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车辆悬架保时捷-Cayenne

车辆悬架

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    虽然是SUV,但卡宴Turbo S依然注入了来自911的基因,除了长得风格不一样,剩下的几乎全面继承。悬架很硬,虽然可以在comfort、sport和sport plus三种模式中选择,但即使是舒适模式,悬架的硬度也几乎跟我的86没有区别,更不用说相比对手,特别是驾驶过它之后再换到我们的GL8工作车上的时候,对于硬的感觉就更加深刻。而值得欣慰的是在comfort模式下,这种硬度还没有完全摧毁舒适性,有型的运动座椅会减少冲击给我带来的不舒适感。

保时捷 卡宴 2015款 Cayenne Turbo S 4.8T

保时捷 卡宴 2015款 Cayenne Turbo S 4.8T

车辆悬架

保时捷 卡宴 2015款 Cayenne S 3.6T

    Sport Chrono组件的选装价格为1.28万元,选装后车辆会有三处变化:中控台上的模拟和数字式计时器、挡把后方的““Sport Plus””按钮、油门反应以及PSM和PTM等系统的更具运动感调校。悬架结构方面依旧是前双叉臂、后多连杆的结构,可升降空气弹簧是卡宴S的标准配备,具备多级调节,不过车辆在行驶时也会根据车速和路面状态自动的进行调整。

车辆悬架

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    ● 保时捷卡宴

    因为保时捷和大众有密切的合作关系,所以当我们看到卡宴和Q7的后轮悬挂一模一样时,一点都不觉得奇怪。

汽车之家 保时捷 卡宴 Cayenne

汽车之家 保时捷 卡宴 Cayenne

    但是奇怪的事情还是发生了,明明看起来就是双横臂,卡宴却非说自己的悬挂是多连杆。不知道这么说有什么好处,可能会让准车主们觉得比Q7的档次高吧。

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