● 15-20万元：WEY、马自达在15-20万元价区表现坚挺
『WEY VV5』
WEY已推出VV5、VV7两款SUV，两者都聚焦15-20万元价区。9月WEY位列15-20万元价区购车热度的第11位，距离TOP10一步之遥。其中的VV7于今年4月上市，市场热度一直保持稳健上升的状态，9月线索占比2.16%，位列单车排行第11位，市场热度力压传祺GS8，线索环比增长20.19%。VV5于8月底上市，9月线索占比分别1.67%，大幅高于同期上市的传祺GS7，相信VV5在10月的热度还会持续释放。
『全新马自达CX-5』
除了WEY，马自达在15-20万元价区也表现坚挺，9月线索占比4.3%，环比增长25.95%，主要受惠于新车上市：8月24日一汽马自达投放了新款马自达CX-4，定价14.08-21.58万元；9月21日长安马自达投放了全新CX-5，定价16.98-24.58万元。
● 20-25万元：别克GL8首次晋级20-25万元价区购车热度TOP10
9月别克GL8首次晋级20-25万元价区购车热度TOP10，成为该价区的核心亮点之一，这主要受惠于2月27日上市的新款GL8商旅版，新车搭载一台2.5L直喷发动机，售价22.99-26.99万，与全新一代GL8和新一代GL8 Avenir拉开距离，分别进军不同级别的MPV市场。别克GL8热度的持续提升，再次说明MPV正快速成为车市新的消费热点，也为即将于10月上市的GL6创造了绝佳环境。
● 25-50万元：奥迪优惠巨大，对部分二三线豪华品牌形成更直接冲击
2017上半年奥迪的市场回暖，与大规模的降价促销密不可分，目前奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5等部分车型的终端优惠，少则五六万，多则十几万，9月三者在25-50万元价区的线索环比增长分别为10.24%、0.61%和6.26%。奥迪钜惠对凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪等部分二三线豪华品牌形成了比较直接的冲击，甚至把红旗、DS等边缘化的豪华品牌，直接赶出了豪华阵营。如9月21日新款红旗H7上市，定价24.98-47.98万元，但目前的终端报价仅有21.98-34.98万起，直接少三万起步，红旗H7的主要竞品由奥迪A6L等豪华车型，变成了皇冠、迈腾、帕萨特等普通车型。个人觉得这对红旗H7是件好事，柳暗花明又一村，没必要拘泥于豪华品牌。
● 50-100万元：宝马X5、大切诺基、捷豹F-PACE等豪华SUV深受欢迎
『宝马X5』
9月50-100万元价区的豪华SUV深受用户欢迎，在购车热度TOP10中，除了奥迪A6L、宝马7系，其余都为豪华SUV，宝马X5、大切诺基、捷豹F-PACE最受欢迎分别位列热度榜前三甲。9月2日上市的路虎揽胜星脉的购车热度也有大幅飙升，位列50-100万元价区的第6位。星脉定价68.8-104.8万，属中型SUV，介于揽胜极光和揽胜运动版之间，搭载2.0T和3.0L发动机，与捷豹F-PACE属同平台。
● 主流轿车：大众轿车的大幅钜惠，将拉低合资车型的整体定价
9月大众有七款车型位列轿车的购车热度的TOP10行列，且在每个细分车市，都有举足轻重的车型，如POLO领衔小型轿车的购车热度，捷达领衔紧凑型轿车，迈腾领衔中型轿车。大众轿车之所以还能维持绝对的优势，与近几年的大幅优惠有密切关系，且在接下来的2018年，大众或将继续保持大幅促销的力度。
大众如此长期的价格战，正迫使越来越多的竞品纷纷下调新车定价：目前大众的POLO、捷达、桑塔纳等小型轿车和入门级紧凑型轿车的终端最低报价已下探至六七万元，迫使现代、起亚等部分劲敌的小型轿车的定价只能五六万元起；大众的宝来、朗逸等主流紧凑型轿车的终端最低报价已下探至10万元以内，如新款标致408、新款科鲁兹等劲敌的定价高于10万元，恐怕很难上量；大众的迈腾、帕萨特等中型轿车的终端最低报价已下探至15万元左右，雅阁、凯美瑞、天籁等劲敌的定价不得不跟进，名图、K4等只能把新车定价下探至15万元以内……大众轿车的持续价格战，除了改变我国燃油车的传统定价外，也定格了自身价区，日后想回调恐怕很难了，迫使2018-2020年大众只能对SUV车市孤注一掷。大众对不少人早日拥有汽车还是有很大帮助的，也为稳定国家物价做出了一定贡献。
● 主流SUV：宝骏510的购车热度力压哈弗H6称雄SUV车市
9月宝骏510在SUV车市的购车热度高达4.98%，一举超越哈弗H6的3.82%，成为SUV车市最受欢迎的车型。不过这一头衔的象征意义大于实际价值，宝骏510与哈弗H6不存在直接的竞争关系，另外哈弗H6在SUV车市的热度虽被超越，但其自身的线索量处于大幅增长状态。9月哈弗H6线索同比增长26.43%，环比增长21.13%，占了紧凑型SUV线索量的8.30%，遥遥领先传祺GS4、长安CS75、荣威RX5、博越等核心竞品。
● 主流MPV：比亚迪宋MAX将吸引不少宝骏730的购车用户
