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近140款 2021广州车展重磅新车汇总

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● 首发:威朗Pro GS改装车

  2021广州车展正式开幕,在本届车展上别克带来了两款风格设计不同的威朗Pro GS改装车。

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  其中一款采用了“末日”风格,整车经过重度改装,不仅将车身升高,还通过拆除后保险杠并添加前防撞格栅来突显出该车的越野风格。此外独特的外挂式备胎和车顶的武器系统展示了一种独特的末日大逃亡风格。

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  另一款采用了运动风格改装,新车拥有全新的宽体包围,并且更换了尺寸更大的轮圈,搭配带有黑色前唇的前包围套件和全新设计的运动后包围,让新车看起来更加个性,同时全新的白色车漆还在车头和车尾增加了拉花来突出个性。

  以上两款改装车仅代表了别克威朗GS Pro的一种个性化改装风格,该车并不能够量产上市,所以还请大家“仅供参考”。


● 首发:传祺影豹银河战机版

  广州车展期间,广汽传祺正式发布了影豹银河战机版,新车是一款官方推出的改装版本,采用大量夸张的空气动力学套件,并采用低趴效果,视觉效果相当出众。作为一款为年轻人推出的车型,影豹几乎在每一届车展都会带来一些改装版本。

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  外观方面,新车在现款影豹基础上进行了改装,整个车身悬架降低,升级改装了新的绞牙避震,前定风翼的尺寸夸张,很有街车范儿,前脸大量使用空气动力学套件,同时在车身侧面,车尾都得以展现,车辆配备改装车常见的大尺寸轮圈。

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  车尾有着夸张的扰流板,除了后保险杠处硕大的固定式扰流板外,下方双边共四出的排气布局也十分有战斗气息。紫色的车漆,低调却不失杀气。这样的改装,不知道会不会甩思域几条街?

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  内饰方面,并没有进行赛车化的改装,延续量产车的设计,让这款更具实用性。动力方面,新车搭载177马力(130千瓦)的1.5T涡轮增压发动机,与之匹配的是7速湿式双离合变速器。


● 首发:别克GL8旗舰概念车

  2021广州车展期间,“神车”——别克GL8带来了新的产品。别克在本次车展期间展示了别克GL8旗舰概念车。这款车是由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发,将预告别克品牌继续向上开拓更高端、更豪华的MPV全新细分市场。

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  别克GL8旗舰概念车在外观设计方面就彰显出了它高端的定位,虽然依旧是熟悉的整体车身风格,但是它的前脸等处的设计要更加夸张。比如新车采用了大尺寸前中网设计,内部辅以凌乱风格的网状设计,带来一定的气势。与此同时,新车还配备了十分锐利的大灯组,看起来更加凶悍不好惹。

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  在车内,这款车营造出独特的意境。它的后排中央扶手位置宛如层峦叠嶂的山川,辅以控制旋钮和艺术茶壶,极具东方审美。这样的设计,意在表达它高端、豪华、舒适的产品定位。

  别克GL8旗舰概念车的发布,意味着全新一代别克GL8离我们已经不远。作为中国MPV市场一颗璀璨的明珠,它的换代必将获得很多消费者的关注,让我们拭目以待吧。


● 首发:奇瑞X-C

  2021广州车展于11月19日正式开幕。在车展媒体日当天,奇瑞全新SUV——奇瑞X-C正式亮相,根据车辆悬挂的牌照以及背景电子展板上显示来看,新车未来将定名为OMODA 5。值得一提的是,该车是奇瑞4.0产品进化后的首款中型SUV车型,并有望于2022年二季度上市。

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  外观来看,新车前脸采用大尺寸格栅设计,格栅内部采用大量矩形元素进行装饰,看上去比较有未来感。格栅上方由横向线条与纤细的日行灯相连接,拉宽前脸视觉效果,大灯采用分体式设计,内部采用LED光源。

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  来到侧面,溜背造型设计十分抢眼,另外新车还加入了悬浮式车型的设计元素,颇具时尚感。车身侧面的腰线沿着车身曲面向后延伸升高,形成低趴俯冲之势,并营造出不错的光影效果。车尾方面,新车将会配备贯穿式尾灯设计迎合当下审美,尾灯造型十分犀利,内部竖直排列的光源点亮后提升了车尾辨识度。此外,车尾转向灯还采用流水转向效果,进一步提升了豪华感。

