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近140款 2021广州车展重磅新车汇总

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● 预售:捷达VS7两周年定制版

  在2021广州车展上,捷达VS7两周年定制版发布,新车针对细节进行了调整,预售价为15万元。

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  由于是定制版,新车整体造型变化不大,将会在车身配色方面做文章。它采用蓝色哑光车漆涂装,同时,新车还在品牌LOGO等处采用黑化处理,能够进一步彰显出车辆的独特身份。

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  整体来看,新车整体沿用现款在售车型的设计,前格栅与头灯组保持密切联系,拥有较强的整体感。此外,新车在前包围、侧裙以及后包围等处配备尺寸宽大的双色护板,能够让车辆拥有更加硬朗的整体视觉感受。

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  内饰同样基本跟在售车型保持一致,中控台布局比较规整且分工。在颜色和材质方面,该车车内融入了与车身同色的装饰条,车内多处采用了Alcantara材质进行包覆,提升了它的质感。

  动力方面,参考在售车型,目前捷达VS7车型标配1.4T发动机,匹配6速手自一体变速箱。


● 上市:奔驰C级

  11月19日,在2021广州车展上,全新奔驰C 260 L 运动版 4MATIC车型正式上市。新车共推出1款车型,售价为37.22万元。新车基于MRA平台打造,此次上市的车型最大的变化是配备了四驱系统。

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  外观方面,与现款车型相比,新车依旧采用了多边型前进气格栅,并搭配单条幅镀铬中网和奔驰的大LOGO,两侧大灯组内部搭配了鹰勾式的LED日间行车灯,前包围造型融入了AMG的设计风格,进一步提升了运动感。

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  车身侧面,新车门边框饰条、外后视镜采用了亮黑色的车漆,前后翼子板内部搭配了全新设计的五辐式轮圈,配合闪亮且深邃的蓝色车漆,整体搭配让新车看上去非常时尚。

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  内饰部分,新车采用全液晶仪表盘搭配双三辐式多功能方向盘,中控中央采用了纵向悬浮式设计的多媒体触控屏,并且屏幕角度向驾驶员一侧微微倾斜。中控台整体设计理念与全新奔驰S级相似,科技感与豪华感得到了很好的展现。

  动力方面,新车依旧搭载1.5T+48V混动系统,最大功率为204马力,48V混动系统则升级为ISG电机。传动系统方面,新车将匹配9速手自一体变速箱并搭载了四驱系统。


● 上市:奔驰E级(进口)

  广州车展期间,奔驰新款奔驰E级轿跑车、敞篷轿跑车正式上市,新车共计推出5款车型,售价区间为52.48-65.68万元。新款车型外观延续了现款车型的设计,但全系车型将搭载新的2.0T发动机,分高低功率版本。

新款奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车 指导售价
车型售价(万元)
2021款奔驰E260轿跑车52.48
2021款奔驰E260 4MATIC轿跑车55.08
2021款奔驰E300轿跑车59.82
2021款奔驰E260敞篷轿跑车63.68
2021款奔驰E260 4MATIC敞篷轿跑车65.68

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  外观设计上,新车前进气格栅融入了鲨鱼鼻的设计理念,从侧面看,进气格栅的轮廓明显呈凸起状,就像鲨鱼的鼻子一样,看上去更为凶狠。格栅内部采用星辉式点阵设计,大灯组造型颇为犀利,其日间行车灯呈“L型”设计,就像是鲨鱼的眼睛,前脸的整体视觉效果也因为该设计而被放宽,气场提升明显。

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  从侧面造型看,新车主打GT风格,车身线条自B柱位置后下降明显,营造出低姿态的运动感。E级敞篷轿跑车采用了软顶敞篷设计,在车尾造型中,最抢眼的设计当属分体式尾灯。与北京奔驰E级不同,新车的尾灯造型更为扁平,进一步拉宽了整车的视觉效果,更具运动感。

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  内饰方面,新车采用大面积木纹装饰板和真皮包裹,配合设计颇为狭长,采用钢琴键式按钮的空调控制区域,看上去十分有格调。方向盘上的多功能按键可通过触控和滑动进行操控,功能颇为丰富,“可玩性”极高。新车搭载了液晶仪表盘+中控屏的双12.3英寸屏幕,配备MBUX媒体交互系统,支持自然语义识别、CarPlay、实景导航、云资源等。

