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近140款 2021广州车展重磅新车汇总

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● 首发:元PLUS

  在2021广州车展期间,比亚迪为广大消费者带来了一款基于现款元PLUS打造而来的改装版车型。新车采用个性的车身颜色、涂装等,整体更加个性化。同时,现款比亚迪元PLUS定位为纯电动紧凑型SUV,普通版车型将在2022年一季度上市,未来预计价格在13-16万元之间。

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  外观方面,作为改装版,新车整体基于现款车型打造而来,并在车身多处细节加入大量手绘图案,从而增加该车的辨识度。

比亚迪 元PLUS 2021款 基本型

  回顾普通版车型,元PLUS采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言,线条简洁、流畅。同时,贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”,非常精致。侧面光影图中,最吸睛的便是C柱的银色“龙鳞”装饰板,以及从翼子板的镀铬LOGO饰条延伸向后的凌厉腰线,层次感较强。

比亚迪 元PLUS 2021款 基本型

比亚迪 元PLUS 2021款 基本型

比亚迪元家族尺寸对比
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
元PLUS4455187516152720
4360178516802535
元Pro4375178516802535

  尾部方面,新车将采用贯穿式尾灯组,内部则辅以羽状灯腔设计,预计能够带来较强的视觉感受。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4455/1875/1615mm,轴距2720mm。

比亚迪 元PLUS 2021款 基本型

比亚迪 元PLUS 2021款 基本型

  据官方表示,元PLUS的内饰设计以“律动空间”为理念打造,由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀。具体来看,新车中控台采用双色布局,肌肉流线设计的中控台以龙须悬浮于正中,两侧搭配哑铃片式的空调出风口,使得内饰看起来非常舒展。下方的中央扶手台区域非常平整,从侧面来看宛如一台跑步机,全新的推力式电子挡杆和空调出风口设计极具特色。

比亚迪 元PLUS 2022款 510

比亚迪 元PLUS 2022款 510

比亚迪 元PLUS 2022款 510

比亚迪 元PLUS 2022款 510

  除此之外,新车还在车门上设计有琴弦式装饰件,通过音响罩与车门相连,恰好形成了一个灵活的储物空间。除了以上设计细节之外,新车还将配备全新的三辐式方向盘,并配大尺寸触控屏幕。同时,新车还配备了多彩律动式氛围灯能根据不同的环境及音乐场景自适应切换,从而提升车内乘坐感受。

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  动力方面,新车将搭载永磁同步电机,最大功率为204马力,峰值扭矩或超330N·m。电池方面将搭载磷酸铁锂刀片电池。根据车型配置不同,NEDC工况下的续航里程有430km、510km两种可选。关于新车的更多信息,我们也将持续关注报道。


● 首发:MINI(全景看车) The Coopers特别版

  2021广州车展于11月19日正式开幕。在车展媒体日当天,MINI The Coopers特别版正式首发。此前,新车已经正式公布了售价,全系六款车型售价25.49-35.69万元。

MINI The Coopers纪念版 指导售价
车型售价(万元)
MINI COOPER 三门版 The Coopers 纪念版25.49
MINI COOPER S 三门版 The Coopers 纪念版29.39
MINI COOPER 五门版 The Coopers 纪念版26.49
MINI COOPER S 五门版 The Coopers 纪念版30.39
MINI COOPER CABRIO The Coopers 纪念版31.89
MINI COOPER S CABRIO The Coopers 纪念版35.69

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  MINI The Coopers纪念版是以MINI创始人家族姓氏“The Coopers”命名,车顶与车身采用撞色的设计,车辆顶部从深蓝、浅蓝到黑色的漆面过度。MINI官方表示,渐变色车漆源自MINI英国牛津工厂新型的Wet-on-wet喷漆,这项常用于油画的技术,需要将湿涂漆层涂在另一层湿涂漆层上,必须在第一层干燥之前完成。想要在车顶完成三色流动过度,需要较快的速度完成,对技术难度有一定要求。

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  而这也将让每一辆车的车顶过度颜色都不一样,会产生微小的差异,让每一台车都是独立的存在。同时,在车辆的侧舷窗、迎宾踏板会加入“The Coopers”的专属标识,在发动机盖饰条上,加入白色的装饰条以及Cooper家族签名。

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  在整车颜色方面,将会有独角兽灰、青柠黄、细白银、海岛蓝、胡椒白、月表灰六种配色,其中青柠黄将只有CABRIO敞篷版车型可以选装。动力方面,新车将搭载136马力(100千瓦)的1.5T和192马力(141千瓦)的2.0T发动机,与之匹配的是7速双离合变速器。


● 首发:哪吒S

  2021广州车展正式开幕,在本届车展上哪吒汽车携哪吒S亮相本届车展,相比之前的概念版最新亮相的哪吒S更加接近量产化。此外官方还带来了全新的山海平台。此外,哪吒S的量产版内饰预计将于2022北京车展迎来首发。

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  此次官方带来的哪吒S相比此前的版本采用了更多量产化设计,例如采用了全新的前包围和进气格栅设计,此外在大灯组下方我们也能看到三雷达布局。

