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近140款 2021广州车展重磅新车汇总

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● 首发:北京魔方

  在2021广州车展上,北京汽车旗下全新SUV——魔方正式发布。值得一提的是,新车将会配备华为智能座舱——鸿蒙车机OS系统,新车也是首款搭载该系统的燃油SUV车型。据悉新车售价将在11-15万元左右,并计划与2022年4月正式上市。

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『北京汽车 魔方运动版』

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『北京汽车 魔方』

  外观方面,新车采用了比较具备未来感的设计,虽然是一台燃油SUV,但整体拥有比较浓郁的电动车风格。前包围处夸张的型面使得新车的前脸气势十足,同时纤细的大灯也突出了时尚感。


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  车身尺寸方面,新车长度达到4620mm,轴距达到2735mm。值得一提的是,配置方面,新车还将配备AR-HUD、电子外后视镜等配置。

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  车尾部分,新车采用了颇具层次感的设计,尾灯组之间将会配备黑色饰板。此外,新车将会在后包围处配备尺寸夸张的黑色护板,能够营造出更加浓郁的跨界氛围。此外,新车还将拥有运动版套装,采用了全新的前后包围套件,让新车看起来更加个性。

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  内饰方面,新车整体设计突显运动气质,中控台采用非对称式设计,并配备有全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕。配置方面,新车将提供电子外后视镜、60英寸AR-HUD并搭载EE3.0电子电气架构,支持全车OTA升级,此外该车还将搭载华为智能座舱——鸿蒙车机OS系统。

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  动力方面,新车搭载一款1.5T发动机,最大功率为138kW(188马力),根据排量和数据推测,该发动机很有可能为北汽的“魔核”发动机,其最大扭矩或为305N·m。


● 首发:马自达CX-5改装车

  2021广州车展正式开幕,在本届车展上长安马自达带来了一款CX-5改装车,新车参考了马自达概念赛车的设计灵感,并向经典致敬。

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马自达(进口) 马自达LM55 2015款 Gran Turismo

『马自达LM55 Vision Gran Turismo概念赛车』

  这款马自达CX-5改装车采用了独特的白色涂装,并通过拉花和宽体包围进行装饰,如果你是一位《Gran Turismo 6》游戏玩家或者马自达车迷,你一定觉得这套涂装显得非常熟悉。没错!这款改装车的灵感正是来自马自达LM55 Vision Gran Turismo概念赛车。

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  不过考虑到CX-5是一款SUV,所以新车无法做到真实还原,例如在轮圈选择上也仅采用了较为相似的造型并使用了相同的涂装。在拥有宽体包围之后CX-5显得更加魁梧,全新的尾灯组变更为LED贯穿光源,并通过熏黑处理这一设计官方称参考了经典跑车马自达RX-7的设计。

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  除此之外,新车在内饰部分同样进行了升级,其中将前排座椅更换为更具驾驶激情的RECARO桶型赛车座椅,并配备四点式安全带。不过这款产品也仅仅停留在向经典致敬,并不能真正进行量产,不失为一件遗憾。


● 首发:摩卡PHEV

  2021广州车展正式开幕,WEY在本届车展上携摩卡PHEV首次亮相国内市场,新车作为首款“出海”的WEY品牌新车,2022年将交付海外市场。

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  在9月完成慕尼黑车展全球首发之后,摩卡PHEV在广州车展期间正式亮相国内,新车在外观方面并没有太大的变化,新车的前脸采用六边形大尺寸前中网,内部则以长短不一的镀铬点阵式元素进行点缀,整体看起来较为大气。

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  车身侧面,新车的造型较为饱满,营造出十分强烈的肌肉感。车尾部分,细长的尾灯设计与前脸形成呼应,同样会采用较为饱满的设计风格。车身尺寸方面,该车的长/宽/高分别为4875/1960/1690mm,轴距为2915mm,定位中型SUV。

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  从内饰来看,新车依旧延续了燃油版车型的整体设计,但在细节处进行调整。比如取消了中央空调出风口下方的触摸屏,并新增了驾驶模式切换旋钮作为替代,挡把的周边区域则变化不大。

  动力系统方面,新车搭载最大功率为204马力的2.0T发动机+电动机的插电式混动系统,峰值扭矩320牛·米,纯电续航里程达到150公里,0-100km/h所需时间为5秒。


● 首发:传祺GS8混动版内饰

  11月19日,在2021广州车展上,全新传祺GS8混动版内饰正式亮相。可以看到,混动版内饰与燃油版保持一致,整体设计偏向简约风格,高光漆亮面的设计,有一种华丽的感觉。仪表盘和中控液晶显示屏均采用全液晶设计,其中中控屏幕采用悬浮式,并且尺寸非常可观,集成了娱乐、空调控制等功能,下方中控台则更加简洁,采用电子排挡。