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  动力方面,新车将更换全新的2.0T四缸发动机,预计将分为高低功率版本,最大功率分别为258马力(190千瓦)与195马力(143千瓦),传动方面,匹配9速手自一体变速箱。


● 上市:奔驰EQB

  2021广州车展期间,梅赛德斯-奔驰EQ系列双子星(EQA+EQB)上市,其中奔驰EQB 350 4MATIC的售价为43.78万元

梅赛德斯-奔驰EQB 指导售价
车型售价(万元)
EQB 350 4MATIC43.78

北京奔驰 奔驰EQB 2022款 EQB 350 4MATIC

北京奔驰 奔驰EQB 2022款 EQB 350 4MATIC

  梅赛德斯-奔驰EQB 350 4MATIC车型基于奔驰GLB打造,但是整体设计基于奔驰EQ系列的风格进行了升级,T字前脸内部融合了封闭式的格栅,上方则辅以贯穿式的LED灯组,配合搭载的运动套件,与燃油车型奔驰GLB形成了很好的区分。

北京奔驰 奔驰EQB 2022款 EQB 350 4MATIC

北京奔驰 奔驰EQB 2022款 EQB 350 4MATIC

北京奔驰 奔驰EQB 2022款 EQB 350 4MATIC

  由于采用了新的前后包围,在底盘中加装了电池包,所以这款车的车身尺寸与奔驰GLB有微小的差异,但是轴距没有变化,依旧为2829mm。侧面的设计风格也与奔驰GLB保持一致,区别仅仅体现在电动车标识以及轮圈等细节部分。

北京奔驰 奔驰EQB 2022款 EQB 350 4MATIC

北京奔驰 奔驰EQB 2022款 EQB 350 4MATIC

  新车的车尾设计十分的简洁,配备了贯穿式的尾灯,扩宽了横向视觉效果。由于是电动车,后包围中省去了排气管,看上去也更加干净。该车的充电口设计在车身后侧翼子板两侧,一边是慢充,一边是快充。

北京奔驰 奔驰EQB 2022款 EQB 350 4MATIC

北京奔驰 奔驰EQB 2022款 EQB 350 4MATIC

  内饰部分则与奔驰GLB保持一致,不得不说,联屏式的设计能够给它带来不错的高级感,配合满是镀铬的三辐式方向盘、涡轮风格空调出风口等等,豪华感营造得十分到位。值得一提的是,该车还会搭载Burmester柏林之声环绕立体音响系统,又是一个加分项。车内座椅布局方面,该车为三排7座布局,依旧主打家庭出行。

北京奔驰 奔驰EQB 2022款 EQB 350 4MATIC

北京奔驰 奔驰EQB 2022款 EQB 350 4MATIC

  动力系统部分,奔驰EQB 350 4MATIC采用了最大功率为215kW的双电机四轮驱动系统,最大扭矩为520牛·米。官方数据显示它0-100km/h加速时间为6.3秒,最大续航里程为512km。


● 上市:奔驰EQA

  在2021广州车展期间,梅赛德斯-奔驰宣布旗下纯电动SUV车型EQA正式上市销售,此次上市的是EQA 300 4MATIC车型,售价为36.58万元

奔驰EQA 指导售价
车型售价(万元)
EQA 300 4MATIC36.58

北京奔驰 奔驰EQA 2022款 EQA 300 4MATIC

北京奔驰 奔驰EQA 2022款 EQA 300 4MATIC

  在奔驰EQA上能让我们看到奔驰GLA的影子,不过很多细节部分则针对其电动车的身份进行了重新设计。新车的前脸为封闭式的格栅,上方贯穿式的灯带也让它更具设计感,同时也增强了横向的的视觉感。新车的前大灯设计造型也进行了重新设计,与新的前脸相融合。

