● 中国汽车企业梳理品牌体系
◆ 全面细分化，江淮发布双品牌战略
2012年11月广州车展，江淮汽车提出要从产品经营的1.0时代升级为品牌经营的2.0时代。为此，江淮重新整合优势资源，发布了以客户为导向的“瑞风+和悦”双品牌运营战略：在江淮母品牌架构下，将瑞风、和悦由车型品牌提升为产品子品牌。根据这一战略，江淮乘用车旗下未来新品将按目标客户的不同分别归入瑞风与和悦两大品牌之中。
其中，瑞风品牌主要面对公商务及城市个性化市场，为目标客户提供MPV、中型SUV和公商务轿车为主导的系列化产品；和悦品牌主要面对大众化和家庭消费市场，为目标客户提供家用轿车、紧凑型SUV、小型MPV等系列化产品。此举意味着江淮在乘用车战略上由之前的大而全转变为全面细分化，便于消费者找到更适合自己的产品。
瑞风S5与和悦A30都是双品牌战略实施后江淮于2013年推出的新车型，其中瑞风S5是江淮的首款城市SUV，时尚的外形设计、较强视觉冲击力的内饰配色，使该车获得了不少年轻购车者的喜爱。和悦A30则拥有略高于同级别的配置和相较竞争对手更加精致的做工，江淮希望借此打开精品小型三厢轿车的细分市场。
◆ 哈弗品牌独立，专注生产专业SUV
2013年3月29日，长城汽车宣布旗下哈弗品牌独立，未来哈弗品牌将专注于SUV车型的研发、生产、销售、服务、后市场等。从赛弗到哈弗，长城SUV的销量已连续10年称冠国内SUV市场，其市场保有量累计突破100万辆，产品品种也逐渐形成了一个完整的“家族”。从市场影响力和销量规模来看，哈弗品牌的独立时机都已经成熟。
同时，哈弗品牌还发布了全新LOGO及产品规划。新的LOGO以HAVAL红底银色金属字组成，有无所不能（have all）的含义，红色给人热烈、奔放、激情的美感，同时也代表着中国品牌，整体长方造型简单明了，充分体现了国际化。产品方面的总体思路是做专、做全，未来将推出包括大中小型、覆盖高中低端、涵盖城市型和越野型的不同SUV产品。
哈弗品牌的独立使长城汽车按照品类品牌发展的模式逐渐清晰，长城汽车的产品品类有轿车、皮卡和SUV三种，轿车的品类品牌是长城，皮卡是风骏，SUV是哈弗。尽管品牌分开，但研发体系仍然都在一起，生产也不会分开。未来，长城将会把哈弗作为最重要的品牌来发展，哈弗的目标是做中国的Jeep和路虎，成为SUV全球前三的独立品牌。
◆ 奇瑞回归单一品牌，着力提升产品品质
2009年4月，奇瑞发布了多品牌战略，旗下四大品牌按照市场定位从低到高分别为：开瑞、奇瑞、威麟和瑞麒。奇瑞原本希望借这种“多生孩子好打架”的策略抢占更多市场份额，并通过中高端品牌提高产品附加值，但几年实践下来，多品牌策略不但没有帮助奇瑞提升品牌形象，反而因为品牌间定位重叠，产品同质化严重，需要投入巨大的品牌费用等问题拖累了企业的发展，使得奇瑞不得不考虑转型。
2013年4月16日，奇瑞启用了全新LOGO并发布了全新品牌战略。奇瑞全新LOGO以一个循环椭圆为主体，由CAC三个字母组成，是Chery Automobile Company的缩写。主色调银色代表着质感、科技和未来，中间的钻石形构图，代表了奇瑞对品质的追求。而全新品牌战略则是回归到一个奇瑞母品牌，并下设四大产品系列：艾瑞泽、风云、瑞虎和QQ。
奇瑞还对旗下产品进行了“瘦身”，将原有20余款车型大幅削减至11-12款。同时，利用iAuto新平台技术（由智云娱乐新车系统、智效动力总成系统、智衡整车精益标准三个部分组成），以先进的系统化思维、集成均衡的各项技术，在2013年打造出重点车型艾瑞泽7和瑞虎5，两款新车在外观/内饰设计、产品品质等方面都较以往的奇瑞车型有了明显进步。
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