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近140款 2021广州车展重磅新车汇总

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● 首发:北京BJ80门桥版

  2021广州车展正式开幕,在本届车展上北京越野品牌为广大消费者带来了基于现款北京BJ80车型打造的门桥版正式亮相。

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  根据官方表示,新车是基于现款北京BJ80至尊版(3.0T+8AT)车型基础上进行的改装。其中,该车名称中的“门桥”,顾名思义就是长的像“门”一样的车桥。它的原理是通过位于车桥两边的齿轮箱把动轴平行提升,同时放大轮边扭矩,从而提高车辆的最小离地间隙和车辆的极限越野能力。

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  在外观方面,其一共进行了11项改装升级,分别是采用了航空碳纤维材质的前后轮眉和车顶导流板、配合整车升高及加宽,采用全新前后保险杠造型、车顶增加补光灯突出越野元素、全新造型锻造铝合金轮圈、20寸专业越野轮胎、专业越野门桥,车辆离地间隙提高15厘米,轮边扭矩放大50%、12段双向可调氮气减震器、专业越野转向减震器。

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  值得一提的是,北京BJ80门桥版改装后,整车尺寸为4765/2220/2200mm,车辆离地间隙提高到48厘米,涉水深度达到110厘米,接近角 54.8°、纵向角30°、离去角91°,车辆的越野通过性能也得到极大提升。


● 首发:风行游艇

  2021广州车展正式开幕,在本届车展上东风风行品牌为广大消费者带来了旗下全新MPV——东风风行游艇。新车基于全新的“超级立方EMA架构”打造,并采用“锋动力学”设计理念,摆脱东风风行传统方正化盒子的设计理念,整体造型更具辨识度。值得一提的是,此次亮相的车型仍处于伪装状态,其全貌还需在2022年上半年正式亮相。

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  据官方表示,该车是专为中国大家庭打造而来的战略车型,并围绕“轻奢 品质 活力”三大理念,来打造出行生活。回顾外观,新车采用了大尺寸前格栅造型,内部则辅以直瀑式造型元素进行勾勒,搭配边缘的绿色饰条进行描边,让新车看上去十分科幻。同时,其两侧灯组采用了多边形窄条式设计,极具辨识度。

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  车身侧面来看,新车采用了流畅的车身腰线,强调了整车的力量感,同时,密辐式轮圈造型,预计能够提升这款车的年轻气息。尾部方面,这款新车采用了当下流行的贯穿式尾灯组,并在两侧进行弯折,层次感突出。值得一提的是,官方表示,该车将采用智能网联方案、L2+智能辅助驾驶技术,提升车辆的智能安全水平。

  车身尺寸方面,其长宽高分别为4850/1900/1715mm,轴距为2900mm。动力方面,新车将搭载由沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司所生产的型号为4A95TD的1.5T涡轮增压发动机,其最大功率为197马力。参考相同发动机的风行T5 EVO,其传动方面,匹配了一具7速湿式双离合变速箱。值得一提的是,这款全新车型作为东风风行品牌焕新后首款7座MPV,预计在量产车上采用更多丰富的配置等。关于该车更多信息,我们也将持续关注。


● 首发:伊兰特N

  2021广州车展于11月19日正式开幕。在车展媒体日当天,现代伊兰特N正式在国内首发。新车是现代伊兰特的高性能版本,未来有望正式引进国内市场。

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  作为一款性能车,现代在打造N系列产品惯用的设计手法,依然出现在了伊兰特N之上,前脸黑色装饰呈现出类似X的造型,全新的前包围套件拥有更大的进气格栅,同时通过红色前唇进行点缀。

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  侧面来看,新车不仅重新设计了侧裙,还拥有了一套19英寸密辐轮圈和N系列专属的红色卡钳。相比之下,尾部的固定式扰流板是新车最为明显的设计,当然大口径的双边共两出排气布局,以及底部导流板设计,更让新车看起来就不是好惹的。

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  内饰方面,新车仍使用大面积皮革和软质材料进行包裹。如果说哪里能够体现驾驶的激情,坐进极具包裹性的运动座椅,抓住N系列专属三辐式方向盘,摁下红色点火开关的那一刻,他就不再是一台普通的现代伊兰特了。

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  据悉,现代的工程师们为伊兰特N设计了一套集成式驱动桥,这种设计在能够承受住更大横向载荷的同时降低整车前部质量,使得新车拥有更好的弯道性能和直线加速性能,此外新车还将配备有前轴e-LSD(电控限滑差速器)。

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  动力方面,伊兰特N将搭载一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率280马力,匹配一台8速湿式双离合变速箱。据悉新车将拥有N Grin Shift (NGS) 的功能,可暂时提高发动机的压力值,使发动机能够短时间内提供额外10马力。这些配置使得新车的0-96km/h加速仅为5.3秒。


● 首发:广汽丰田bZ4X PROTOTYPE

  2021年广州车展上,广汽丰田bZ4X PROTOTYPE首发亮相,新车是一款全新的纯电SUV,基于e-TNGA打造的纯电专属平台,定位中型SUV,WLTP标准续航里程为500km。据此前消息,这款新车将会在2022年初上市销售。

