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评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
10.38秒
刹车(100-0公里/小时)
40.08米
实测油耗(升/100公里)
7.3升
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编辑点评
1.2T发动机实际表现并没有因为排量的缩小而明显降低,动力在需要它的时候还是能够及时出现的,应付日常的驾驶基本不会有太大的问题。目前仅提供舒适版一款车似乎只是上汽大众的一种尝试,希望未来在这一排量级别中能够提供更丰富的配置。
朗行180TSI搭载的这套1.2T动力系统是这款发动机的低功率版,虽然如此,但在城市路况中实际的表现并没有让人失望。在炎热的气候中,我们试驾时也将空调保持在开启状态,最终实测7.3升/100km的油耗成绩也在合理范围内。
朗行180TSI舒适版给人整体的感觉仍然是一台注重舒适性的紧凑型车,与朗逸相比,它还提供了宽敞的储物空间,实用性不错。动力表现自然是这款车的关注重点,最大功率110马力的发动机在市区道路中并没有孱弱的迹象,在走走停停的路况中,变速箱也没有明显顿挫感...[展开全部]
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
9.64秒
刹车(100-0公里/小时)
38.71米
实测油耗(升/100公里)
9.8升
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编辑点评
就产品而言,GS7和GS8的造型虽然有一些细节上的区别,但整体风格还是十分接近的,大家也不用花太多心思在这方面去取舍。对大家来说,问题就很简单了,GS7和GS8之间,主要还是看有没有7座的需求了。
传祺GS7给我的感觉就是一款减少了两个座位的GS8,从外观、内饰设计,到驾驶感受及动态性能,这两“兄弟”的各项特性都出奇地相似。其实,这样的做法对厂商及消费者来说都是好事情,厂商可以利益最大化,消费者可以多一个选择,尤其是针对那些喜欢GS8,但没有7...[展开全部]
17万不到能买到一台颜值和空间都不错的2.0T SUV,确实挺吸引人的。在GS8已经成为爆款之后,5座版的GS8(也就是GS7)顺理成章地到来。无论是实测的性能数据,还是实际用户体验,GS7都挑不出什么大的毛病,表现对得起价格。如果真要说哪里还不够好的话,那就是...[展开全部]
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
6.44秒
刹车(100-0公里/小时)
38.29米
实测油耗(升/100公里)
10.9升
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编辑点评
这是一个纯正的德国进口中大型旅行车,相比早年间进口到国内的5系旅行来说,价格降低了不少,算是一个实惠的产品,并且还有丰富的选装件,基本上加个座椅加热或者通风就可以了。遗憾的地方是这台车已经是生命周期的尾声,马上就要换代了。
开着坐着都不错,又实用又拿样,要是3.0T V6的机器就好了,开起来会更带劲,只不过我对于奥迪车来说一直没什么好感,更喜欢E级旅行。
好车好价格,在德国出差的期间租过这台车,当然也是3.0T的,真有劲儿,巨大的后悲喜给我留下了深刻印象,放倒了就是张大床啊,白天开车,晚上也能开车,都是好车。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
10.00秒
刹车(100-0公里/小时)
37.84米
实测油耗(升/100公里)
7.0升
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编辑点评
抛开性价比、实用性这些话题,巴博斯 smart fortwo确实是一款乐趣十足的小车,而且那种特别的驾控特性在其它汽车上难以找得到。花二十多万去购买这样一台小车,一般人确实很难理解的,只能说它的消费群体是一些感性大于理性之人。就这部分人而言,巴博斯 smar...[展开全部]
对于这辆巴博斯smart fortwo,要说驾驶乐趣,它谈不上太多;要说舒适性,它更是不沾边。但我相信喜欢它的人并不会因为人们世俗的眼光而改变自己的选择,也许仅仅只是觉得好玩,也许只是长不大的“老男孩”门对大玩具车未了的情愫。“别人笑我太疯癫,我笑他人...[展开全部]
这是一台特别版的SMART,22.80万的售价注定它只属于少部分人,基本上就是个大玩具。但这个玩具还真挺有意思的,尽管不擅长极限加速,但走起来其实并不慢,关键是操控感受十分直接,就像卡丁车一样,这是一般轿车给不了,改装车也不行(没它这么小巧),相当过...[展开全部]
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评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
12.32秒
刹车(100-0公里/小时)
38.14米
实测油耗(升/100公里)
7.7升
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编辑点评
传祺GS3 1.3T+6AT动力系统算不上强劲,但满足日常通勤需求卓卓有余。来自爱信的6AT变速箱换挡平顺性较好,提速降挡响应较快。传祺GS3高速行驶时对风噪的隔绝做得较为到位,但发动机高转速运转时噪音显得有点明显。传祺GS3的底盘质感达到同级别、同价位车型的...[展开全部]