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  侧面来看,新车保持了此前版本的流畅线条,并应用了一款全新的低风阻轮圈,值得一体的是,新车将配备传统造型的外后视镜。

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  值得一提的是,哪吒官方还发布了全新山海平台,哪吒S正是该平台上首款车型。据悉,山海平台将与360合作通过360云端安全大脑和Xaas服务赋能,保障整车平台的信息安全。同时,该平台还将应用高精地图辅助、双备份电池、双备份制动、双控制器、双芯片处理等安全体系,并在电池管理上应有多道防护,保障电池安全。

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  此外,该平台将使用前双叉臂+后五连杆悬架结构,并支持空气悬架选装。动力方面,能够提供前后双电机布局,可布局前驱、后驱、四驱,甚至覆盖纯电动和增程式混动两种动力模式。尺寸上山海平台可支持轴距在2750-3100mm的SUV、轿车、MPV、轿跑等车型。


● 首发:宝马i4

  在2021广州车展上,宝马品牌为广大消费者带来了旗下全新纯电动中型轿车——宝马i4。宝马i4是宝马M部门打造的首个纯电动产品。

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  外观方面,新车基本延续着宝马i4的设计语言,大尺寸的双肾格栅十分抢眼,而它并不仅仅是为了视觉效果的震撼,还充当“智能面板”的作用,其内部集成了前置摄像头、超声波与雷达传感器,为智能驾驶提供支持。此外,新车还会提供智能激光大灯,其最大照射距离可以达到500m。

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  而宝马i4 M50还在前杠两侧拥有为刹车冷却而设计的导风口,并采用碳纤维材质装饰。微微上翘的碳纤维后扰流板、更凶悍的后包围与下扩散器设计。新车的双五辐轮圈、侧裙以及磨砂质感的波尔蒂芒蓝色都是独有设计。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4785/1852/1856mm,轴距为2856mm,风阻系数低至0.24cd。

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  宝马i4 M50内饰设计与宝马i4基本一致,中控区域搭载了宝马最新的连屏风格,由14.9英寸和12.3英寸两块屏幕组成,并采用了宝马最新的iDrive 8.0系统。新的系统能够集成更多第三方的应用,比如微信车载版、腾讯小场景以及Apple CarPlay等。另外,在方向盘、挡把等处增加了M标识,以及桶形座椅则表明了其身份。

  动力系统部分,宝马i4 M50采用双电机,最大功率为536马力,峰值扭矩是795牛·米,0-100km/h加速仅需3.9s,WLTP工况续航590公里。


● 首发:长城炮“超跑皮卡”

  2021广州车展正式开幕,在本届车展上长城汽车官方为广大消费者带来了旗下全新炮皮卡——“超跑皮卡”。新车整体造型设计十分大胆,视觉效果拉满。随着新车的推出,预计又能获得一大波关注度以及话题量。

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  新车前脸采用了十分运动的设计风格,例如扁平的前进气格栅、黄色的装饰、犀利的大灯组以及夸张的分段式进气口,让新车看上去动感十足。同时,大尺寸轮圈的加入,也将进一步提升该车的视觉感受。

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  尾部方面,该车将采用双边共四出的排气布局,搭配中央底部的扩散器,极具视觉张力。当然,长城炮的LOGO出现在尾箱盖处,也适当的增加尾部饱满度。关于具体内外设计以及动力方面,目前官方也并未透露,我们也将持续关注。当然,关于这款车,您有什么想说的呢?欢迎在评论区留言。


● 首发:金刚炮

  11月19日,在2021广州车展上,长城汽车旗下皮卡车型——金刚炮正式亮相。该车定位商用皮卡,主要面向的消费群体为创业青年。与此同时,基于金刚炮打造的工程车和其他涂装版本,将投入了相应的使用场景中。

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  从外观来看,新车依旧延续了长城炮霸气的车身设计,多边形大尺寸前格栅内部辅以黑色网状式元素进行点缀,搭配边缘粗壮的镀铬饰条,视觉效果十分大气。此外,新车还配备矩阵式LED大灯,科技感十足。值得一提的是,新车的下包围采用分体式设计,三段式保险杠还支持多种配色方案,可以彰显年轻人的个性需求。

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  作为一款面向年轻人的产品,新车在侧面腰线处理上也非常用心,为这款皮卡车型增添了时尚感。另外新车的轮圈造型还采用类似“风火轮”的设计,配合内部黄色刹车卡钳,相信会很受年轻人喜欢。来到车尾,新车采用U型立体尾灯,在尾门也增加了线条设计,使车尾的立体感有所提升。

  车身尺寸方面,其长宽高分别为5635/1880/1815(1840)mm,轴距为3410mm。货箱栏板内尺寸长宽高分别为1820/1500/495(470)mm。同时,新车未来将提供235/65 R17或245/65 R17两种轮胎规格供消费者选择。

  动力方面,新车将搭载由长城汽车股份有限公司所生产型号为GW4D20M的2.0T柴油发动机,其最大功率为166马力(122千瓦)。关于新车更多消息,我们也将持续关注。