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  内饰方面,新车整体以黑色元素为主色调,并在三辐式多功能方向盘、空调出风口等细节加入类似玫瑰金饰条进行点缀,整体看上去更加洋气。同时,由大尺寸液晶仪表+大尺寸中控屏组成的一体式贯穿屏,十分夺目。动力方面,目前官方并未公布更多信息,我们也将持续关注。


● 首发:广汽传祺M8大师旗舰版

  在11月19日开幕的2021广州车展上,广汽传祺M8大师旗舰版车型正式亮相。相比现款传祺M8大师版车型,传祺M8大师旗舰版车型采用了双色车身设计,更显档次。新车采用四座布局,后排座椅更显尊贵。

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  外观来看,新车基于现款车型针对前格栅、前保及后保进行优化设计,装备大师旗舰版专属PVD轮圈,配合专属“Master”LOGO,彰显旗舰车型的尊贵身份。同时保险杠和轮圈也进行了新的装饰和优化。

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  新车内饰采用黑色与白色相搭配的内饰,座椅采用更加豪华的皮质,整体内饰空间奢华而又宽敞舒适,同时不失文化内涵。后排空间只有两个座椅,公务舱级别,座椅可以完全放倒放平,给予更出色的乘坐体验。车内还加入了“Master”LOGO,提醒这辆车的不同之处。

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  动力部分,新车将继续搭载2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率为252马力,最大扭矩390牛·米。传动方面,新车将匹配8速手自一体变速箱。


● 首发:新款比亚迪宋Pro DM-i

  在11月19日开幕的广州车展,新款比亚迪宋Pro DM-i正式亮相,新车作为一台小改款车型,针对外观和内饰都进行了优化。据悉,新车将于11月下旬正式开启预售,并将于12月下旬上市,此外,新车的售价预计为15万元左右。

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  外观方面,宋Pro DM-i基本延续了老款车型的设计语言,只是在细节处进行了调整。比如该车前格栅面积从老款的60%提高到75%,同时内部配有大量高亮的材质和镀铬件,视觉效果更有冲击力。

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  来到车侧,新车将会继续采用凹凸有致的腰线设计,能够让车辆拥有出众的光影效果。此外,新车将会换装19英寸轮圈;同时,新车D柱处配备了银色饰板,饰板处还将采用比较复杂的纹理设计,能够进一步提升车辆的辨识度。

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  车尾部分,新车将会采用我们比较熟悉的设计,贯穿式尾灯组将不会缺席。此外,横向分布的银色饰条能够进一步提升车辆的档次感。

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  相比外观,这款新车的内饰变化更大一些,整体采用了比亚迪最新的设计语言,中控屏幕尺寸进一步增大,中控台也经过重新设计,并且还推出了宋Pro DM-i专属的内饰配色:麒麟棕+苍穹灰,整体看上去更加豪华且有质感。

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  在动力方面,新车或将搭载1.5L插混动力系统,并有望配备磷酸铁锂刀片电池组。根据官方数据显示,宋Pro DM-i的0-100km/h加速为7.9秒,拥有4.4L/100km的油耗表现,综合续航里程为1090公里,同时还支持快充功能。

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  • 轩逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.08 42.32 7.90
    测试文章:销量王之战进入第二轮 轩逸对比卡罗拉
    评测编辑-陶懞轩:

    口碑决定销量,这句话放在轩逸身上再合适不过了。不管经历怎样的更迭换代,都无法抹去它们在老百姓心中的地位。它们从始至终都贯彻了均衡,家用,省油等词语。它们或许很难有一个特点能打动你,不过仔细想想,似乎也找不出什么恼人的硬伤。如果您比较留意舒适性的配置,轩逸是个不错的选择。

    评测编辑-张子仪:

    轩逸销量好的原因恐怕正是较低的油耗以及优秀的空间吧,这些因素刚好是这个价位购买群体最关心的实质性问题。至于加速、刹车这些硬核指标,它确实表现非常一般。

    评测编辑-林琦:

