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近140款 2021广州车展重磅新车汇总

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● 首发:斯巴鲁SOLTERRA

  在2021广州车展上,斯巴鲁SOLTERRA于国内首次亮相。新车是基于e-Subaru全球平台打造的首款电动车,于11月11日刚刚完成全球首发。据悉,新车将于2022年上市。

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  外观方面,新车采用了颇具个性化风格的设计,拥有比较浓郁的跨界属性。前脸部分,新车配备了一款尺寸宽大的前格栅,同时,一款造型锋利的头灯组将会出现在新车之上,能够赋予车辆较强的攻击性。

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  来到车侧,新车在轮拱以及侧裙处配备尺寸夸张的黑色护板,充电接口位于车侧翼子板处。此外,新车的身材相对比较低矮,营造出年轻、时尚的视觉感受。车尾部分,新车同样采用了颇具运动感的设计,尾灯组辨识度很高,配合上方分开设计的扰流板,造型十分新颖。新车后包围处将会配备宽大的黑色护板,进一步彰显车辆的跨界属性。

斯巴鲁 SOLTERRA 2022款 Touring 美国版

  来到车内,可以看到新车与丰田bZ4X概念车的内饰设计也十分相似,可以看到,新车仪表盘的位置比较靠前,几乎已经到了前风挡的位置。此外,新车将会在中控台上采用非常规整的设计,悬浮式中控屏将会出现在新车之上,大面积的触控面板上集成了丰富的功能按键。此外,新车还将配备旋钮式换挡机构。

  动力方面,新车将会推出双电机版车型供消费者选择,同时,新车将会配备一款71.4千瓦时的电池组,并将拥有460公里左右的续航表现。


● 首发:合创Concept-S概念车

  11月19日,2021广州车展正式开幕,在本届车展上,合创汽车发布了一款全新轿跑概念车——合创Concept-S概念车。

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  新车以“飒”为设计理念,整体风格偏向年轻运动化,前脸采用比较简洁的设计风格,贯穿式LED灯带比较符合当下审美。

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  来到侧面,新车采用轿跑风格设计,车顶线条十分流畅。车尾同样采用了贯穿式灯带设计,与前脸如出一辙。另外,新车还拥有低风阻造型的轮圈,其内部配备大尺寸打孔刹车盘以及6活塞卡钳,预计其将拥有十分惊人的性能表现。关于新车的更多信息,我们也将持续关注报道。


● 首发:长安欧尚X7 PLUS钓鱼版/露营版

  广州车展期间,长安欧尚正式发布了欧尚X7 PLUS钓鱼版车型和露营版车型,钓鱼版车型在现款车型基础上,在车顶加装了一个行李箱,行李箱里预计将会附赠钓鱼渔具。露营版车型在车顶加装了远程探照灯以及露营帐篷。

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『钓鱼版』

  外观方面,欧尚X7 PLUS采用了全新的设计语言,前脸为复式双层中网,内部格栅十分精致。分体式的LED大灯为全系标配,上方为日行灯/转向灯组合,下方为远近光灯组。欧尚X7 PLUS 钓鱼版车型,车顶加装了附赠钓鱼渔具的行李箱,欧尚X7 PLUS露营版车型在车顶加装了远程探照灯以及露营帐篷。

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  车身尺寸方面,这款车的长宽高分别为4730/1870/1720mm,轴距为2786mm。尾部的设计敦实饱满,它采用了贯穿式的LED尾灯,具有不错的点亮效果。后保险杠中,则融入了双边共两出的排气装饰,看起来比较大气。

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  内饰方面,拥有10.25英寸的仪表盘和12.3英寸的中控屏,当然这只会在高配车型上出现,高配车型还会配备Onstyle3.0智控八核车机系统,在线导航、音乐、电台、车辆远程控制等功能。

  动力方面,新车搭载蓝鲸新一代NE 1.5T涡轮增压四缸发动机,分为高低功率版本,最大功率分别为188马力与170马力,最大扭矩300牛·米与260牛·米。传动系统方面将匹配6速手动或7速湿式双离合变速箱。


● 首发:本田e:NP1

  在2021广州车展期间,本田全新电动车e:NP1正式发布,新车将于2022年上半年上市。e:N是本田的全新纯电品牌,在发布会上,广汽本田表示,今后5年内,广汽本田将推出5款本田品牌纯电动车型,2023年后广汽本田在中国推出的所有新车型,均为混合动力、插电式混合动力、纯电动等车型。

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  外观方面,新车整体造型孔武有力,使用了平直线条,增加了视觉体量感。封闭式中网加上点亮的“H”LOGO,都是纯电动车特有的设计。此外两个细长的头灯造型犀利,和整体搭配非常和谐,拥有Heart beat心动交互灯语。

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  车辆侧面采用一条平直腰线贯穿头尾,并无明显下溜的车顶线条,与缤智、XR-V类似,后排车门也采用了隐藏式门把手的设计,但其前排车门仍为传统造型门把手。

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  内饰部分,新车车内的布局设计突破了本田以往的风格,取消大量物理按键、配以15.2英寸的竖置中控屏,且具备本田全栈智控生态系统e:N OS,其中融合了Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统。动力方面,本田e:NP1采用高刚性电动车专用车架,将拥有长续航里程大容量电池。


● 首发:合创Concept-M概念车

  11月19日,2021广州车展正式开幕,在本届车展上,合创汽车发布了一款全新MPV概念车——合创Concept-M概念车。新车以“湛”为设计理念打造,定位为一款纯电动MPV,将为用户带来更加便捷的出行体验。

