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近140款 2021广州车展重磅新车汇总

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● 上市:摩卡NOH智慧领航版

  2021广州车展正式开幕,摩卡NOH智慧领航版正式上市,售价22.38万元。新车最大特点是搭载了NOH高速智能领航辅助驾驶系统。

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  作为现款摩卡的增配车型,新车在外观和内饰方面与现款在售的摩卡车型保持高度一致,但在配置上将提供最新的NOH智慧领航系统,解决用户在高速路段行驶的使用场景。

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  该系统可提供六大场景解决方案,包括只能进/出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、智能避让大车、智能判别易混分岔路口、分心检测/疲劳监测。该系统也是HWA高速辅助驾驶、高精地图以及车载导航系统融合的产物。

  动力搭载2.0T发动机+48V轻混系统,最大功率为213马力(157kW),与之匹配的是横置9DCT湿式双离合变速箱。


● 上市:捷达VS7黑锋版Pro

  11月19日,在2021广州车展上,捷达VS7黑锋版Pro车型正式上市。新车共推出1款车型,售价为13.78万元。这款车采用了全黑色的车身设计,相比于普通版本在造型上要更加的个性。

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  外观方面,新车前中网采用了亮黑色设计,并于两侧的大灯组相融合形成一体式造型,前包围采用了贯穿式的散热开口,下方还配有银色的护板,两侧的不规则造型设计捏镶嵌有LED日间行车灯,整体搭配让新车更有气场。

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  车身侧面,新车腰线贯穿车身,前后侧翼子板微微突出车身,搭配粗壮的轮眉设计,让新车具有不错的厚重感。此外,新车整体都采用了黑化的设计,包括外后视镜、车门边框、车顶行李架甚至是轮圈,亮黑色的设计更能提升整车的质感。

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  车尾部分,新车新车依旧配备了一个小型的扰流板,尾灯采用了熏黑式设计,后备厢门上内凹式的牌照框增加了一些车尾等层次感。此外,新车后包围使用了一个贯穿式的红色反光条将包围分为上下两个部分,尾部的银色护板和双边共两出的排气装饰提升了新车运动气息。

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  内饰部分,新车配备了全液晶仪表盘以及三幅式多功能方向盘,中控多媒体显示屏采用了内嵌式设计,并于空调出风口融为一提,中控台采用了偏向驾驶员一侧的造型样式,进一步提升驾驶参与感。

  动力部分,新车依旧搭载1.4T涡轮增压四缸发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,传动系统匹配6速手自一体变速箱。


● 上市:红旗E-HS9长续航版

  在2021广州车展上,红旗E-HS9长续航版正式上市,它的售价为58.98-77.98万元。E-HS9增长续航版是在原有的4款车型序列当中,增加了装配120千瓦时电池装备的4款全新在售车型可选,NEDC续航里程拥有660公里和690公里两种版本。

红旗E-HS9 指导售价
车型售价(万元)
660km旗领版77.98
660km旗畅版68.98
690km旗享版61.98
690km旗悦版58.98

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  外观方面,新车与现款车型的整体设计保持一致,依旧采用现款车型的设计语言,前脸直瀑式的格栅造型搭配两侧细长的LED日间行车灯,使其前脸看起来十分大气,大尺寸的中网给新车营造出十分豪华的视觉效果。

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  车身侧面线条流畅,采用隐藏式的门把手,降低了一定的风阻系数。车尾造型层次分明,采用了时下流行的贯穿式尾灯设计,车顶扰流板造型突出,下包围还设计有一个长条形镀铬装饰,提升了车尾的时尚感。

  动力方面,此次上市的车型搭载120kWh的的电池组,660km版本前后电机的最大功率分别为160kW和245kW,峰值扭矩分别为300牛·米和450牛·米;690km版本前后电机的最大功率均为160kW,峰值扭矩均为300牛·米。


● 首发:荣威科莱威火星版

  在2021广州车展期间,上汽荣威带来了科莱威火星版车型,该车基于科莱威CLEVER打造,设计十分个性。

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  大家都知道科莱威是一款入门的微型车,但是此次发布的火星版去除了车顶,改为敞篷设计。同时这款车采用了专属的套件,并加装了一套宽体,再加上独特的车身涂装,十分醒目。

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  在车内,新车更换为开放式的方向盘,同时加入了诸多与车身同色的装饰件。此外该车还配备了运动风格的座椅,也许火星上的宇航员也喜欢飙车?

