2011年，中国汽车市场跌宕起伏，几家欢乐，几家忧愁。豪华车销量高歌猛进，奥迪、宝马、奔驰一路领跑；SUV车型依然一车难求，CR-V、途观、Q5硬是将SUV这个细分市场做成了主流市场；中高级车市场寸土必争，以帕萨特、迈腾、君威为代表的德系、美系车市场热度迅速上升，超过日系三强：凯美瑞、雅阁和天籁；自主品牌市场销量回落，却又有长城汽车的逆势上涨。诸多不利因素对于个人的汽车消费也产生了较为显著的影响。
近日，汽车之家联手华西汽车消费研究院、《汽车商业评论》以及华北、华东、华中、华南区域报媒，发布“2011年度最受关注车型”排行榜。据了解，该指数由汽车之家数据中心通过实时记录访问汽车之家用户的完整浏览行为，并对采集到的数据进行有效的筛选和统计，基于数据的来源类别，进行相应的加权计算和数据处理，真实还原各车系在汽车之家受到用户关注的程度，对在售车型2011年度市场表现进行总结。
“2011年成都车市汽车关注指数”也同时发布。成都是辐射整个西南的中心城市，对众多的汽车厂商而言有巨大的市场潜力。2011年成都汽车消费者关注指数同比2010年增长21%，增速超过全国同期19.2%的增长，可见成都消费者对于汽车消费的关注增速要高于全国消费者。关注度的增长，也表明成都汽车市场依然活跃。紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车、跑车、SUV、MPV七大车型细分市场关注度增长1%—46%，但紧凑型车、微型车和小型车的关注度却较2010年分别降低21%和7%。这一方面说明成都地区购买力的提升，一方面也说明小排量车2011年受优惠政策调控影响较大，而小排量多集中于自主品牌，因此对自主品牌的西部销量有较大的影响。
中型车
全面上演“五国杀”
2011年，中型车市场竞争依然激烈。在成都市场，消费者关注的中型车也与往年发生了些许变化：以君威、君越为代表的美系车；以帕萨特、迈腾为代表的德系车；以雪铁龙C5、标致508为代表的法系车；以及以起亚K5、第八代索纳塔为代表的韩系车来势汹汹，消费者关注度极高。而日系中型车三强凯美瑞、雅阁、天籁的消费者关注度有所下降。过去，日系品牌做工精细、空间宽敞、外形漂亮，一直是国人追求的目标，但随着人们消费心理的变化，更注重汽车技术和安全性的德系车、美系车逐渐深入人心。这一点从南北大众、上海通用等企业市场份额的增长也能看出来。
2011年，中型车市场上市的新款车型达到两位数之多。2011年12月8日，第七代凯美瑞在2012年新年到来之前抢先上市，广汽丰田对这款车型未来的市场表现信心十足，2012这款车型的销量目标要达到20万辆。随着各品牌中高级车全面换代，2012年，中型车市场将迎来日韩德法美系“五国杀”。
中大型车
欧美品牌占据第一梯队
相比2011年中国车市的整体小幅增长，中大型车市场却大踏步前进。2011年国内豪华车销量问鼎100万辆大关，相比上年的70万辆，增幅巨大。
据统计，目前国内中大型车市场上，90%的份额被德系品牌奔驰、宝马、奥迪所占有。从此次“2011年乘用车关注指数”来看，备受关注的依然是宝马5系、奥迪A6L以及奔驰E级。同时，SLS赛威、捷豹XF、沃尔沃S80以及别克林荫大道也受到关注。与欧美豪华品牌的畅销形成鲜明对比的是，过去在中国车市表现一直比较稳定的日系三大豪华品牌雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌的关注度呈现整体下降趋势。仅有丰田皇冠上榜“2011年成都中大型车关注TOP10”。
在销量和关注度迅速增长的大环境下，2012年，奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯等品牌纷纷加大力度布局经销商销售网络、兴建4S店。4S店的增加，在为车主提供更方便的汽车销售及售后服务的同时，也将加剧同品牌经销商之间的竞争。另一方面，由于库存压力较大等原因，目前中大型车型价格体系已有所松动，许多经销商纷纷以免除“加价”，赠保险、装备，大幅降价等方式进行促销，这对于计划购买中大型车的消费者来说，无疑是一个利好消息。
豪华车
增长强劲笑傲江湖
2011年，火热的汽车市场一下子“着了凉”，但豪华品牌车型似乎并没有“感冒”。不论市场销量数据还是各车型关注度，豪华车型都表现出了强劲的逆势上扬。“对我们来说没什么影响，到现在还是有很多车子提不到现车。”一位奥迪经销商市场专员告诉记者。
