当前位置:首页 试驾评测 AH-100 正文

主流之争 10款合资三厢紧凑型车横评

收藏 阅读全文 (0条) 纠错 向编辑提问

驾驶感受

 ◆ 广汽本田凌派1.8L

广汽本田 凌派 2013款 1.8L 自动旗舰版

广汽本田 凌派 2013款 1.8L 自动旗舰版

  凌派搭载一台1.8L自然吸气发动机,10款车的动力总成之中共有4款车搭载同排量机器,两个本田、两个丰田。与发动机匹配的是本田的5速平行轴变速箱,在挡位数量上已经处于劣势。

广汽本田 凌派 2013款 1.8L 自动旗舰版

  凌派采用了与思域相同的动力总成,发动机功率略微调低了一些,在这次横评中属于一套过时的产品,不过以它的产品定位来看也算合适,初段加速极其平顺,中后段没有太强的提速能力。从经济性角度考虑,这套动力系统表现得确实不错,变速箱升挡非常积极,节省燃油,降挡却显得有些不情愿,太过保守。

广汽本田 凌派 2013款 1.8L 自动旗舰版

  转向系统的手感、油门踏板的质感与整体的行驶感受都让你没有什么可以抱怨的。坦率的说,它是一台够让你踏实放心就可以轻松舒适驾驭的代步工具,但无法提供足够多的驾驶乐趣,产品用途单一纯粹。

 ◆ 东风本田思域1.8L

东风本田 思域 2014款 1.8L 自动豪华版

东风本田 思域 2014款 1.8L 自动豪华版

  思域同样搭载一台1.8L自然吸气发动机,与凌派上那台略有区别。反映在参数上,最大功率和最大扭矩的数字都比凌派大一点,基本上可以忽略不计。变速箱同样是5AT,而且和凌派一样没有手动模式,需要升级了。

东风本田 思域 2014款 1.8L 自动豪华版

  本田思域在大家印象中是一台很典型的日系运动轿车,但驾驶风格却偏向轻松舒适。转向轻快精准,减振效果不错,行程长,保证了日常舒适性。激烈驾驶时悬架对车身支撑性一般,车内感觉侧倾幅度较大。

东风本田 思域 2014款 1.8L 自动豪华版

  变速箱和发动机配合很默契,整体调校偏柔和,深踩油门后变速箱的降挡反应慢,在本次主流紧凑型车横评中,这台5AT变速箱在性能表现方面几乎没有任何优势。初段加速动力输出平顺,中后段有些力不从心,动力释放跟不上踩下油门的节奏。

 ◆ 一汽-大众速腾1.4T

一汽-大众 速腾 2014款 改款 1.4TSI 自动旗舰版

一汽-大众 速腾 2014款 1.4TSI 自动旗舰版

  速腾装备了EA111 1.4TSI发动机,这台发动机刚在国内亮相的时候引起了很大的轰动。“TSI+DSG”在动力和油耗上的双重优势大家有目共睹。直到现在,它们依旧算是比较先进的。

一汽-大众 速腾 2014款 1.8TSI 自动旗舰版

  速腾开起来就是典型的传统德系质感,底盘沉稳,儒雅,但我总觉得它沉稳得过头了,甚至沉闷了,比如我们从油门说起,给人感觉有些木讷,不愿意去理会脚对它做出的动作;但你将油门踏板继续深踩下去,达到一个临界点之后,DSG就会像突然惊醒一样,突然降挡将扭矩爆发出来。

一汽-大众 速腾 2014款 1.8TSI 自动旗舰版

  我们这台速腾已经是独立后悬架的版本,底盘扎实沉稳,整体性很强,并且悬架对细碎的颠簸吸收的非常优秀。总的来说速腾营造出的是一种安逸的驾驶氛围,典型中庸作风,类似日系车的舒适化取向,但整体更厚重一筹。

 ◆ 一汽丰田卡罗拉1.8L

一汽丰田 卡罗拉 2014款 1.8L CVT 至高版

一汽丰田 卡罗拉 2014款 1.8L CVT 至高版

  新卡罗拉的发动机和上一代车型相比变化不大,1.8L自然吸气发动机已经是车系中的最强动力。新的CVT变速箱才是重点,模拟8个挡位其实没什么太大意义,主要是看传动效率和逻辑,我们可以从驾驶和测试中感受到这些东西。

一汽丰田 卡罗拉 2014款 1.8L CVT 至高版

  卡罗拉的油门踏板初段比较灵敏,但没有到一踩就窜车的地步,加上方向盘的力度与刹车踏板都很轻柔,城市中驾驶比较省心省力。虽然它的CVT变速箱会刻意去模仿传统自动变速箱的换挡节奏,转速会随着“升降挡”而跳动、变化,日常驾驶挑不出什么毛病,是一台尽职尽责的家用车水平。

一汽丰田 卡罗拉 2014款 1.8L CVT 至高版

  卡罗拉后悬架采用的是扭力梁悬架系统,整体调校较软,对于小颠簸过滤得比较彻底,但一些长波路段会有明显的起伏感。快速过弯时,它不能对车身给予充足的支撑,在车内能感觉到较大侧倾。

 ◆ 广汽丰田雷凌1.8L

广汽丰田 雷凌 2014款 1.8V CVT豪华版

广汽丰田 雷凌 2014款 1.8V CVT豪华版

  雷凌和卡罗拉是兄弟产品,它们的动力总成也是一样的。当然,一样的是我们在纸面上能看到的东西,它们的程序设定是否一样,还得试试才能知道。提前剧透一下吧,卡罗拉和雷凌在一些环节上确实表现出了差异。

广汽丰田 雷凌 2014款 1.8GS-L CVT领先版

  雷凌与卡罗拉都采用丰田最新的MC平台打造,雷凌在外观方面稍微偏动感时尚,开起来的整体感觉也都差不多,都属于以舒适安逸为主题的家用车,油门、刹车踏板、转向力度都很轻,日常代步再好不过了。

广汽丰田 雷凌 2014款 1.8GS-L CVT领先版

  CVT变速箱对油门响应非常灵敏,会根据踩下油门踏板的深度来调整当前转速,加速时还会模拟自动变速箱的换挡动作。日常驾驶时变速箱总是把转速控制在1500rpm左右,切入运动模式后变速箱会将换挡时机推后到2500rpm左右,换挡逻辑也变得更活跃。

向编辑刘昱昕提问
文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
最新文章
加载中