北京奔驰 奔驰EQA 2022款 EQA 300 4MATIC

北京奔驰 奔驰EQA 2022款 EQA 300 4MATIC

  侧面部分则是熟悉的造型,A柱下方的电动车标识以及AMG样式的低风阻轮圈凸显着它特别的身份。尺寸部分,这款车的长宽高为4463/1834/1624mm,轴距为2729mm。

北京奔驰 奔驰EQA 2022款 EQA 300 4MATIC

北京奔驰 奔驰EQA 2022款 EQA 300 4MATIC

  车尾的设计与前脸相呼应,贯穿式的尾灯要更加的时尚,内部的点亮效果也比较出色。针对这套运动包围,官方也声称,更多是为了提升空气动力学效果,在底盘平整度、前后扰流板、轮圈等几方面都做出了改变。

北京奔驰 奔驰EQA 2022款 EQA 300 4MATIC

北京奔驰 奔驰EQA 2022款 EQA 300 4MATIC

  车内设计方面,这款车的设计与奔驰GLA也基本一致,大联屏已经成为奔驰标志性的设计,显示界面则针对EQA电动车的身份进行了相关的优化。该车搭载的MBUX智能人机交互系统具备语音识别、导航等功能,同时该车也会提供全面的驾驶辅助系统。

北京奔驰 奔驰EQA 2022款 EQA 300 4MATIC

北京奔驰 奔驰EQA 2022款 EQA 300 4MATIC

  动力系统部分,奔驰EQA 300 4MATIC搭载了双电机系统,总功率为168千瓦,扭矩为390牛·米。具备三种能量回收模式,智能适时四驱,可自由前后电机分配扭矩。官方0-100km/h加速时间为7.7秒。新车搭载的孚能三元锂电池,容量为73.5千瓦时,CLTC工况续航里程为537公里。交流充电最大功率7千瓦,直流快充最大功率100千瓦,10%-80%电量快充需要45分钟。


● 亮相:添越S

  2021广州车展正式开幕,宾利添越S正式亮相。新车作为宾利添越的衍生车型,进一步强调了运动性,已于此前开始预订。

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宾利 添越 2021款 4.0T V8 S

  基于宾利添越打造的添越S车型,在外观方面基本保持了原有的设计风格,在细节方面融入了更加突显运动性的设计细节,例如全新的炫黑套件,包括黑色网状格栅、黑色翼子板进气口、黑色车顶行李架、黑色车门饰件、黑色车门把手饰件、车窗环饰件、熏黑大灯、黑色前后保险杠等,使得整车拥有更加强大的气场。与此同时,全新的22英寸五辐轮圈搭配碳陶刹车系统,彰显出与众不同。

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  内饰设计上,新车在原有基础上应用了赛道风格的Alcantara材质,搭配深色铝合金饰板,进一步强调出添越S车型的独特魅力。专属的S徽章,不仅出现在新车的两侧翼子板,也出现在车内座椅之上。此外,新车还将支持选装Mulliner驾驶套件,包括菱形绗缝、运动型合金踏脚板、宝石燃油箱盖和机油箱盖。

宾利 添越 2021款 4.0T V8 S

  动力方面,新车将搭载一台4.0T双涡轮增压V8发动机,最大功率550马力,峰值扭矩770牛·米,0-100km/h加速时间为4.5秒。并且标配动态驾驶系统(Bentley Dynamic Ride)。

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  • 轩逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.08 42.32 7.90
    测试文章:销量王之战进入第二轮 轩逸对比卡罗拉
    评测编辑-陶懞轩:

    口碑决定销量,这句话放在轩逸身上再合适不过了。不管经历怎样的更迭换代,都无法抹去它们在老百姓心中的地位。它们从始至终都贯彻了均衡,家用,省油等词语。它们或许很难有一个特点能打动你,不过仔细想想,似乎也找不出什么恼人的硬伤。如果您比较留意舒适性的配置,轩逸是个不错的选择。

    评测编辑-张子仪:

    轩逸销量好的原因恐怕正是较低的油耗以及优秀的空间吧,这些因素刚好是这个价位购买群体最关心的实质性问题。至于加速、刹车这些硬核指标,它确实表现非常一般。

    评测编辑-林琦:

