问题，也希望厂家在今后可以针对性的改进。
● 番外篇：价格、外观、油耗、空间对购车影响均比较大
在统计车主对新车各方面的满意度的同时，我们还对车主的购车因素进行了统计和分析，从上图中我们可以看到，价格、外观、油耗、空间这几项对于车主选择卡罗拉的影响都挺大的，其中我们来重点看看油耗，这应该是日系车的优势所在。在编辑的测试中，卡罗拉1.8L和1.6L车型都表现出了十分优异的油耗成绩，更不必提双擎版。考虑到卡罗拉并没有配备类似发动机自动启停、ECO模式和燃油直喷等环保技术，日本人在节油方面的造诣还是很高的。
● 车型小结
不仅仅是在中国，卡罗拉在全球的用户群体都十分庞大。通过我们的调查数据，用户对于卡罗拉车型的满意度是比较均衡的，在动力、操控性、油耗等关键部分卡罗拉做到了全面发展。整体来看，卡罗拉是一款个性相对鲜明的车型，外观和内饰的设计完全摆脱了同级别车型踏实沉稳的风格。如果未来卡罗拉车型的配置能跟上时代，相信会得到更多消费者的认可。
加载中