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  不同于丰田以往的保守设计,这次广汽丰田bZ4X PROTOTYPE的外观设计非常大胆,新车前脸充满科技感和未来感,预示着丰田也已经开始大胆试水电动车领域。由于是一款电动车,新车并没有设计巨大的前进气格栅,带来的是一款巨大的前包围套件,搭配狭长的大灯组看起来更加具有未来感。

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  侧面来看,采用了类似于C-HR的小车窗设计,颇具未来感,黑色轮眉造型进一步突显出跨界感,同时多层次线条的出现也让新车看起来并不单调。相比之下尾部的尾灯组造型略有夸张,贯穿式的尾灯形成独特的棱角,搭配极具层次感的尾部看起来更加张扬,这让我们想到了丰田的混动车型普锐斯,似乎丰田每一款开创车型都独具个性。

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  此次并未公开内饰,参考之前海外的内饰官图,新车车内主打简约风格,全新的液晶仪表盘与方向盘距离较远,同时新车未来还将会提供线控转向系统,并有望使用异形方向盘。除此之外,中控台独立式中控屏尺寸较大,但新车依然保留了部分物理按键便于操作。

  据悉,丰田bZ4X将采用与斯巴鲁共同开发的X-MODE功能(AWD车、丰田首次),并搭载了全新研发的“Grip-Control 智能多路况适应系统”,充分发挥电机驱动的特征,满足从日常生活到轻越野的使用需求。前轮驱动版车型在WLTC工况下拥有将近500km的续航里程,直流快速充电模式下支持150kW功率,30分钟可充满至80%。据了解,今后在中国市场投放的bZ4X搭载了与CATL宁德时代共同开发的电池包,并在丰田专属生产线进行生产。

  根据丰田的规划,到2025年,其将基于e-TNGA架构打造多款电动车,其中包括3款SUV、1款旅行车和2款MPV车型,产品命名规则均为BZ+数字,X在结尾代表SUV车型。


● 首发:广汽传祺影豹混动版

  2021广州车展上,广汽传祺影豹混动版正式亮相,新车将搭载广汽自主研发的GMC2.0混动系统,新车外观与内饰与现款燃油版车型基本相同。

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  广汽传祺影豹混动版外观延续了现款燃油版车型的设计,仅仅在车尾增加了HYBRID标识。前脸设计灵感源战斗机,大尺寸六边形进气格栅十分霸气,大灯造型也很犀利,竖条状日行灯非常醒目,另外新车全系标配全LED光源。车身侧面,影豹采用了运动风格轿车惯用的溜背式设计,整车风阻系数仅为0.26Cd。来到车尾,新车采用分体式尾灯,狭长的灯组还进行了熏黑处理,线条犀利,看起来酷劲十足。

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  内饰方面,混动版车型同样与燃油版车型完全一致,只是在配色方面更加明快。对称的环抱式中控台在运动气氛的营造中同样不乏豪华感。在车内大量的软性材质包裹顾及了手部触感,同时双联屏设计也有不错的视觉效果。10.25英寸中控屏内嵌ADiGO智能互联生态系统,支持丰富的车载应用。另外新车还拥有智能语音助手以及车内可视化生物识别技术,可进行人脸识别、疲劳驾驶监测等等。

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  动力方面,新车搭载广汽自主研发的GMC2.0混动系统,预计将匹配广汽第四代2.0ATK发动机+GMC2.0机电耦合系统,综合油耗低至3.6L/100km。


● 首发:比亚迪元PLUS内饰

  2021广州车展正式拉开帷幕,比亚迪全新车型元PLUS内饰正式亮相,全新的律动理念让整车内饰充斥着时尚的曲线条,这种源于运动健身状态的设计灵感也是首次出现在比亚迪的产品当中。新车将是首款以律动理念打造的智能驾舱。根据相关渠道了解到,新车未来售价或在13-16万元之间。

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  具体来看,新车中控台采用双色布局,肌肉流线设计的中控台以龙须悬浮于正中,两侧搭配哑铃片式的空调出风口,使得内饰看起来非常舒展。下方的中央扶手台区域非常平整,从侧面来看宛如一台跑步机,全新的推力式电子挡杆和空调出风口设计极具特色。

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  除此之外,新车还在车门上设计有琴弦式装饰件,通过音响罩与车门相连,恰好形成了一个灵活的储物空间。除了以上设计细节之外,新车还将配备全新的三辐式方向盘,并配大尺寸触控屏幕。

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  回顾外观,比亚迪元PLUS基于e平台3.0,并采用最新的“龙颜美学”3.0外观设计语言打造出的一款纯电动紧凑型SUV,全新的设计让这款产品看起来更加具有时尚韵味。车身尺寸来看,新车的长宽高分别为4455/1875/1615mm,轴距2720mm。

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  动力方面,新车将搭载一台永磁同步电机,最大功率为204马力,峰值扭矩或超330N·m。电池方面将搭载磷酸铁锂刀片电池。

