2009年中国车企最受关注收购案
民营车企吉利收购沃尔沃
腾中收购悍马还未尘埃落定时，吉利汽车高层在香港出席中期业绩发布会时首次公开表示，吉利正在与福特汽车就沃尔沃品牌的收购进行磋商。此事一经公布立刻引起业内一片哗然，中国民营汽车企业欲吞并海外品牌，很多人不敢相信这桩蛇吞象的收购案能够实现。不过当时的美国汽车产业正面临着重新洗牌，福特甩开沃尔沃也是不得已之举。
2009年10月底，美国福特汽车公司宣布，福特已选定吉利汽车为沃尔沃的优先竞购方，吉利将收购沃尔沃轿车公司100%股权，沃尔沃轿车公司将保有其关键技术和知识产权所有权，以及公司为实施既定商业计划所需要的所有福特知识产权的使用权。同时吉利将通过沃尔沃拥有其关键技术和知识产权的所有权，并有权使用大量的知识产权，包括沃尔沃的安全与环保方面的知识产权。换句话说，吉利成功使沃尔沃成为“中国品牌”。
中国品牌轿车质疑声中征战“纽北”
8分56秒81的荣耀
2009年可谓是中国汽车品牌扬眉吐气的一年，不断传出海外品牌欲被中国车企收购的同时，中国车征服纽博格林赛道的消息更是令不少国人感到振奋。2009年10月14日，瑞麒G5驶入了车迷心中神圣的纽博格林北环赛道，由外籍车手Dirk Schoysman驾驶的这辆经过改装的瑞麒G5最终以8分56秒81的成绩冲过了终点。
最初瑞麒G5挑战纽博格林被大多数人认为是作秀，但国产轿车首度征战“绿色地狱”仍受到了国人普遍的关注。从最终成绩来看，瑞麒G5要明显优于福特福克斯RS和捷豹S-Type Diesel，不过这辆瑞麒G5的成绩并非原厂状态跑出来的，为了保证能经受住20.6公里长、150个弯道的考验，这辆瑞麒G5的轮圈、轮胎、悬挂、刹车都经过强化，车内安装了防滚架，除驾驶席以外的座椅、空调和DVD显示屏等都被拆除。有人认为8分56秒81的成绩有“水份”，但这是国产轿车首次尝试并成功完成圈速，这就够了！
中国汽车品牌的飞速发展少不了一连串让人眼前一亮的数字，其中一项1000万诞生于2009年10月21日。随着一辆橙色解放J6重型卡车的下线，我国第1000万辆汽车在长春一汽诞生，中国也成为继美国和日本之后第三个汽车年产量达1000万辆的国家。每月生产150万辆汽车，日均4900多辆，这就意味着平均不到一分钟有三辆车驶下生产线，这个数字的诞生表明中国已跻身为世界汽车大国。
长安汽车重组：强强联手的中国品牌
2009年11月10日，中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司在人民大会堂举行中国长安汽车集团股份有限公司重组签字仪式，中航工业以其持有的昌河汽车、哈飞汽车、东安动力、昌河铃木、东安三菱的股权划拨长安汽车，重组后的长安汽车将有兵装集团持股77%、中航工业持股23%。长安汽车重组也是国家《汽车产业调整与振兴规划》出台后第一起涉及国内多家车企的兼并重组案，更是国内第一起央企之间的汽车业务兼并重组案例。
长安汽车完成重组后，上汽集团也有了新动作，2009年12月4日，上海汽车集团与美国通用汽车公司联合宣布，双方将按照50：50股比成立通用上海汽车香港投资公司，此后将以印度市场为起点，联手拓展亚洲新兴市场。通用汽车将其持有的1%上海通用股份出售给上汽集团，使上汽集团持有51%的上海通用股份从而实现控股，而通用汽车则持股49%。这也是合资车企首次打破了50：50的持股比例限制，可见中国汽车企业话语权已日渐强势。
北汽集团收购瑞典萨博
陈旧车型平台转化新产品
2009年12月23日，北京汽车工业控股有限公司宣布，已与瑞典萨博汽车公司以2亿美元完成了相关知识产权的收购。自2000年以后，萨博几乎都处于亏损状态，然而通用将萨博出售给北汽也是有所保留的，通用只是将一些萨博已停产的陈旧平台技术转让给了北汽。
通用此举或许是担心北汽获得萨博全部技术后，对通用在华销售的车型构成竞争关系。不管如何，通用甩开萨博和此前“丢弃”沃尔沃一样，都是受到金融危机影响的不得已之举。北汽将萨博揽入怀中后，用何种方式重新推出萨博93和95这两款老旧车型成了人们热议的话题，不过得到萨博技术的北汽，在与众多国产品牌竞争时就显得硬气多了。
在内地市场站稳脚跟后，拓展港、澳、台市场也成了中国汽车品牌的发展趋势。2009年11月18日，裕隆汽车在台湾发布了旗下全新品牌Tobe，同时亮相的还有一款名为M'car EV的电动车。这款车单从外观看与吉利熊猫完全一致，没错，这款熊猫电动版是裕隆集团与吉利共同研发的电动车，该车由裕隆汽车负责生产并在台湾销售，熊猫电动版拥有3年无里程限制质保。吉利采用与本土品牌联手的方式抢占市场，不失为中国品牌发展中经历的一次新的尝试。
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