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  回顾新车外观,混动版车型与燃油版基本保持一直,车身线条更加锋利,勾勒出来的造型也更为硬朗,整套外观看着大气。新车前脸造型十分犀利,大尺寸的中网格栅内部搭配V字形布局的镀铬格栅装饰,更显精致。此外,回旋镖造型的前大灯组、棱角分明的前包围在视觉上也很突出。

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  车身侧面采用了平直的线条,这样的设计有利于增强车内的空间感。车尾整体设计稍显扁平化,不过大尺寸后车窗的设计,使得尾部更显沉稳大气。

  动力方面,混动版车型则搭载2.0TM+丰田第四代THS混合动力系统,发动机的最大功率是190马力,最大扭矩是320牛·米;前驱动电机最大功率是134kW,最大扭矩是270牛·米。至于四驱版本,后驱动电机的最大功率是40kW,最大扭矩是121牛·米。


● 首发:QQ冰淇淋无界X

  广州车展上,奇瑞QQ冰淇淋无界X车型亮相,新车基于QQ冰淇淋打造,整体设计颇具科幻感。

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  无界X围绕太空飞行器造型,对QQ冰淇淋的车身进行了“模块化”科技风格的升级。该车大灯造型采用贯穿式设计,粗壮的点阵线条增强了车头的科幻感。同时该车还采用运动化的前后包围造型,四轮拱加入宽体设计,尾翼设计比较战斗,使整车观感即运动又有未来感。

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  据官方介绍,奇瑞新能源目前采用“模块化”的制造理念。以无界为例,整车设有前后雾灯、雾灯装饰条、前铲、侧裙、门板装饰件、宽体轮包、轮包鲨鱼鳍、轮饰盖、尾翼、后唇、车顶行李箱等11个标准接口,这些位置均有不同的模块化组件,用户可根据自己的喜好及使用场景进行随意更换,实现千车千面的无界状态,将让车辆能够实现乐高式的DIY乐趣。


● 首发:元PLUS

  在2021广州车展期间,比亚迪与汽车之家联手打造的元PLUS正式发布,这款车围绕“元力觉醒·光影律动”的元素来打造,采用个性的车身颜色、涂装以及独特样式的轮圈样式。

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  这款特别版本车型以绿色为基底车漆颜色,奠定了它年轻、个性的整体风格。新车在发动机舱盖、侧面加上了涂鸦风格的涂装,“原力觉醒”四个字也是在迎合年轻一代消费者的风格。其他方面,这款车还增加了碳纤维风格的侧裙,并且采用了多辐式的轮圈造型。

比亚迪 元PLUS 2022款 510

比亚迪 元PLUS 2022款 510

  比亚迪元PLUS是该品牌旗下最新的一款产品,采用了家族Dragon Face 3.0设计语言,看上去要更加的协调。前脸的镀铬装饰上浮雕小篆字样的“元”,非常精致。

比亚迪 元PLUS 2022款 510

比亚迪 元PLUS 2022款 510

  虽然是一款小型SUV,但是侧面设计相比于此前的产品要更加的大气,这其中有尺寸增加的原因,而C柱“龙鳞纹”再配合侧面线条,力量感也更强。

比亚迪 元PLUS 2022款 510

比亚迪 元PLUS 2022款 510

  在车尾,贯穿式的尾灯增加了横向的视觉感,紧靠这灯组的上方还有一条镀铬饰条,提升档次感。新车的后包围也是走运动风格,仿通风孔造型等细节很是动感。

比亚迪 元PLUS 2022款 510

比亚迪 元PLUS 2022款 510

  在车内,新车拥有十分丰富的曲线设计,而诸多设计细节来源于运动健身,空调出风口的设计灵感是哑铃,中控下方的设计语言来自于跑步机。车门也非常有新意,加入了琴弦式的装饰件。

  根据工信部的申报信息显示,这款车将会搭载永磁同步电机,最大功率为204马力,峰值扭矩或超330N·m。电池方面将搭载磷酸铁锂刀片电池。根据车型配置不同,NEDC工况下的续航里程有430km、510km两种可选。

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  • 轩逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.08 42.32 7.90
    测试文章:销量王之战进入第二轮 轩逸对比卡罗拉
    评测编辑-陶懞轩:

    口碑决定销量,这句话放在轩逸身上再合适不过了。不管经历怎样的更迭换代,都无法抹去它们在老百姓心中的地位。它们从始至终都贯彻了均衡,家用,省油等词语。它们或许很难有一个特点能打动你,不过仔细想想,似乎也找不出什么恼人的硬伤。如果您比较留意舒适性的配置,轩逸是个不错的选择。

