◆ 第六名：凌派，120km/h的噪音值低于推荐值
凌派的噪音以风噪为主，也伴有一些胎噪。可以看到，它的整体速比设定非常低，各个速度区间的发动机转速甚至已经接近CVT变速箱。这可以适当降低发动机的噪音，同时对燃油经济性也有帮助，但动力响应也会更弱。
◆ 第七名：观致3，发动机噪音相对明显一些
观致3的噪音来源比较多，风噪、胎噪和发动机噪音都有。它的变速箱速比设定偏大，保证了更好的动力性能，但同时也加剧了各个速度区间下发动机的噪音。再加上本身发动机的抑噪能力略差，因此成为发动机噪音最明显的一款车。
◆ 第八名：速腾，有“哨声”
速腾的噪音值较高，有很大一部分原因是它的风噪非常明显，车窗隔音较差，并且车身某处似乎有漏风现象，行驶中不时传来口哨声，对噪音值有一定影响。传动系统的整体速比设定偏低，偏重燃油经济性。（如同开头提到的，轩逸因测试车车况不好而被我们放弃的情况一样，所有测试车的车况都是经过把关的。速腾是我们为了这次横评专门购买的新车，所以不存在因里程数过多车况不佳而出现异响的可能。）
◆ 第九名：思域，怠速很安静
思域怠速很安静，噪音值低于推荐值不少。不过60km/h时的噪音很高，已经高于80km/h的推荐值，主要噪音来源是风噪，另外发动机噪音也能听到一些。其实它的速比设定是偏低的，和凌派类似，但发动机噪音明显比凌派大。
◆ 第十名：昂克赛拉，路噪偏大
昂克赛拉作为现场最运动化的车型，噪音值最高也可以理解，除了最明显的路噪之外，风噪与发动机噪音都不小。相比之下，购买昂克赛拉的车主应该是偏年轻化的，后排载家里老人的机会也应该更少，年轻人对噪音的承受能力会更大。另外，在深踩油门加速的时候，能清楚听见发动机和排气声浪也是营造激情的一环。
● 噪音测试总结
尽管噪音成绩有别，但其实十款车的综合噪音感受都没有达到让人接受不了的程度，包括最后一名的昂克赛拉也是如此。毕竟它们还都是家用车，不会像一些跑车或者硬派越野车那样“放弃”隔音工程。如果各位十分看重车辆的抑噪能力，建议自己去试驾，感受一下。毕竟每个人对噪音的感觉是不同的；如果您不那么在乎噪音感受，那么上面的噪音测试成绩便足够可以作为您选车时的参考了。
● 动态部分最终分数合计（红色最高、蓝色最低）
| 车型 | 发动机、变速箱、 环保（24.0） | 转向、刹车、 传动(13.0) | 行驶稳定性、电子辅助、 行驶舒适性 (20.0) | 动态分数合计 (57.0) |
| 凌派 | 13.8 | 7.4 | 14.2 | 35.4 |
| 思域 | 14.7 | 8.3 | 14.8 | 37.8 |
| 速腾 | 16.5 | 8.0 | 15.4 | 39.9 |
| 卡罗拉 | 16.4 | 8.4 | 15.5 | 40.3 |
| 雷凌 | 16.4 | 8.6 | 15.5 | 40.5 |
| 福克斯 | 15.5 | 8.5 | 15.8 | 39.8 |
| 观致3 | 14.6 | 8.5 | 14.6 | 37.7 |
| 昂克赛拉 | 16.9 | 8.7 | 14.8 | 40.4 |
| 明锐 | 18.0 | 8.8 | 15.9 | 42.7 |
| C4L | 15.1 | 9.3 | 14.7 | 39.1 |
动态部分的大赢家依旧是明锐，动力和油耗本是两个互相矛盾的指标，但明锐在这两个环节都拿到了第一，还是那句话：不服不行。速腾、卡罗拉、雷凌、福克斯和昂克赛拉、C4L的动态部分成绩处于第二梯队，表现也不错。思域和观致3则略逊一筹，凌派在性能测试中表现不佳，它的转向、传动等部分也很难得到高分，难免在此环节垫底。
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