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  外观方面,新车采用了大尺寸前格栅设计,其上方还搭配了贯穿式的LED日间行车灯,整体造型凸显大气。此外,新车前包围两侧还配有犀利的造型样式,进一步提升新车时尚感。

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  车身侧面,新车采用了标准的MPV式车身结构,其车顶线条较为流畅,侧面还采用了多条筋线勾勒出丰富的肌肉线条,看上去力量感十足。

  新车内饰将采用极富未来感的设计,将配备全液晶仪表盘三辐式多功能方向盘。目前官方尚未透露更多关于新车的信息,我们也将持续关注报道。

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  • 轩逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.08 42.32 7.90
    测试文章:销量王之战进入第二轮 轩逸对比卡罗拉
    评测编辑-陶懞轩:

    口碑决定销量,这句话放在轩逸身上再合适不过了。不管经历怎样的更迭换代,都无法抹去它们在老百姓心中的地位。它们从始至终都贯彻了均衡,家用,省油等词语。它们或许很难有一个特点能打动你,不过仔细想想,似乎也找不出什么恼人的硬伤。如果您比较留意舒适性的配置,轩逸是个不错的选择。

    评测编辑-张子仪:

    轩逸销量好的原因恐怕正是较低的油耗以及优秀的空间吧,这些因素刚好是这个价位购买群体最关心的实质性问题。至于加速、刹车这些硬核指标,它确实表现非常一般。

    评测编辑-林琦:

    口碑往往对销量起着决定性的作用,日系在中型车以及紧凑型车市场表现都不赖,皮实耐用已经成为了他们的代名词,产品力或许没有大家想象得那么好,但就是卖得好,想想也挺气人的。

  • 轩逸 2012款 1.6XL CVT豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.29 41.98 8.64
    测试文章:完全满足家用需求 测试新款轩逸1.6CVT
    评测编辑-梁巍:

    新轩逸是个标准的家庭范儿,不求动力不求操控,只求舒适安稳,所以我觉得1.6 CVT绝对是个黄金的组合,满足日常使用没有任何问题,性价比要比2.0CVT车型更高。

    评测编辑-胡正暘:

    没有ESP扣一分,开起来容易犯困扣一分,剩下来的八分是实打实的真心舒服。如果你在找代步车、买菜车、接送老婆孩子车、家用工具车,那就是它了。

    评测编辑-罗浩:

    首先新轩逸开起来一如既往的舒服,1.6L+CVT的动力表现也足以满足日常需求,另外空间和性价比的吸引力也让人难以抗拒,但最难以接受的是新轩逸竟然全系不配备ESP,在同级别中未免有些太说不过去了。

  • 轩逸 2012款 1.8XV CVT尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.68 40.02 8.05
    测试文章:舒适仍是杀手锏 测试2012款轩逸1.8CVT
    评测编辑-梁巍:

    新款车型换了一张更年轻的面孔,适应面更广了,全新的内饰也没有过去那么老气,而唯一没变的就是极其安逸舒适的驾驶风格,同级别舒适性方面的标杆产品,1.8L+CVT组合也够你在城市里游荡,何况价格还更低了,没有理由卖不好。

    评测编辑-胡正暘:

    在有限的预算里,驾驶与舒适从来都是对立的,轩逸几乎全盘放弃驾驶乐趣,换来同级别最具吸引力的舒适感受,加上优秀的油耗表现,讨人喜欢并不难。全系没有ESP很不够厚道,什么时候加上?

    评测编辑-罗浩:

    新轩逸是简单务实的车,注重人性化设计和舒适性,刹车和油耗表现不错,但在驾驶感受方面表现平平,其实最吸引人的还是实惠的价格。

  • 轩逸 2009款 1.6XE 自动舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.95 42.46 8.24
    测试文章:温馨舒适的家用代步车 测试日产轩逸1.6
    评测编辑-韩路:

    我喜欢轩逸的大沙发后座,真的非常非常舒服,过日子感觉的轿车是家用最好的诠释,这时候不比再苛刻要求性能,舒服就可以。

    评测编辑-王苦公:

    够大够舒服,不过除了空间和舒适性,没有别的什么亮点,主要是价格有点高。同等价位,能买到动力好的,能买到空间大的,要舒服的也有不少。

    评测编辑-孟庆嘉:

    虽说只有4AT,轩逸的动力性丝毫不会感觉太面,只不过在日常驾驶中,顿挫感要与2.0款的差距甚远,作为家用车,轩逸还是非常够格的,空间大,座椅舒适,储物丰富,对于我来说,除了它的大壳子其它都很满意。

  • 轩逸 2006款 2.0 XL天窗版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.68 42.69 --
    测试文章:舒适的驾驶!评测东风日产轩逸2.0 XL
    评测编辑-韩路:

    超大的空间、沙发一样的后座,这是我对轩逸最深刻的印象。作为汽车之家接触到的第一款日产测试车,我们还比较满意,家居过日子的风格也给了我们不小的惊喜。只不过轩逸的操控也给了我们不小“惊喜”,很难忘那个柔软的以至于不能入桩的悬挂……

    评测编辑-王苦公:

    对于轩逸来说出色的内饰设计、精细做工和舒适的驾驶才是它的主要诉求。测试场并不适合它,在日常驾驶中2.0升的发动机配合CVT变速箱动力表现出色;但是不均匀的转向阻尼让我接受不了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    轩逸的外型并没有它的性能和空间表现那么突出,又高又胖的车身几乎看不出它是蓝鸟的“后裔”;内部空间和后排座椅舒适度的表现非常好,不错的动力性能搭配CVT变速箱也是令人满意的,总的来说轩逸作为家庭用车的确是个不错的选择。

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