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  • 轩逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.08 42.32 7.90
    测试文章:销量王之战进入第二轮 轩逸对比卡罗拉
    评测编辑-陶懞轩:

    口碑决定销量,这句话放在轩逸身上再合适不过了。不管经历怎样的更迭换代,都无法抹去它们在老百姓心中的地位。它们从始至终都贯彻了均衡,家用,省油等词语。它们或许很难有一个特点能打动你,不过仔细想想,似乎也找不出什么恼人的硬伤。如果您比较留意舒适性的配置,轩逸是个不错的选择。

    评测编辑-张子仪:

    轩逸销量好的原因恐怕正是较低的油耗以及优秀的空间吧,这些因素刚好是这个价位购买群体最关心的实质性问题。至于加速、刹车这些硬核指标,它确实表现非常一般。

    评测编辑-林琦:

    口碑往往对销量起着决定性的作用,日系在中型车以及紧凑型车市场表现都不赖,皮实耐用已经成为了他们的代名词,产品力或许没有大家想象得那么好,但就是卖得好,想想也挺气人的。

  • 轩逸 2012款 1.6XL CVT豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.29 41.98 8.64
    测试文章:完全满足家用需求 测试新款轩逸1.6CVT
    评测编辑-梁巍:

    新轩逸是个标准的家庭范儿,不求动力不求操控,只求舒适安稳,所以我觉得1.6 CVT绝对是个黄金的组合,满足日常使用没有任何问题,性价比要比2.0CVT车型更高。

    评测编辑-胡正暘:

    没有ESP扣一分,开起来容易犯困扣一分,剩下来的八分是实打实的真心舒服。如果你在找代步车、买菜车、接送老婆孩子车、家用工具车,那就是它了。

    评测编辑-罗浩:

    首先新轩逸开起来一如既往的舒服,1.6L+CVT的动力表现也足以满足日常需求,另外空间和性价比的吸引力也让人难以抗拒,但最难以接受的是新轩逸竟然全系不配备ESP,在同级别中未免有些太说不过去了。

  • 轩逸 2012款 1.8XV CVT尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.68 40.02 8.05
    测试文章:舒适仍是杀手锏 测试2012款轩逸1.8CVT
    评测编辑-梁巍:

    新款车型换了一张更年轻的面孔,适应面更广了,全新的内饰也没有过去那么老气,而唯一没变的就是极其安逸舒适的驾驶风格,同级别舒适性方面的标杆产品,1.8L+CVT组合也够你在城市里游荡,何况价格还更低了,没有理由卖不好。

    评测编辑-胡正暘:

    在有限的预算里,驾驶与舒适从来都是对立的,轩逸几乎全盘放弃驾驶乐趣,换来同级别最具吸引力的舒适感受,加上优秀的油耗表现,讨人喜欢并不难。全系没有ESP很不够厚道,什么时候加上?

    评测编辑-罗浩:

    新轩逸是简单务实的车,注重人性化设计和舒适性,刹车和油耗表现不错,但在驾驶感受方面表现平平,其实最吸引人的还是实惠的价格。

  • 轩逸 2009款 1.6XE 自动舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.95 42.46 8.24
    测试文章:温馨舒适的家用代步车 测试日产轩逸1.6
    评测编辑-韩路:

    我喜欢轩逸的大沙发后座,真的非常非常舒服,过日子感觉的轿车是家用最好的诠释,这时候不比再苛刻要求性能,舒服就可以。

    评测编辑-王苦公:

    够大够舒服,不过除了空间和舒适性,没有别的什么亮点,主要是价格有点高。同等价位,能买到动力好的,能买到空间大的,要舒服的也有不少。

    评测编辑-孟庆嘉:

    虽说只有4AT,轩逸的动力性丝毫不会感觉太面,只不过在日常驾驶中,顿挫感要与2.0款的差距甚远,作为家用车,轩逸还是非常够格的,空间大,座椅舒适,储物丰富,对于我来说,除了它的大壳子其它都很满意。

  • 轩逸 2006款 2.0 XL天窗版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.68 42.69 --
    测试文章:舒适的驾驶!评测东风日产轩逸2.0 XL
    评测编辑-韩路:

    超大的空间、沙发一样的后座,这是我对轩逸最深刻的印象。作为汽车之家接触到的第一款日产测试车,我们还比较满意,家居过日子的风格也给了我们不小的惊喜。只不过轩逸的操控也给了我们不小“惊喜”,很难忘那个柔软的以至于不能入桩的悬挂……

    评测编辑-王苦公:

    对于轩逸来说出色的内饰设计、精细做工和舒适的驾驶才是它的主要诉求。测试场并不适合它,在日常驾驶中2.0升的发动机配合CVT变速箱动力表现出色;但是不均匀的转向阻尼让我接受不了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    轩逸的外型并没有它的性能和空间表现那么突出,又高又胖的车身几乎看不出它是蓝鸟的“后裔”;内部空间和后排座椅舒适度的表现非常好,不错的动力性能搭配CVT变速箱也是令人满意的,总的来说轩逸作为家庭用车的确是个不错的选择。

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