    口碑往往对销量起着决定性的作用,日系在中型车以及紧凑型车市场表现都不赖,皮实耐用已经成为了他们的代名词,产品力或许没有大家想象得那么好,但就是卖得好,想想也挺气人的。

  • 轩逸 2012款 1.6XL CVT豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.29 41.98 8.64
    测试文章:完全满足家用需求 测试新款轩逸1.6CVT
    评测编辑-梁巍:

    新轩逸是个标准的家庭范儿,不求动力不求操控,只求舒适安稳,所以我觉得1.6 CVT绝对是个黄金的组合,满足日常使用没有任何问题,性价比要比2.0CVT车型更高。

    评测编辑-胡正暘:

    没有ESP扣一分,开起来容易犯困扣一分,剩下来的八分是实打实的真心舒服。如果你在找代步车、买菜车、接送老婆孩子车、家用工具车,那就是它了。

    评测编辑-罗浩:

    首先新轩逸开起来一如既往的舒服,1.6L+CVT的动力表现也足以满足日常需求,另外空间和性价比的吸引力也让人难以抗拒,但最难以接受的是新轩逸竟然全系不配备ESP,在同级别中未免有些太说不过去了。

  • 轩逸 2012款 1.8XV CVT尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.68 40.02 8.05
    测试文章:舒适仍是杀手锏 测试2012款轩逸1.8CVT
    评测编辑-梁巍:

    新款车型换了一张更年轻的面孔,适应面更广了,全新的内饰也没有过去那么老气,而唯一没变的就是极其安逸舒适的驾驶风格,同级别舒适性方面的标杆产品,1.8L+CVT组合也够你在城市里游荡,何况价格还更低了,没有理由卖不好。

    评测编辑-胡正暘:

    在有限的预算里,驾驶与舒适从来都是对立的,轩逸几乎全盘放弃驾驶乐趣,换来同级别最具吸引力的舒适感受,加上优秀的油耗表现,讨人喜欢并不难。全系没有ESP很不够厚道,什么时候加上?

    评测编辑-罗浩:

    新轩逸是简单务实的车,注重人性化设计和舒适性,刹车和油耗表现不错,但在驾驶感受方面表现平平,其实最吸引人的还是实惠的价格。

  • 轩逸 2009款 1.6XE 自动舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.95 42.46 8.24
    测试文章:温馨舒适的家用代步车 测试日产轩逸1.6
    评测编辑-韩路:

    我喜欢轩逸的大沙发后座,真的非常非常舒服,过日子感觉的轿车是家用最好的诠释,这时候不比再苛刻要求性能,舒服就可以。

    评测编辑-王苦公:

    够大够舒服,不过除了空间和舒适性,没有别的什么亮点,主要是价格有点高。同等价位,能买到动力好的,能买到空间大的,要舒服的也有不少。

    评测编辑-孟庆嘉:

    虽说只有4AT,轩逸的动力性丝毫不会感觉太面,只不过在日常驾驶中,顿挫感要与2.0款的差距甚远,作为家用车,轩逸还是非常够格的,空间大,座椅舒适,储物丰富,对于我来说,除了它的大壳子其它都很满意。

  • 轩逸 2006款 2.0 XL天窗版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.68 42.69 --
    测试文章:舒适的驾驶!评测东风日产轩逸2.0 XL
    评测编辑-韩路:

    超大的空间、沙发一样的后座,这是我对轩逸最深刻的印象。作为汽车之家接触到的第一款日产测试车,我们还比较满意,家居过日子的风格也给了我们不小的惊喜。只不过轩逸的操控也给了我们不小“惊喜”,很难忘那个柔软的以至于不能入桩的悬挂……

    评测编辑-王苦公:

    对于轩逸来说出色的内饰设计、精细做工和舒适的驾驶才是它的主要诉求。测试场并不适合它,在日常驾驶中2.0升的发动机配合CVT变速箱动力表现出色;但是不均匀的转向阻尼让我接受不了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    轩逸的外型并没有它的性能和空间表现那么突出,又高又胖的车身几乎看不出它是蓝鸟的“后裔”;内部空间和后排座椅舒适度的表现非常好,不错的动力性能搭配CVT变速箱也是令人满意的,总的来说轩逸作为家庭用车的确是个不错的选择。

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