    评测编辑-张子仪:

    轩逸销量好的原因恐怕正是较低的油耗以及优秀的空间吧,这些因素刚好是这个价位购买群体最关心的实质性问题。至于加速、刹车这些硬核指标,它确实表现非常一般。

    评测编辑-林琦:

    口碑往往对销量起着决定性的作用,日系在中型车以及紧凑型车市场表现都不赖,皮实耐用已经成为了他们的代名词,产品力或许没有大家想象得那么好,但就是卖得好,想想也挺气人的。

  • 轩逸 2012款 1.6XL CVT豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.29 41.98 8.64
    测试文章:完全满足家用需求 测试新款轩逸1.6CVT
    评测编辑-梁巍:

    新轩逸是个标准的家庭范儿,不求动力不求操控,只求舒适安稳,所以我觉得1.6 CVT绝对是个黄金的组合,满足日常使用没有任何问题,性价比要比2.0CVT车型更高。

    评测编辑-胡正暘:

    没有ESP扣一分,开起来容易犯困扣一分,剩下来的八分是实打实的真心舒服。如果你在找代步车、买菜车、接送老婆孩子车、家用工具车,那就是它了。

    评测编辑-罗浩:

    首先新轩逸开起来一如既往的舒服,1.6L+CVT的动力表现也足以满足日常需求,另外空间和性价比的吸引力也让人难以抗拒,但最难以接受的是新轩逸竟然全系不配备ESP,在同级别中未免有些太说不过去了。

  • 轩逸 2012款 1.8XV CVT尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.68 40.02 8.05
    测试文章:舒适仍是杀手锏 测试2012款轩逸1.8CVT
    评测编辑-梁巍:

    新款车型换了一张更年轻的面孔,适应面更广了,全新的内饰也没有过去那么老气,而唯一没变的就是极其安逸舒适的驾驶风格,同级别舒适性方面的标杆产品,1.8L+CVT组合也够你在城市里游荡,何况价格还更低了,没有理由卖不好。

    评测编辑-胡正暘:

    在有限的预算里,驾驶与舒适从来都是对立的,轩逸几乎全盘放弃驾驶乐趣,换来同级别最具吸引力的舒适感受,加上优秀的油耗表现,讨人喜欢并不难。全系没有ESP很不够厚道,什么时候加上?

    评测编辑-罗浩:

    新轩逸是简单务实的车,注重人性化设计和舒适性,刹车和油耗表现不错,但在驾驶感受方面表现平平,其实最吸引人的还是实惠的价格。

  • 轩逸 2009款 1.6XE 自动舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.95 42.46 8.24
    测试文章:温馨舒适的家用代步车 测试日产轩逸1.6
    评测编辑-韩路:

    我喜欢轩逸的大沙发后座,真的非常非常舒服,过日子感觉的轿车是家用最好的诠释,这时候不比再苛刻要求性能,舒服就可以。

    评测编辑-王苦公:

    够大够舒服,不过除了空间和舒适性,没有别的什么亮点,主要是价格有点高。同等价位,能买到动力好的,能买到空间大的,要舒服的也有不少。

    评测编辑-孟庆嘉:

    虽说只有4AT,轩逸的动力性丝毫不会感觉太面,只不过在日常驾驶中,顿挫感要与2.0款的差距甚远,作为家用车,轩逸还是非常够格的,空间大,座椅舒适,储物丰富,对于我来说,除了它的大壳子其它都很满意。

  • 轩逸 2006款 2.0 XL天窗版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.68 42.69 --
    测试文章:舒适的驾驶!评测东风日产轩逸2.0 XL
    评测编辑-韩路:

    超大的空间、沙发一样的后座,这是我对轩逸最深刻的印象。作为汽车之家接触到的第一款日产测试车,我们还比较满意,家居过日子的风格也给了我们不小的惊喜。只不过轩逸的操控也给了我们不小“惊喜”,很难忘那个柔软的以至于不能入桩的悬挂……

    评测编辑-王苦公:

    对于轩逸来说出色的内饰设计、精细做工和舒适的驾驶才是它的主要诉求。测试场并不适合它,在日常驾驶中2.0升的发动机配合CVT变速箱动力表现出色;但是不均匀的转向阻尼让我接受不了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    轩逸的外型并没有它的性能和空间表现那么突出,又高又胖的车身几乎看不出它是蓝鸟的“后裔”;内部空间和后排座椅舒适度的表现非常好,不错的动力性能搭配CVT变速箱也是令人满意的,总的来说轩逸作为家庭用车的确是个不错的选择。

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