◆ 2005年奇瑞暂成中国品牌龙头“老大”：销量、技术、研发全突破
那一年奇瑞已经混到了中国品牌“老大”的位置，当时有过调查“2005年最深入人心的‘自主品牌’是什么”，答案就是奇瑞。短短的几年内，奇瑞以相当疯狂的速度在发展，已经先后拥有了风云、旗云、QQ、东方之子和瑞虎五款车型，车型覆盖了微型车、小型车、紧凑型车、中型车及SUV多个市场，并且在2005年QQ就已经月销万台，这是奇瑞自己都没想到的成就。那一年奇瑞汽车也正式进入了中央国家机关政府集中采购目录，那时候与中央国家机关政府采购中心签订采购合同的汽车生产厂商还有上海通用、上海大众、北京吉普、郑州日产、一汽丰田、广州本田等十五家企业，奇瑞是第十六家，也是中国品牌第一家。
奇瑞不仅在销量上取得了不错成绩，在技术上，奇瑞汽车也有重大突破，2005年3月28日，奇瑞汽车有限公司在发动机二厂，举办了首台自主ACTECO发动机的点火仪式，这也是中国首台自主发动机产品。从2002年开始，奇瑞就开始与奥地利AVL公司联合设计打造ACTECO系列发动机，并斥资30亿元从德国和意大利引进了9条代表国际最高工业水准的生产线。后期ACTECO发动机共推出了有1.3L、1.6L、1.8L、2.0L等多排量，动力性、经济性都很出色，同时还实现了整机向北美、欧洲大批量出口，书写了中国发动机历史的新篇章。
另外，在汽车设计上奇瑞也开始有所突破，尹同跃表示：“2005年从产品概念设计，到样车设计，最后到试验，奇瑞已经基本掌握其中的流程。原先奇瑞完成一个新车设计和试验流程，需要付给海外设计中心2千万欧元，到2005年只需要20万欧元。”
◆ 中国品牌在国际上的声音：吉利、华晨、陆风首现国际车展
2001年，中国加入WTO的时候，国人就在不停的讨论“WTO对中国汽车业的冲击”，但是直到2005年都没有变成现实，反而是中国民族汽车品牌第一次成规模地进军海外，首次让欧美等感到“中国威胁”，首先便是吉利、华晨、陆风首次把车型放在了国际车展上进行展示。
以吉利为例，2005年9月12日，中国吉利代表中华人民共和国受邀企业首次参加法兰克福车展，这也是中国汽车自改革开放后首次参加国际顶级车展，在当年的展会上，吉利旗下共有五款轿车参展，分别是豪情203A(HQ)、中国龙(CD)、自由舰(CK)、海域305和正在研发中的一款车型FC。中国汽车的到来，吸引了世界的目光。来自世界各国的记者纷纷来到吉利展台对话，有国外媒体称：“4号馆刮起了红色的中国旋风。”
◆ 中国品牌在国际上的声音：奇瑞汽车签署出口美国协议
其实“狼”来了不仅发生在吉利身上，2004年底，奇瑞汽车就与美国Visionary Vehicles(视野汽车或译为梦幻汽车)公司在安徽芜湖签署了汽车出口协议，协议中梦幻汽车将拥有奇瑞汽车五款新车在北美地区的分销权，双方计划2007年开始批量向美国出口汽车。此外，美方将按国际标准要求组织经销商队伍，建立250个规范的轿车销售网点，目标是每年销售25万辆轿车以上。其实早在2001年，奇瑞汽车的第一批轿车就已经出口中东了，2004年已经完成了出口8000辆，成为中国轿车出口第一的企业，截止2005年奇瑞汽车已经先后与20多个国家建立了整车出口或合作建厂的合作关系。
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