    口碑往往对销量起着决定性的作用,日系在中型车以及紧凑型车市场表现都不赖,皮实耐用已经成为了他们的代名词,产品力或许没有大家想象得那么好,但就是卖得好,想想也挺气人的。

  • 轩逸 2012款 1.6XL CVT豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.29 41.98 8.64
    测试文章:完全满足家用需求 测试新款轩逸1.6CVT
    评测编辑-梁巍:

    新轩逸是个标准的家庭范儿,不求动力不求操控,只求舒适安稳,所以我觉得1.6 CVT绝对是个黄金的组合,满足日常使用没有任何问题,性价比要比2.0CVT车型更高。

    评测编辑-胡正暘:

    没有ESP扣一分,开起来容易犯困扣一分,剩下来的八分是实打实的真心舒服。如果你在找代步车、买菜车、接送老婆孩子车、家用工具车,那就是它了。

    评测编辑-罗浩:

    首先新轩逸开起来一如既往的舒服,1.6L+CVT的动力表现也足以满足日常需求,另外空间和性价比的吸引力也让人难以抗拒,但最难以接受的是新轩逸竟然全系不配备ESP,在同级别中未免有些太说不过去了。

  • 轩逸 2012款 1.8XV CVT尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.68 40.02 8.05
    测试文章:舒适仍是杀手锏 测试2012款轩逸1.8CVT
    评测编辑-梁巍:

    新款车型换了一张更年轻的面孔,适应面更广了,全新的内饰也没有过去那么老气,而唯一没变的就是极其安逸舒适的驾驶风格,同级别舒适性方面的标杆产品,1.8L+CVT组合也够你在城市里游荡,何况价格还更低了,没有理由卖不好。

    评测编辑-胡正暘:

    在有限的预算里,驾驶与舒适从来都是对立的,轩逸几乎全盘放弃驾驶乐趣,换来同级别最具吸引力的舒适感受,加上优秀的油耗表现,讨人喜欢并不难。全系没有ESP很不够厚道,什么时候加上?

    评测编辑-罗浩:

    新轩逸是简单务实的车,注重人性化设计和舒适性,刹车和油耗表现不错,但在驾驶感受方面表现平平,其实最吸引人的还是实惠的价格。

  • 轩逸 2009款 1.6XE 自动舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.95 42.46 8.24
    测试文章:温馨舒适的家用代步车 测试日产轩逸1.6
    评测编辑-韩路:

    我喜欢轩逸的大沙发后座,真的非常非常舒服,过日子感觉的轿车是家用最好的诠释,这时候不比再苛刻要求性能,舒服就可以。

    评测编辑-王苦公:

    够大够舒服,不过除了空间和舒适性,没有别的什么亮点,主要是价格有点高。同等价位,能买到动力好的,能买到空间大的,要舒服的也有不少。

    评测编辑-孟庆嘉:

    虽说只有4AT,轩逸的动力性丝毫不会感觉太面,只不过在日常驾驶中,顿挫感要与2.0款的差距甚远,作为家用车,轩逸还是非常够格的,空间大,座椅舒适,储物丰富,对于我来说,除了它的大壳子其它都很满意。

  • 轩逸 2006款 2.0 XL天窗版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.68 42.69 --
    测试文章:舒适的驾驶!评测东风日产轩逸2.0 XL
    评测编辑-韩路:

    超大的空间、沙发一样的后座,这是我对轩逸最深刻的印象。作为汽车之家接触到的第一款日产测试车,我们还比较满意,家居过日子的风格也给了我们不小的惊喜。只不过轩逸的操控也给了我们不小“惊喜”,很难忘那个柔软的以至于不能入桩的悬挂……

    评测编辑-王苦公:

    对于轩逸来说出色的内饰设计、精细做工和舒适的驾驶才是它的主要诉求。测试场并不适合它,在日常驾驶中2.0升的发动机配合CVT变速箱动力表现出色;但是不均匀的转向阻尼让我接受不了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    轩逸的外型并没有它的性能和空间表现那么突出,又高又胖的车身几乎看不出它是蓝鸟的“后裔”;内部空间和后排座椅舒适度的表现非常好,不错的动力性能搭配CVT变速箱也是令人满意的,总的来说轩逸作为家庭用车的确是个不错的选择。

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