几年后，宗一郎就读俣寻常高等小学校（现浜松市立二俣小学校），其入学后只需两年时间即可毕业。此后的选择有两个，一个是继续读书，另一个是就此终止学业，成为“丁稚奉公”。
于是，高等小学校毕业后，宗一郎毅然决然的搬着柳条箱来到进入东京本乡区汤岛（现东京都文京区汤岛）一家汽车修理厂“アート商会”（下文统一译为亚特技术商会）成为一名普通学徒。亚特技术商会的老板名叫榊原郁三，榊原儿时的经历同宗一郎其实有些类似。榊原家此前几代均为受到尊重的武士，不过明治维新后，武士阶级没落，榊原郁三的父亲改行成为了木匠，榊原从小也是对各类机械有着浓厚兴趣，这也是他日后建立亚特技术商会的原因之一。
1935年，年近30的本田宗一郎与小学教员磯部さちと（下文统一译为矶部幸）结为连理，两人携手走过了人生。从矶部幸日后参加对话的录像中，我们可以看到一个形象更加丰满的本田宗一郎。无论是新婚之时还是垂垂老矣之日，他始终保持着对新生事物的求知欲与求胜欲。因此，在本田宗一郎74岁高龄之时仍旧会跳上热气球进行体验，也会在卸任之后，冒险试驾开发中的跑车。更难能可贵的是，矶部幸并非简单的支持宗一郎的事业，还会帮助他分析问题。每一个成功男人的背后都有一个贤良淑德的女人，这句话在他们的身上真是得到了最佳印证。
随着滨松亚特商会业务的不断扩展，员工已达到50人，此时的宗一郎渐渐发现当时车辆中不少部件品质不过关或者设计值得优化，而市面上的部件往往不能满足需要。于是他瞅准时机，准备离开修理业，进入制造业。然而，战时资源紧，原材料大部分都被用来制造军品，日本当局对于原材料的管制令制造业并没有看上去那么美好。这种情况迫使宗一郎对造什么进行了长时间的思考，宗一郎的想法是一定不能制造耗费原材料过多的产品，最终他选择了使用原材料不多，但是地位重要的活塞环。
1937年，确定研发方向的本田宗一郎建立了东海精机重工业株式会社”（下文简称东海精机），并出任社长。当然，活塞环的研发工作并不顺利，由于他缺乏冶金方面的知识，因此之前的经验完全派不上用场，一次次的实验均以失败告终。无奈之下，他只得前往铸造厂希望取经。然而，铸造厂老板因为行业竞争等问题，实施了技术封锁。
就在事情陷入僵局之时，宗一郎的合伙人之一宫本才吉将他介绍给了滨松高等工业学校的藤井义信教授，并在引荐之下得到了田代岉教授的指导，终于揭开了活塞环制造失败的原因。原来，冶金知识几乎为零的宗一郎一直认为活塞环只是由铁组成，实际上，冶炼的过程还需加入添加剂。这段求学的经历让他认识到自己知识上的不足。于是为了以后的发展，宗一郎毅然决然的以31岁的“高龄”重返校园。成为了浜松高等工业学校（现在的静冈大学工学部）的旁听生。当然，这段求学经历同样“宗一郎味道”十足。
东海精机成立后不久，当时日本最大的汽车制造商丰田自动车找到了本田宗一郎，协商过后，二者达成采购协议，丰田自动车决定向刚刚起步的东海精机订购3万个活塞环，这次合作的意义对于一家新生公司重要性不言而喻。
似乎，事情开始往好处发展了，学校中学习的理论知识加上拼命三郎的精神，帮助宗一郎造出了合格的产品，订单也纷至沓来。宗一郎实现人生理想的时候到了，东海精机波澜壮阔的故事也要开始了。
加载中