一向被认为受政策影响比较大的汽车产业正在朝着多元化细分市场进一步发展。根据汽车之家数据研究中心的调查显示，2011年成都豪华车关注指数同比增长40％，仅次于跑车的市场关注度，奥迪A8L、宝马7系、奔驰S级仍然占据豪华车关注TOP10前三名。可见成都地区消费者对于这一级别车型的关注并未受到市场大环境的影响。
2012年被众多业内人士认为“看不清”，但豪华品牌正用实际行动“抢滩”西部。未来一年里，预计约有10家豪华品牌4S店进驻大成都地区，部分品牌厂商表示，将引进更多高端、高性能车型丰富产品链。新一年里，成都的豪华车市场将异彩纷呈。
跑车
潮族追捧赚尽眼球
一部《速度与激情5》点燃了众多跑车迷的热情。跑车，听起来似乎很远，实际上，它正悄悄走进成都人的生活。来自汽车之家数据研究中心的数据显示，2011年成都消费者对跑车的关注指数同比增长了46％，高居九大车型关注指数增长率榜首，从一个侧面反映出跑车文化对成都人生活的影响。现在，人们经常可以看到宝马M系、奥迪A5、PANAMERA、尚酷等车型穿梭在大街小巷。
开放的成都正飞速发展，并将逐步建立起自身独特的汽车文化。跑车的个性、自由、标新立异，迎合了成都西部标杆型城市的发展需求，丰富了城市文化特色，加上更多时尚年轻一族的追捧，性能跑车市场将在成都迎来又一个春天。
SUV
个性化切中需求
2011年，全国消费者对SUV的关注度增长了35.9%，成都消费者对SUV的关注度增长了34.6%。
从2011成都SUV关注指数排行榜来看，上海大众途观位居首位，比亚迪S6和哈弗H6两大自主SUV紧随其后；自主品牌SUV车型有5款进入排行榜前十，占据了半壁江山。从成都地区消费者购买SUV所关注的要素来看，操控和性能是最重要的因素，其次为外观、油耗、价格和安全性。
2012年，彰显个性的SUV依旧将成为日益追求个性的中国汽车消费市场的“红人”，增长率被看好。而且各个新产品对于油耗以及操控性能的专注打造也将逐渐打消消费者对SUV使用成本的疑虑。
MPV
私人采购后劲十足
2011年，全国消费者对于MPV的关注度提升了22.1%，成都消费者对于MPV的关注度提升了14.6%。在MPV市场里，除了用于接待的单位用车采购，私人采购多半是一些小商务人群，看中MPV“人货两装”的空间优势。但近两年，私人采购里涌现了出一批追求“全新汽车生活”的人群。
小商务用车将依旧是MPV市场的一个主力增长点，类似于广汽丰田逸致这样的跨界车型实际也是MPV以“全新汽车生活模式”为卖点的尝试。
小型车
“老将”当道“新兵”奋发
2011年的上市新车中，小型车区间最少，主要有爱唯欧、起亚K2等，虽然它们具有初生牛犊不怕虎的气势，但消费者还是将更多的目光锁定在这个区间内的传统热门车型身上。
其中，POLO、嘉年华、锋范等“实力派”车型，以时尚的外形和数年来的良好口碑跻身前十；赛欧、瑞纳、风云2及雨燕、骊威凭借高性价比也是榜上有名；起亚K2和爱唯欧作为“新兵”代表，表现也相当突出，关注度居高不下。
总的说来，小型车区间上榜的每一款车型都不是由单一因素而决定，而是受到口碑、配置、油耗、维修售后、保值率等多方面因素的影响。
紧凑型车
“运动”、“实用”平分秋色
紧凑型车市场是目前份额最高的市场，同时也是竞争最激烈的市场。从此次紧凑型区间里的十大上榜车型可以看出，“运动”和“实用”两大因素引领着消费趋势。
从这个区间的上榜车型可以看出，今年上市的新车几乎全军覆没，而以科鲁兹、福克斯、高尔夫和英朗为首的“运动”派，和以宝来、速腾、朗逸等车型为代表的“实用派”几乎瓜分了这个绝对主力的区间市场，而这两大阵营也形成了强烈的反差，使得这个区间的车型具有非常显著的特点：要么，就以个性、视觉及操控引领潮流；要么，就以舒适性、实用性虏获消费者芳心；其他都是浮云。
微型车
叫好不叫座
消费者关注指数报告显示，全国消费者对微型车的关注度下降了7.4%，成都消费者对微型车的关注度下降了21%。这代表着中国汽车市场的入门级消费已显出全面提升的端倪，新一轮的换购潮已然来临。同时，小排量车利好政策的退出也是消费者关注转向的重要因素。
在前几年的汽车消费市场中，消费者考虑的入门级车型一般为微型车，进入2011年，消费格局提升明显，大多数消费者选择入门级车型上升了一个级别，更多锁定小型以及紧凑型车。
2012年，80后、90后将继续担当购车主力。对于这一群追逐个性、时尚、质感的消费群体来说，选择微型车除了代步需求外，更多是一种个性的彰显。他们对品牌、品质、个性度以及时尚感的需求将明显高于对价格、油耗、性价比的追逐。因此，有着时尚理念、个性营销和高品牌力的产品将大受欢迎，这也将是微型车市场的一个发展趋势。
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