[汽车之家 精彩汽车生活] 几天前我们开启了对中国品牌十年发展的全面回顾，作为整个系列文章的第二次更新，本篇文章我们将着重和您聊聊2007-08年中国品牌所经历的发展变迁。如果说05-06年中国品牌的关键词是“起步”，那么07-08年就是“尝试”。上南合作、海外建厂、企业转型...一桩桩大事反映了国内车企敢于尝试的勇气与渴望改变现状的急切。时过境迁，让我们收拾心情，平心静气回首那些年发生在中国品牌身上的点点滴滴。
◆2007-08年中国品牌：关键词“尝试”
经历了2005-06年的井喷式发展，国内汽车市场增长速度从2007年开始放缓，并且在2008年迅速下降，那种感觉就像是大运动量榨干了身体里大部分能量，人们惊恐的发现：国内汽车市场被暂时性“掏空了”。
产能与市场之间的矛盾在中国品牌身上变得尤为突出，随着国内汽车市场不断成熟，以往中国品牌赖以生存的低价策略已经很难打动消费者，合资、进口企业更是强烈冲击着中国品牌的滩头阵地。提升综合实力是目标，却在短时间内很难达到，对改变现状的强烈渴望促使许多中国品牌开始了各种各样的“尝试”，正是这些尝试与改变组成了丰富多彩，而又动荡不安的07、08年。
●有喜有忧有收获 中国品牌的新尝试
吉利的新车标
首先开始尝试的是吉利汽车，吉利从品牌诞生伊始一直坚持使用寓意“六六大顺”的组合式车标，期间虽然经过修饰改变，却始终保持着相对统一的风格。几年过去了，这块标识随着60万台吉利汽车深入到普通消费者中间，几乎成了低端家用轿车代名词。为了改变低端、廉价的品牌形象，吉利打算在修炼内功的同时也搞点“表面功夫”。
从2007年1月9日开始，吉利汽车便面向全球展开了为期近一年的新标识征集活动，最终吉利共收到有效设计稿件12205份，确定了以金属质感椭圆造型为主要设计元素的全新标识。椭圆形圆环与上方图案组合在一起，形象的组成一只凤凰，东方神鸟的出现象征着崛起与希望。除此之外，该标识同样形似吉利汽车英文首字母“G”，与吉利高层特别喜欢的数字“6”也有几分相近，众多因素组合在一起，促成吉利最终选择这个图案作为全新品牌标识。
吉利新标识将应用在新的系列车型身上，原来车型则继续沿用传统标识，最终这款新车标成为吉利旗下品牌全球鹰的品牌标识。换标看似简单，背后却隐藏着吉利战略调整、试图摆脱低端形象的转型策略。一时间“吉利换标”成为人们关注的焦点，更引起了一番猛烈的分析与争论。不少人认为吉利换标作秀成分大于实际意义，也无法彻底改变其低端、廉价的品牌形象。
另一部分人则对吉利此次换标行动相当看好，时任中国机械工业联合会执行副会长张小虞就做出过这样的评价：吉利换标是参与世界竞争的通行证。其实无论作秀与否，换标本身都昭示着吉利对改变现状、提升品牌形象的渴望，换标只是手段，不断尝试寻求突破才是吉利和众多中国品牌真正想要的。
中国品牌掀海外建厂热潮
吉利在2007年伊始发起的换标行动似乎打开了中国品牌进行“尝试”的思路。国内市场遇冷后，不少中国品牌选择内销转出口，迅速扩大出口规模，南美、中欧、非洲则成为中国品牌汽车产品最受欢迎的地区。然而很多国家出于保护本地车企等原因，对进口车征收高昂关税，甚至提出各种理由控制进口数量，这极大拖慢了中国品牌拓展海外市场的脚步。
在出口不畅的大背景下，中国品牌们再度开始了尝试，它们加快了在海外建厂的脚步，以合资形式直接在当地生产销售汽车，很大程度上解决了出口不畅的问题。这次首先行动起来的是奇瑞汽车，当人们还沉浸在2007年春节喜庆气氛中的时候，奇瑞已经将目光瞄准了阿根廷一家名叫SOCMA(索克马)的集团公司，这个春天，奇瑞要在南美搞出点名堂。
2007年3月22日，奇瑞汽车有限公司与阿根廷SOCMA(索克马)集团签订协议，联合组建名为“Chery Socma S.A.”的合资公司。公司以乌拉圭OFEROL工厂为生产基地，从当年5月开始组装奇瑞瑞虎，而这也是中国汽车品牌首次在南美洲建立生产基地。
此后几个月里，中国品牌掀起了一阵海外建厂热潮，同期华晨汽车与韩国PMC集团就海狮KD（散件组装）组装项目签约，拟在朝鲜建立继埃及、越南之后的第三大海外生产基地。当年晚些时候，一汽集团同样确定了进军俄罗斯市场的战略方针，计划以SKD（半散件组装）形式在俄罗斯进行生产，产品以商用车及经济型轿车为主，同年上汽和通用汽车也曾曝出将共同在印度尼西亚建厂的消息。虽然这些计划并非全都一帆风顺，却依然无法浇灭中国品牌在海外建厂的热情。
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