  这款改装的特别版在动力上预计不会调整。参考在售车型,该车搭载37kW的电动机,峰值扭矩是100牛·米,续航里程为302km。


● 首发:荣威iMAX8袋鼠版

  广州车展期间,荣威iMAX8袋鼠版正式发布,新车在现款iMAX8的基础上,加上了复古的设计风格,包括乳白色的中网和棕色的车身,以及复古造型的轮圈。据悉,新车由国内知名改装公司“远大谢尔比”完成,是首款母婴主题的原厂改装MPV,新车预售价格将在29万元以内。

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  外观方面,荣威iMAX8袋鼠版采用复古的外观设计,前格栅进行了全新的优化,乳白色的中网与金色的车身形成很好的呼应,显得格外显眼,体现出一种尊贵感。乳白色的装饰条还延伸到了前车灯。同时,在车身侧面,乳白色装饰条也装点了整个侧车窗和侧车门。

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  车辆尾部,由于整个D柱和扰流板都被奶油色装饰渲染,使得尾部看上去更像是采用了双色车身,同时乳白色装饰还贯穿了尾灯以及后保险杠。复古造型的轮圈,成为整个车身的点睛之笔,有着极强的视觉冲击力。

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  内饰方面,新车车内采用了黑色与金黄色相搭配的配色,这是与普通车型的不同之处,整体设计延续了现款车型的设计。包括较大的悬浮式中控屏,以及贯穿式的空调出风口设计,换挡杆设计在中控台之上,使得前排两个座椅之间互联互通。

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  第二排采用了“头等舱”座椅,考虑到母婴使用场景的实际需要,座椅还兼具了360度旋转的功能,让母亲可以时刻关注和照顾后排的宝宝,后排隐私玻璃更是为母亲在任何地点照顾宝宝提供便利。值得一提的是,该航空座椅除了配备高端商务车上常出现的睡眠头枕、通风加热、电动腿托外,电动调节外,还具备气动按摩、无线充电等实用功能,并且采用纳帕皮包覆。

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  第三排座椅与第二排座椅保持相同品质,电动调节、睡眠头枕、通风加热功能都未缺席。第三排装有温奶器,帮助母亲在长途旅行中随时可以给宝宝喂奶。座椅下储物空间,也充分考虑到母婴出行对于物品存放的需求。就连车内C柱上的空间也被利用了起来,软包覆改版下的储物盒,可以存放诸如毛绒玩具、围嘴等需要随手取用的儿童用品。

  动力方面,新车将主要针对外观与内饰的升级,动力继续沿用2.0T发动机,其最大功率为234Ps(172kW),峰值扭矩360N·m,与之匹配8速手自一体变速器。

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  • 轩逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.08 42.32 7.90
    测试文章:销量王之战进入第二轮 轩逸对比卡罗拉
    评测编辑-陶懞轩:

    口碑决定销量,这句话放在轩逸身上再合适不过了。不管经历怎样的更迭换代,都无法抹去它们在老百姓心中的地位。它们从始至终都贯彻了均衡,家用,省油等词语。它们或许很难有一个特点能打动你,不过仔细想想,似乎也找不出什么恼人的硬伤。如果您比较留意舒适性的配置,轩逸是个不错的选择。

    评测编辑-张子仪:

    轩逸销量好的原因恐怕正是较低的油耗以及优秀的空间吧,这些因素刚好是这个价位购买群体最关心的实质性问题。至于加速、刹车这些硬核指标,它确实表现非常一般。

    评测编辑-林琦:

    口碑往往对销量起着决定性的作用,日系在中型车以及紧凑型车市场表现都不赖,皮实耐用已经成为了他们的代名词,产品力或许没有大家想象得那么好,但就是卖得好,想想也挺气人的。