宝骏730上市至今在MPV车市一直是独领风骚，9月购车热度高达32.6%。期间陆陆续续涌现过欧尚A800、凌轩、力帆轩朗等竞品，但都未对宝骏730构成实质性挑战，比亚迪宋MAX的横空出世，或将打破宝骏730的垄断格局。9月宋MAX占了MPV线索总量的7.09%，进入10月相信宋MAX的热度会持续释放，有可能达到15%及以上水平，届时宋MAX的线索占比不仅会轻松超越途安、GL8，还将威胁到宝骏730。
接下来还有吉利的MPV要上市，2018年我国中低价位MPV车市的竞争或将白热化。届时宝骏730、吉利MPV、宋MAX等战火，会由传统动力蔓延至混合动力、纯电动等新领域。
● 主流品牌：10月别克将携GL6、阅朗等多款新车强势突围
9月别克的购车热度由第4位滑到第5位，且别克线索的环比增长是TOP10品牌中最低的，但进入10月，别克将吹响战略大反攻的号角。我们汽车之家从官方获悉，上汽通用别克GL6、阅朗、新款英朗、新款威朗、新款威朗GS等五款车型将于10月16日正式上市。其中的GL6、阅历、新款英朗等都将换装1.0T和1.3T，匹配6速手自一体变速箱等。1.0T、1.3T发动机由通用汽车整合全球优势资源开发，最大功率分别为125和163马力，峰值扭矩170和230牛·米，燃油经济性提高5%-10%，这些纸面上的数值对比大众的1.2T、1.4T丝毫不逊色。
别克在10月投放的5款新车，有四款是紧凑型轿车，以及别克在紧凑型轿车的地位仅次于大众，再加别克GL6的核心竞品肯定是大众途安，届时别克新车对大众的冲击不可避免。至于冲击的程度，就看别克五款新车的定价能否一步到位！大众最擅长价格战，其实也最怕价格战，关键看能否棋逢敌手，目前在中国车市能正面挑战大众的，恐怕只有别克了。
● 主流级别：大量新车共同推高小型SUV的购车热度
9月主流级别的购车热度表现比较抢眼的是小型SUV，无论线索的环比增长还是同比增长，都名列前茅。这与期间投放的大量新车有密切关系：宝骏510 AMT车型上市，定价6.88-7.58万元；新款东风风神AX3搭载1.5L和1.4T发动机的共6款车型，售价6.99-8.79万元，全系标配座椅高低调节，部分车型新增后视镜加热、主驾驶座车窗一键升降；东风风神AX4售价6.68-10.18万元，设计更加年轻化；新款风行SX6搭载1.6L自然吸气发动机，匹配的是5速手动和CVT变速箱，售价7.49-8.89万元，全系标配了多功能方向盘、电动车窗、后视镜电动调节等；瑞虎3增全新宝石蓝漆色，售价6.89-9.29万元；纳智捷U5 SUV售价6.98-9.98万元，搭载1.6L自然吸气发动机，匹配7速CVT变速箱以及5速手动变速箱……众多小型SUV的上市，助推了该级别9月的购车热度大幅反弹。
新瑞纳、焕驰的超低价上市，开启了韩系车战略大反攻的序幕，9月韩系线索环比增长25.96%，位居主流派系第一。但新瑞纳、焕驰的超低价上市也是一步险棋，类似自杀式的冲锋。两者很难做到类似远景X3、宝骏510等的低价高配，再加两者搭载的1.4L发动机，最大功率仅95马力，峰值扭矩132牛·米，将为日后的起步肉等投诉埋下巨大隐患。另外，上汽通用五菱等对手也在第一时间采取了积极应对措施，9月22日宝骏310推出三款新车型，匹配与爱信共同研发的AMT变速箱，搭载1.5L自然吸气发动机，售价5.18-6.08万元，亮点是新车型还配备定速巡航、GPS导航、ESC车身稳定控制系统、电动天窗等配置。另外其1.5L发动机的最大功率为112马力，峰值扭矩147牛·米。
新瑞纳、焕驰的最大意义是“试水”，一旦成功，可将基于本土化改造的“超低价模式”，复制到小型SUV、紧凑型轿车、紧凑型SUV、中型轿车等更多细分车市，这也是其应对大众持续价格战的无奈之举，按理说这些都是现代起亚的合资自主品牌或独立低价车品牌该干的事情，只可惜远水救不了近火，目前现代起亚已火烧眉毛。一旦失败，或将促使北京现代、东风悦达起亚的顶层战略设计，孤注一掷押宝国际化路线，坚决引进最先进的造车技术，交换条件是不得不牺牲短期销量。无论成功与否，新瑞纳、焕驰等的超低价模式都有违中国车市消费升级的大趋势，只能作为权宜之计，否则对现代起亚的品牌伤害实在是太大了，无异于饮鸩止渴。
● 全文总结：
大众持续价格战正在形成“蝴蝶效应”，除了别克、雪佛兰、福特、现代等竞品纷纷调低新车定价外，也可能因为2018-2020年大众对SUV车市的孤注一掷，把SUV消费再次推向高潮。另外，大众持续价格战的影响，正由整车销售向整个汽车产业链快速扩散：目前越来越多的车企疯狂要求零部件供应商降低售价，否则只能退出供应体系；大众等的二手车价格有较大下滑；包括大众在内的越来越多企业都在疯狂布局电动车等新领域……从全局来看，2016-2018年大众持续价格战这对翅膀，正煽出我国车市的新风尚，除了压低传统车市的整体售价、进一步将SUV消费推向高潮外，有利于加速我国汽车零部件的模块化进程，也有利于我国二手车、新能源等新兴市场走向繁荣。（文/汽车之家 周丽君）
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