[汽车之家 长期测试] 大家好，我是孟庆嘉。昂科拉长测车到编辑部已经两个月了，期间我开了有20天，关于驾驶有些体会可以聊聊。曾经不止一个人问我，昂科拉开起来怎么样？我通常回答：城市驾驶挺不错，适合年轻人，简单的总结可能无法说的太清楚，今天我就围绕这11个字开展驾驶篇分享。内容分为两部分，首先是从男性角度说，由我来；之后再让组内的女同事（李伊文）说她的心得。
文章开始前有必要介绍下我的居住环境，北京三环内一个老小区，绿化和清洁做的不错，但停车位规划十分糟糕，随便谁都可以安装地锁，没人管，我坚决抵触直到现在都没装。所以每天停车，我都得临时寻找宽一点儿的地方，真挺头疼的。环境就这样没办法，很无奈，甚至我还想过换车，小型车和紧凑型都行，只要别太大。这不，昂科拉刚来到编辑部时，我就率先申请做长测，为此还放弃了高端大气上档次的大切诺基。
第一天开回家时我就尝到了车小的甜头，找了个大拐弯内侧停下，车头没有伸出去太远，肯定不会碍事，锁车、回家、放心离开。对我而言，车小绝对是优势。
有停车就必须有倒车，昂科拉长测车配备了倒车影像+雷达，100%实用配置！大体上说确实方便，但也请注意，倒车雷达提示音出来的比较晚，几次我都看到障碍很近了而雷达没有动静，再往后倒才突然报警，开始很不适应，几次过后才好些。
配合着影像倒车，油门踏板也要小心控制，它的前段非常灵敏，脚搭上轻轻一碰就走，所以遇到低矮的马路牙子，脚踝必须拿捏好力度，否则真有可能蹿上去。由此我也引出下一个话题——公路行驶。
灵敏的油门在行驶时效果非常好，特别是在城市中走走停停，脚下轻轻发力就能跟上队伍，丝毫不用担心后车催你或被强行加塞儿。或许你会问，倒车灵敏不好，正着开就好？没错，这是一个距离和环境的问题，马路上保持好车距，即使稍微窜一下也问题不大，但换到狭窄的老小区时就真得小心了，不用太多解释，大概意思你肯定明白。
日常开，1500-2000rpm的转速就能体会到很好的动力回馈，如果稍微大点油门的话，直到2500rpm前后都是轻盈的。低转速区确实是昂科拉的优势，1.4T发动机与6速变速箱也能够完成优雅的起步、加速或是80公里/小时的巡航，一切都是舒舒服服的，声音也不大。深踩油门，降挡反应算是迅捷，转速一下就进入3000rpm或是更高，但随之带来的噪音忽然变得干涩，提速感倒是很努力，不过相比起刚才的轻柔优势，中后半程就没那么突出了。
6AT变速箱并非双离合，但平顺性已经做得很不错。我重点体验的是1、2、3挡之间的衔接，这是最看功力的阶段，比如我那辆昊锐的6速Tiptronic变速箱就会在2升3时有明显顿挫。还行，昂科拉在初期换挡的平顺性过关，升档时顿挫被控制的很小，可以打80分。不过当车速从50降至40km/h左右，总能感觉到轻微的降挡顿挫。
昂科拉的转向风格比我想象中“年轻”。怎么讲，其实很多城市型SUV都是怎么舒服怎么来，轿车底盘，轻柔绵软的转向，不急不躁，老少皆宜。而昂科拉有些不同，转向初期的框量很小并且非常灵敏，外加力度很轻，感觉开起开特别活跃。我总结在转弯时，力度需要稍微收敛，而掉头或倒车便可以随意所欲，确实省力。
昂科拉的悬架风格是我喜欢的类型，支撑性好又不是特癫，过不平整路面时能感觉车身拉得很稳，晃动也不多，这是它的特点。同时配合着较厚的胎壁让一些细碎的反馈很难传到车内，论整体的舒适性我比较满意。
身为SUV，视野好是必须的，我喜欢把坐姿调的稍微高一些，这样才好。高度确实不成问题，接下来再说说宽度，昂科拉的车内横向空间看上去不大，但我发现一点，它把座椅外侧的位置留的区域很合适，这样驾驶员的左胳膊就不会受限，不像早年间我开吉姆尼，一打方向盘左胳膊就能碰到门板。这是个聪明的设计，保外侧舍内侧，换句话说，中间的位置有些保守。
油耗方面，本次拿车我开了一周，由于家离单位比较近，所以总距离不长。路况在上面的图片做了说明，上班每天都堵，下班还好，只是个别路段车多。最终我跑了143.4公里，消耗12.77L汽油，算下来百公里约为8.9升。
总结：
昂科拉是辆很好开的SUV，1.4T+6AT的动力组合能够提供80分的动力表现与平顺性。低转速的油门响应很好，适合城市驾驶；而深踩油门的效果一般，特别是超过3000rpm往上；转向灵敏、悬架支撑好是特点，整体风格活跃，年轻化，这倒是符合昂科拉的宣传口号。
下面我也请参与长测的女同事说两句，有请李伊文：
有不少开车的女孩子都和我一样，习惯把座椅调得很高，认为坐得高看得远会更有安全感。昂科拉的高度刚好满足了我的这种需求，小型SUV的身材也不会破坏女孩子上车的优雅。坐进车里，眼前开阔的视野又为我增加了行车的信心。
行驶中，昂科拉提速并不吃力，变速箱换挡也相当顺畅，轻便的转向尤其给我留下了好印象，不过在通过减速坎儿时，我感觉悬架有点偏硬。
噪音方面，怠速时车内比较安静，行驶过程中，胎噪有点明显。另外，不知是不是因为我关后备厢的力度太轻，遇到过几次格物板被卡住的情况，需要打开重关不然会挡住后车窗；还有就是手刹位置和力度对我来说有点难度，所以每次我都得双手操作。（文/图/摄 汽车之家：孟庆嘉 李洋 李伊文）
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