当前位置:首页 试驾评测 AH-100 正文

主流之争 10款合资三厢紧凑型车横评

收藏 阅读全文 (0条) 纠错 向编辑提问

 ◆ 长安福特 福克斯2.0L

长安福特 福克斯 2012款 三厢 2.0L AT旗舰型

长安福特 福克斯 2012款 三厢 2.0L AT旗舰型

  福克斯拥有全场功率参数最大的发动机,但扭矩数据敌不过一干涡轮增压机型。与发动机匹配的是福特的6速双离合变速箱,带运动模式、手动模式。

长安福特 福克斯 2012款 三厢 2.0L AT旗舰型

  福克斯是一台整体有很强运动潜质的车,2.0升自然吸气发动机能爆发出170马力的最大功率,搭配6速双离合变速箱动力表现足够充沛。不过这台变速箱总显得不够灵活,降挡不够积极,动力衔接方面有待提高。

长安福特 福克斯 2012款 三厢 2.0L AT旗舰型

  底盘悬架确实是福克斯的优势所在,调校得很有水平,为了保证日常使用舒适性,前段悬架被设计得偏软,继续压榨它的悬架,你会发现它的极限还远远不到,中后段支撑力度够,有一定的运动潜质,不过没有直接反馈给用户,略显羞涩。

 ◆ 观致汽车 观致3 1.6T

观致汽车 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型

观致汽车 观致3 2014款 三厢 1.6T 自动致臻型

  观致3的动力总成我们相对陌生,1.6T+6DCT的组合听起来十分主流,看看参数,156马力、210牛·米,作为涡轮增压发动机,调校有点低,不过最大扭矩可以在1750rpm到5000rpm的宽泛区间内输出,还比较实用。

观致汽车 观致3 2014款 三厢 1.6T 自动致臻型

  观致3的底盘悬架在同级别车中属于扎实稳重型的,行驶质感厚重,带一丝硬朗的气息,在绕桩以及激烈驾驶时它悬架的支撑和回弹表现足够灵敏。转向系统拖了后腿,转动圈数很多,指向性不好,过弯时需要不停修正方向。

观致汽车 观致3 2014款 三厢 1.6T 自动致臻型

  1.6T涡轮增压发动机低扭爆发很一般,中后段输出得体。与发动机匹配的是一台6速双离合变速箱,默契程度有待提升,踩下油门后发动机对油门响应不够灵敏,变速箱低挡位换挡时顿挫感相当明显,而且前三个挡位都会在转速上升至2800-3000rpm时才会升挡。

 ◆ 长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉2.0L

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型

  创驰蓝天这个名字现在被叫得非常响亮,在这种设计理念下,马自达的全新动力总成在保证出色燃油经济性的同时,还能提供不错的动力输出,并且它们之间的配合非常默契,输出线性顺滑,非常讨人喜欢。

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型

  昂克赛拉可以算是这10台车中最有驾驶乐趣的车型,车身的整体灵活性给大家留下了深刻的印象。方向盘力度轻,日常驾驶易于操控,少了一丝厚重的手感,悬架对车身的重心转移处理得得心应手,回弹速度与支撑性堪称本次横评最佳。

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型

  2.0升自然吸气发动机更强调高转速爆发力,与6AT变速箱搭配,动力输出顺畅得体,颇有大家闺秀的风范。3000rpm往后更是有一股子猛劲儿,发动机与排气的声音也会变得悦耳动听,充斥着热血精神。

 ◆ 上海大众斯柯达明锐1.4T

上海大众斯柯达 明锐 2015款 1.4T DSG逸尊版

上海大众斯柯达 明锐 2015款 1.4T DSG逸尊版

  EA211速腾上EA111的换代产品,多项技术得到升级,高功率版本,明锐这次可是有备而来。单看250牛·米的最大扭矩数字,就已经足够吓人了。当然,1750-3000rpm的输出区间是窄了一点,我们没有给它做过功率测试,目前还不知道在其它区间它的表现是怎样的。

上海大众斯柯达 明锐 2015款 1.4T DSG逸尊版

  全新明锐采用的是MQB平台,最大的变化是换装了高功率1.4T涡轮增压发动机,最大功率为150马力,搭配7速干式双离合变速箱,0-100km/h加速时间为7.82秒,是本次横评中跑的最快的一位。D挡下加速时感受与速腾差不多,都属于偏稳重类型,换挡平顺性方面相比老款车型也有进步,尤其是1-2挡之间。

上海大众斯柯达 明锐 2015款 1.4T DSG逸尊版

  除了全新的发动机以外,新明锐采用了后扭力梁式半独立悬架系统,日常驾驶起来感觉比较扎实,但由于不是独立悬架,所以在烂路舒适性方面有很明显的退步。当路面不平整时,在车内能感觉到车体有较大的左右晃动,而且车厢内还有奇怪的共振现象。

 ◆ 东风雪铁龙C4L 1.6T

东风雪铁龙 雪铁龙C4L 2014款 1.6THP 自动智驱版劲智型

东风雪铁龙 雪铁龙C4L 2014款 1.6THP 自动智驱版劲智型

  某营销团队策划出的“百米加速王”的活动,让C4L名声大震。不管在汽车圈出的是臭名还是美名,总之确实有不少消费者因此而对“C4L加速快”这个概念有了深刻的印象。它具体能排第几呢?后面加速测试见分晓吧。

东风雪铁龙 雪铁龙C4L 2014款 1.6THP 自动智驱版劲智型

  C4L的发动机很强劲,但变速箱拖了后腿,所以在加速测试时没有跑过明锐,令人遗憾。不过在日常驾驶时,它的油门响应比大众系列车型要灵敏一些,加速力道线性,中后段仍有不错的动力储备,对于一台1.6T的车型来说难能可贵。

东风雪铁龙 雪铁龙C4L 2014款 1.6THP 自动智驱版劲智型

  6速自动变速箱相比老款的4速变速箱有明显的进步,但在换挡平顺性方面仍然需要提高,尤其是前4挡。方向盘尺寸太大,握上去整体感觉有点儿别扭,需要一段时间适应。悬架初段有些硬,好在行程很长不会对舒适性带来太多负面影响。 

油耗测试

  我们用常规的测试标准给这十款车做了油耗测试,十款车加满油后同时出发,编队行进,保证路线和工况一致,最后同时停车、熄火、加油。在100多km的路程中,经历高速、环路和带红绿灯的城市道路,最终所有带平均时速显示的车辆的表显平均时速都为29km/h±1km/h。

汽车之家汽车之家

  大众确实有两把刷子,明锐和速腾的油耗分列一、二位,并且领先第三名不少。紧接着是4款1.8L车型,它们相对来说动力较差,油耗也较低。4款1.8L车型中间穿插着一款2.0L车型——昂克赛拉,它的发动机启停技术很管用。十款车中,有两款车的成绩超出了我们的推荐值,其中C4L的成绩有些离谱,全场最重的车身是很大一个因素。

向编辑刘昱昕提问
文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
最新文章
加载中