  • 轩逸 2012款 1.6XL CVT豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.29 41.98 8.64
    测试文章:完全满足家用需求 测试新款轩逸1.6CVT
    评测编辑-梁巍:

    新轩逸是个标准的家庭范儿,不求动力不求操控,只求舒适安稳,所以我觉得1.6 CVT绝对是个黄金的组合,满足日常使用没有任何问题,性价比要比2.0CVT车型更高。

    评测编辑-胡正暘:

    没有ESP扣一分,开起来容易犯困扣一分,剩下来的八分是实打实的真心舒服。如果你在找代步车、买菜车、接送老婆孩子车、家用工具车,那就是它了。

    评测编辑-罗浩:

    首先新轩逸开起来一如既往的舒服,1.6L+CVT的动力表现也足以满足日常需求,另外空间和性价比的吸引力也让人难以抗拒,但最难以接受的是新轩逸竟然全系不配备ESP,在同级别中未免有些太说不过去了。

  • 轩逸 2012款 1.8XV CVT尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.68 40.02 8.05
    测试文章:舒适仍是杀手锏 测试2012款轩逸1.8CVT
    评测编辑-梁巍:

    新款车型换了一张更年轻的面孔,适应面更广了,全新的内饰也没有过去那么老气,而唯一没变的就是极其安逸舒适的驾驶风格,同级别舒适性方面的标杆产品,1.8L+CVT组合也够你在城市里游荡,何况价格还更低了,没有理由卖不好。

    评测编辑-胡正暘:

    在有限的预算里,驾驶与舒适从来都是对立的,轩逸几乎全盘放弃驾驶乐趣,换来同级别最具吸引力的舒适感受,加上优秀的油耗表现,讨人喜欢并不难。全系没有ESP很不够厚道,什么时候加上?

    评测编辑-罗浩:

    新轩逸是简单务实的车,注重人性化设计和舒适性,刹车和油耗表现不错,但在驾驶感受方面表现平平,其实最吸引人的还是实惠的价格。

  • 轩逸 2009款 1.6XE 自动舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.95 42.46 8.24
    测试文章:温馨舒适的家用代步车 测试日产轩逸1.6
    评测编辑-韩路:

    我喜欢轩逸的大沙发后座,真的非常非常舒服,过日子感觉的轿车是家用最好的诠释,这时候不比再苛刻要求性能,舒服就可以。

    评测编辑-王苦公:

    够大够舒服,不过除了空间和舒适性,没有别的什么亮点,主要是价格有点高。同等价位,能买到动力好的,能买到空间大的,要舒服的也有不少。

    评测编辑-孟庆嘉:

    虽说只有4AT,轩逸的动力性丝毫不会感觉太面,只不过在日常驾驶中,顿挫感要与2.0款的差距甚远,作为家用车,轩逸还是非常够格的,空间大,座椅舒适,储物丰富,对于我来说,除了它的大壳子其它都很满意。

  • 轩逸 2006款 2.0 XL天窗版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.68 42.69 --
    测试文章:舒适的驾驶!评测东风日产轩逸2.0 XL
    评测编辑-韩路:

    超大的空间、沙发一样的后座,这是我对轩逸最深刻的印象。作为汽车之家接触到的第一款日产测试车,我们还比较满意,家居过日子的风格也给了我们不小的惊喜。只不过轩逸的操控也给了我们不小“惊喜”,很难忘那个柔软的以至于不能入桩的悬挂……

    评测编辑-王苦公:

    对于轩逸来说出色的内饰设计、精细做工和舒适的驾驶才是它的主要诉求。测试场并不适合它,在日常驾驶中2.0升的发动机配合CVT变速箱动力表现出色;但是不均匀的转向阻尼让我接受不了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    轩逸的外型并没有它的性能和空间表现那么突出,又高又胖的车身几乎看不出它是蓝鸟的“后裔”;内部空间和后排座椅舒适度的表现非常好,不错的动力性能搭配CVT变速箱也是令人满意的,总的来说轩逸作为家庭用车的确是个不错的选择。

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