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名爵HS改装日志(3):后备厢造型+换轮圈

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● 最终效果:距离完美仅一步之遥

  终于能够看到这台改了低趴的名爵HS(参数|询价)的完全体了,说实话第一眼效果的确很惊艳。更低的车身姿态配合大尺寸镀铬轮圈,怎么看都觉得很顺眼。不过这距离最完美的状态还需要进一步的调整。

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『后备厢造型与轮圈改装完工后探班』

  车轮目前与翼子板目前基本上是能做到齐平的状态,不过比较尴尬的是名爵HS的翼子板轮眉部分为塑料件,内部的厚度也较大,因此降低之后便会顶到轮胎上沿,也没法呈现出更为极致的低趴效果。由于结构的关系,后悬架缩短了行程后会自然的呈现“外八”的负倾角,而前悬架在缩短行程后却没有特别明显的倾角变化,之后我们会对底盘部分进行调整,尽量让车轮在降低后可以缩进轮眉里面,这样就真正到位了。由于时间的关系,在发稿前实在来不及做调整,我们这部分内容会留到下期为大家奉上。

● 总结:

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  名爵HS的后备厢造型及轮圈换装终于搞定了,其实这台车整体的改装效果目前已经有了定型:原创外观套件+气动悬架+大轮圈。之后我们将对这台车的前制动器以及排气系统进行改装,前制动器将选用来自英国的品牌Alcon,具体型号还没确定。总之还是希望各位朋友敬请期待,我们下次再见。(文/图/摄 汽车之家 彭储文)

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    测试文章:调校得当是关键 测试名爵HS 20T自动版
    评测编辑-彭储文:

    这台搭载1.5T的名爵HS给我最大的印象在于动力调校上的改变,相比以往产品有了很大的进步,动力输出可以完美契合驾驶意图。此外,20T车型的整体售价也比30T要便宜些,对于预算有限的消费者而言性价比很高。

    评测编辑-曹昊旻:

    名爵HS1.5T搭配7速双离合,平顺性比想象中的要好,而且包括加速和油耗方面的表现也在同级中属于中上水平。另外静态也有着很好的表现,配置高用起来方便,总体可以推荐。

    评测编辑-周翱:

    名爵HS的20T车型整体性价比很高,配置丰富,动力够用,油耗不高,此外顺畅的动力调校也是这台1.5T车型最大的亮点。如果追求动力表现,可以购买30T车型,但对于注重配置表现的朋友,可以考虑这台20T顶配车型。

  • 名爵HS 2018款 30T 自动两驱Trophy荷尔蒙超燃版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.61 37.52 10.10
    测试文章:用实力说话 全面测试名爵HS 30T两驱
    评测编辑-曹昊旻:

    名爵HS作为品牌的旗舰SUV,不论是外观还是内饰都有着很强的设计感,而且相比同价位合资车型它的配置更加全面,还有着很好地动态表现,作为年轻人的SUV,是个不错的选择。

    评测编辑-黄正桥:

    名爵HS采用了全新的设计风格,在原有品牌凌厉的外观上加入了更多的曲面,整台车看起来更高级。而且开着也很有品质感,综合来看在它这个价位区间,也就领克01可以一战。

    评测编辑-周翱:

    名爵HS更适合年轻人选择,像互联大屏、超级运动模式、运动座椅等都是年轻人喜欢的元素,而开起来它的2.0T+6速湿式双离合平顺性也可以保证,没有明显的弱点。

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名爵HS 2018款 30T 自动四驱Trophy荷尔蒙超燃版 国V

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发动机:2.0T 231马力...
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