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  • 轩逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.08 42.32 7.90
    测试文章:销量王之战进入第二轮 轩逸对比卡罗拉
    评测编辑-陶懞轩:

    口碑决定销量,这句话放在轩逸身上再合适不过了。不管经历怎样的更迭换代,都无法抹去它们在老百姓心中的地位。它们从始至终都贯彻了均衡,家用,省油等词语。它们或许很难有一个特点能打动你,不过仔细想想,似乎也找不出什么恼人的硬伤。如果您比较留意舒适性的配置,轩逸是个不错的选择。

    评测编辑-张子仪:

    轩逸销量好的原因恐怕正是较低的油耗以及优秀的空间吧,这些因素刚好是这个价位购买群体最关心的实质性问题。至于加速、刹车这些硬核指标,它确实表现非常一般。

    评测编辑-林琦:

    口碑往往对销量起着决定性的作用,日系在中型车以及紧凑型车市场表现都不赖,皮实耐用已经成为了他们的代名词,产品力或许没有大家想象得那么好,但就是卖得好,想想也挺气人的。

  • 轩逸 2012款 1.6XL CVT豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.29 41.98 8.64
    测试文章:完全满足家用需求 测试新款轩逸1.6CVT
    评测编辑-梁巍:

    新轩逸是个标准的家庭范儿,不求动力不求操控,只求舒适安稳,所以我觉得1.6 CVT绝对是个黄金的组合,满足日常使用没有任何问题,性价比要比2.0CVT车型更高。

    评测编辑-胡正暘:

    没有ESP扣一分,开起来容易犯困扣一分,剩下来的八分是实打实的真心舒服。如果你在找代步车、买菜车、接送老婆孩子车、家用工具车,那就是它了。

    评测编辑-罗浩:

    首先新轩逸开起来一如既往的舒服,1.6L+CVT的动力表现也足以满足日常需求,另外空间和性价比的吸引力也让人难以抗拒,但最难以接受的是新轩逸竟然全系不配备ESP,在同级别中未免有些太说不过去了。

  • 轩逸 2012款 1.8XV CVT尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.68 40.02 8.05
    测试文章:舒适仍是杀手锏 测试2012款轩逸1.8CVT
    评测编辑-梁巍:

    新款车型换了一张更年轻的面孔,适应面更广了,全新的内饰也没有过去那么老气,而唯一没变的就是极其安逸舒适的驾驶风格,同级别舒适性方面的标杆产品,1.8L+CVT组合也够你在城市里游荡,何况价格还更低了,没有理由卖不好。

    评测编辑-胡正暘:

    在有限的预算里,驾驶与舒适从来都是对立的,轩逸几乎全盘放弃驾驶乐趣,换来同级别最具吸引力的舒适感受,加上优秀的油耗表现,讨人喜欢并不难。全系没有ESP很不够厚道,什么时候加上?

    评测编辑-罗浩:

    新轩逸是简单务实的车,注重人性化设计和舒适性,刹车和油耗表现不错,但在驾驶感受方面表现平平,其实最吸引人的还是实惠的价格。

  • 轩逸 2009款 1.6XE 自动舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.95 42.46 8.24
    测试文章:温馨舒适的家用代步车 测试日产轩逸1.6
    评测编辑-韩路:

    我喜欢轩逸的大沙发后座,真的非常非常舒服,过日子感觉的轿车是家用最好的诠释,这时候不比再苛刻要求性能,舒服就可以。

    评测编辑-王苦公:

    够大够舒服,不过除了空间和舒适性,没有别的什么亮点,主要是价格有点高。同等价位,能买到动力好的,能买到空间大的,要舒服的也有不少。

    评测编辑-孟庆嘉:

    虽说只有4AT,轩逸的动力性丝毫不会感觉太面,只不过在日常驾驶中,顿挫感要与2.0款的差距甚远,作为家用车,轩逸还是非常够格的,空间大,座椅舒适,储物丰富,对于我来说,除了它的大壳子其它都很满意。

  • 轩逸 2006款 2.0 XL天窗版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.68 42.69 --
    测试文章:舒适的驾驶!评测东风日产轩逸2.0 XL
    评测编辑-韩路:

    超大的空间、沙发一样的后座,这是我对轩逸最深刻的印象。作为汽车之家接触到的第一款日产测试车,我们还比较满意,家居过日子的风格也给了我们不小的惊喜。只不过轩逸的操控也给了我们不小“惊喜”,很难忘那个柔软的以至于不能入桩的悬挂……

    评测编辑-王苦公:

    对于轩逸来说出色的内饰设计、精细做工和舒适的驾驶才是它的主要诉求。测试场并不适合它,在日常驾驶中2.0升的发动机配合CVT变速箱动力表现出色;但是不均匀的转向阻尼让我接受不了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    轩逸的外型并没有它的性能和空间表现那么突出,又高又胖的车身几乎看不出它是蓝鸟的“后裔”;内部空间和后排座椅舒适度的表现非常好,不错的动力性能搭配CVT变速箱也是令人满意的,总的来说轩逸作为家庭用车的确是个不错的选择。

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