第二次世界大战
纳粹党上台的目的不仅仅是振兴德国经济，政府对航空工业的巨额投入也并非单纯为了发展民用航空，其实每个人都知道这背后的目的——战争。1939年9月，德军入侵波兰，发动了第二次世界大战，作为德国的主要运输机型，Ju 52几乎参与了德军的每一次重大军事行动，这款搭载三台宝马发动机的运输机，也从当年民航的功臣变成了战争的帮凶。
这个世界上恐怕没有任何人比军火商更喜欢战争了，作为德国最重要的航空发动机制造商之一，宝马也将会从军方无休止的订单中获得巨额利润。然而公司总经理Franz Josef Popp却并没有因此而高兴，一战结束时的困境还历历在目，如果公司再次将主要精力都投入到军方订单中，那么就等于将自己的命运与纳粹当局的政策绑在了一起。1940年在给监事会主席的信中，Popp写道：“如果航空发动机的研制遇到任何挫折，都将会是对整个公司的致命威胁”。
尽管连总经理都不认可，但宝马还是加入了纳粹的战争机器，这是由于随着战争的进展，纳粹政策和军方对宝马的介入越来越深，而Popp在公司的权威则日渐减弱。由于宝马的汽车产品中并不包括军用车，因此其汽车生产早在1940年便被完全停止，如果翻看它的汽车产品列表，就会发现整个二战期间这里都是一片空白。有关汽车保留下来的只有一些修车工具和一个规模有限的设计室。
军用摩托车
和汽车不同，宝马的摩托车产品很早就进入了德国军方的视野。摩托车拥有经济灵活的优点，再加上宝马的产品质量可靠，因此德军大量采购宝马摩托车来装备自己的摩托化部队。宝马从1941年开始停止向民用市场供应摩托车，所有的产品全部流向军队，其中包括R12、R35、R71和R75等多种型号。
在宝马的军用摩托车中，最著名的可能就要数R75摩托车了，它是宝马在1938年针对德国陆军的需求专门开发的军用摩托车。这是一台重型侧三轮摩托车，搭载一台26马力的745cc“拳击手”发动机。在北非战场的严酷环境中，宝马R75摩托车表现出了强大的适应性，其横置水平对置发动机更利于散热，另外它的轴传动形式也比链条传动更不容易受到沙砾损坏。R75的可靠性让美军羡慕不已，他们强烈建议哈雷也生产一种类似的轴传动摩托车，为此哈雷研制出了自己的首款轴传动车型XA，这款车基本上可以看作是宝马R75的复刻品。
相比于R75，国内的朋友们更熟悉的应该是宝马R71，它也是一款重型侧三轮摩托车，但比R75要轻便一些。二战期间苏联人也看上了宝马摩托车的可靠性，于是趁德军在波兰打仗时偷偷搞到5台宝马R71，通过拆解测绘，仿制出了自己的M72摩托车。M72并未完全照搬R71的设计，而是在保留了R71基础动力结构的同时，对其进行了一些“简配”，去除了挎斗加热等配置。二战后，苏联将M72的技术转让给了其他社会主义国家，我国根据苏联提供的资料研制出了大家熟悉的长江750摩托车。由于该车拥有一个侧挎斗，国人更多地将其称为“侉子”。
航空发动机的顶峰
宝马的军用摩托车非常出色，但它的重要程度毕竟不如飞机，因此在1942年初，宝马的摩托车生产被转移到艾森纳赫工厂，以便慕尼黑工厂可以全力生产航空发动机。几个月后，随着空军需求的不断增长，摩托车制造遭到彻底放弃，宝马的业务只剩下航空发动机一项了。
作为二战中德国空军的主力，福克-沃尔夫生产的Fw 190战斗机被认为是整个二战期间最成功的战斗机之一，而这架战斗机的初期型号就搭载了宝马的BMW 801航空发动机。BMW 801在1939年开发，它的14只气缸采用了双层排列的星型布局，根据版本的不同可以爆发出1560-2000马力的最大功率。除了Fw 190，这款发动机还被安装在了德军的主力轰炸机容克斯Ju 88上。
宝马不仅是出色的活塞航空发动机生产者，同时也是世界上最早的喷气式发动机制造商，它研制的BMW 003是二战时德国除容克斯Jumo 004外的唯一的量产喷气发动机。由于BMW 003的研发周期延长，它错过了著名的Me 262战斗机的列装，最终装备了这台发动机的量产飞机是不那么出名的亨克尔He 162战斗机和阿拉多Ar 234轰炸机。宝马总共生产了大约500台BMW 003发动机，但其中很多都没有来得及装到飞机上，二战便结束了。
黑历史：强制劳工
战争的不断扩大让德军飞机需求越来越大，宝马的航空发动机的生产规模也不断扩大，到战争结束时它已经生产了数万台各式航空发动机。为了保持大规模的生产，宝马从1942年开始使用强制劳工，这些工人有国内罪犯、东欧战俘以及集中营内的囚犯。到战争结束时，宝马的5万名员工中有50%都是来自集中营的强制劳工。如今在宝马集团的官方网站上仍能找到此事的介绍，在文章的最后也能看到宝马对此事的羞愧和忏悔。
小结：
宝马诞生于第一次世界大战的战火之中，从今天的故事中可以看出这家企业的沉浮一直伴随着帝国的兴衰，先是德意志帝国，后是第三帝国。尽管一战之后宝马曾经竭尽所能摆脱战争的阴影，并且一度成功将自己打造成一家产品全面的制造企业，然而当二战爆发时，它依旧无法掌握自己的命运，企业的生产经营被再次绑到了帝国的战车上。
日前奔驰公司宣布为庆祝宝马100周年，自己的博物馆将对宝马员工和车主做出一些优惠。此举被认为是奔驰对这个老对手的尊重，但您可能有所不知，二战结束时宝马跌入了自己“人生”的谷底，别说和奔驰竞争，甚至有一度董事会非常认真的考虑过并入奔驰公司。那么这一次它是如何摆脱阴霾，重新回到世界汽车工业的舞台上呢？敬请关注接下来的更新。（文/图 汽车之家 王勐）
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