●热潮三：“新能源市场扎堆儿”
“拥堵、限行、限购、限排放”，尽管国内油价在2014年经历了史无前例的N连跌，但一线城市许多治堵政策还是给普通百姓用车带来了诸多不便。不过这些看上去并不便利的政策却一步步带热了新能源车市场，面对“摇号方便、赠送号牌、政府及地方补贴、不受限号影响...”的“诱惑”，许多消费者的目光从传统汽车身上迅速转向新能源，甚至纯电动车型，看准机会的中国品牌一拥而上，很快便形成了新能源车市场的“扎堆儿”现象。
北汽EV系列电动车
中国品牌对新能源车市场的热情并非一时兴起。拿北京来说，2014年2月26日，首批新能源汽车生产企业和产品目录正式公布，北汽EV系列电动车顺理成章出现在首批享受新能源车补贴目录中。就在新能源目录公布后仅仅几天时间内，北汽便正式推出EV系列电动车，可见针对新能源市场，北汽早有对策。
北汽EV系列电动车在北汽E系列基础上打造而来，只不过它发动机舱内装载的是一台电动机，最大功率61马力，最大扭矩144牛·米，为之提供电力的则是一组重285公斤的锂离子电池。北汽官方宣称它的续驶里程在150公里，然而如果您想开车的时候听个音乐，或是打开空调，续驶里程便会有一定程度的缩水，我们实测的北汽E150 EV续驶里程在130公里左右。
2014年3月中旬,北汽E150 EV纯电动车正式在北京地区上市，售价区间为22.08-23.08万。算上国家及地区补贴，北汽E150 EV的成交价格在12.58-13.58万之间。那么花这十几万您能得到什么呢？一台带有后风挡玻璃除霜、电动调节外后视镜、电加热外后视镜、手动防眩目后视镜、多功能方向盘，0-100km/h加速时间25秒开外、刹车距离47米的北汽E150 EV。
消费者们看中的显然不是它的性能参数或科技配置，而是它纯电动车的“身份”。带着这个身份就能免受摇号之苦，不必担心油耗且全年畅通无限行，最近北汽EV系列电动车还拿到了首张免购置税许可，进一步降低了购车成本。政策大环境下，很多急需用车的消费者转而购买纯电动车，这其中北汽EV系列电动车因其相对低廉的价格成为市场主力车型，然而北汽真的就这么轻轻松松抢占了国内电动车市场？
显然不是，尽管有着纯电动车的身份，北汽E系列电动车本身却仍有诸多缺陷，续驶里程普遍偏低、性能过于孱弱、慢充所需时间过长以及电池维修保养等问题清晰明了的摆在北汽及众多想要进军新能源车市场的中国品牌面前，这块蛋糕可并不像看上去那么美味可口。（我们曾经对北汽E150 EV车型进行过详细测评，具体内容点击这里查看！）
在之前几期的介绍中，我们曾经提到过“合资自主”这一类定位略显尴尬的品牌，在2014年中国品牌新能源车火热的前提下，诸如启辰这样的合资自主品牌也加入到新能源车浪潮中，他们借助自身合资品牌的渠道及技术优势，试图在国内新能源车市场立足。
早在2012年，启辰便展出了一款名为e30的纯电动车，而它也正是启辰进军国内新能源市场的首个产品。当年它似曾相识的造型就已经让很多人联想到海外一款名为聆风的电动车，当谈及聆风是否会以进口形式在国内销售时，掌门人戈恩明确表示聆风将不会进入国内市场，东风日产将在启辰旗下打造另一款全新的纯电动车，作为它在国内的替代品。
显然，启辰晨风就是这个替代品，2014年9月10日，东风日产启辰推出旗下首款纯电动车——晨风，三款不同配置车型售价在26.78-28.18万元之间，拿北京来说，它的补贴依然能够达到9.5万元左右，实际购车价格将会在17-19万元之间。
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