GS3确实没有将就,设计给人感觉足够精致,特别是在细节上,呈现出很讲究的质感。年轻人平时工作已经够辛苦了,所以他们甚至连一张不舒服的床垫和一套不顺手的厨具也不想再将就了。因此一个能让他们看上眼的设计或许就足以俘虏很多年轻人,GS3走的路线应该能得...[展开全部]
传祺GS3的售价在7.38-11.68万元,与主流竞品基本在同一区间,配置上也是大同小异差距不大。其最大的特点在原创的高颜值、制动性能优秀、驾乘表现较为均衡,适合于注重外观个性化以及对安全和舒适性要求比较高的朋友。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
10.30秒
刹车(100-0公里/小时)
41.05米
实测油耗(升/100公里)
7.0升
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编辑点评
在节能减排的大环境下,小排量涡轮增压发动机越来越普及,1.2T车型在动力方面基本上可以媲美1.8L自吸车型,对于日常代步用车来说是足够的。这台明锐1.2T在加速、制动、油耗几个方面都算表现不错,加上明锐本身很实用的设计,总体来说是款不错的家用车。但某些...[展开全部]
我对这一次测试的明锐1.2T车型有三个不太满意的地方:第一、低速顿挫感比较明显,遇到拥堵路况时驾驶不是太顺心;第二、内饰设计与大众品牌过于相似,缺乏了自己品牌的特点;第三、没有亮点、重点配置,也没有高科技配置,官方售价却接近15万元,明显缺乏竞争...[展开全部]
对于我这样的实用主义者来说,明锐满足了我对一款代步家用车的需求:样子耐看、空间够大(尤其后备厢)、动力总成匹配成熟/够用、油耗也达到预期。整体来说,就是一款非常务实的车型。当然,它也确实缺少了那么一点点的个性,吸引不了年轻人的眼球。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
8.60秒
刹车(100-0公里/小时)
37.37米
实测油耗(升/100公里)
7.1升
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编辑点评
引进旅行车国产的意图很明显,试水这一细分市场是上汽大众的最大目的。只需花费不到20万元的价格就可以买到这样一台原汁原味的“瓦罐”,且沿用了大众1.4TSI+DSG黄金动力总成,再加上丰富的配置,对实用主义者的吸引力相当大。
作为紧凑型这个级别中不多见的“瓦罐车”,明锐旅行版的存在可以很好地满足购车预算并不算特别多但是却有旅行车情节的消费者。车辆的整体表现很优秀,动力好、油耗低、易上手,大屁股不仅能彰显车主独特的个性同时也能换来不错的回头率。唯一让我想吐槽的是中...[展开全部]
国产明锐旅行版是在海外车型的基础上增加了SCOUT外观套件,有着十足的跨界风格,追求个性的年轻人应该会很喜欢,内饰中控也换上了大屏幕,驾驶品质方面,1.4T+7速DSG的表现也一如既往的优秀,车辆最大的亮点莫过于超大尺寸后备厢,对于喜欢出游的消费者还是颇...[展开全部]
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
8.56秒
刹车(100-0公里/小时)
40.69米
实测油耗(升/100公里)
9.9升
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编辑点评
韩系车大多都是走性价比路线,这次索纳塔九也不例外。换装2.0T发动机后动力表现有提升,虽然绝对加速能力一般,但胜在输出平顺,底盘对于颠簸的过滤也不错,总的来说是一辆没什么特点,但能舒舒服服开的车。
这是一辆我们印象中标准的韩国车,没什么亮点,也没有大毛病,驾驶不算强项,但也不会让你觉得心烦。现在摆在韩国车的面前的问题就是如何能提升行驶品质,毕竟维持现状总会有被人超越的一天。
人们总说近几年中国品牌车型的表现已经直逼韩系车了,虽然这么说不太严谨,但确实是韩国车摆在眼前的问题。索纳塔九就是很好的例子,以前还能凭借性价比取得不错的销量,现在的情况可就没那么轻松了,要好好加油了。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
3.51秒
刹车(100-0公里/小时)
37.21米
实测油耗(升/100公里)
--
-
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编辑点评
我曾经试驾过2017款GT-R,也开过2013款GT-R,只能说R35也真是越来越舒服了,不过NISMO还是坚持走性能路线,几乎没有向舒适性妥协。现如今它还能和其它新生代超跑抗衡,足以说明它拥有不凡的实力。
这台GT-R NISMO固然很快,但缺乏精致感。和911相比,我还是更加喜欢911。
以现在的眼光来看,这台GT-R NISMO确实有点老了,它的加速成绩没有想象中那么快,大概和这台试驾车的车况有关吧!总之,GT-R真的该换代了。
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成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
12.13秒
刹车(100-0公里/小时)
44.36米
实测油耗(升/100公里)
7.3升
评测编辑
编辑点评
5万多的价格,以为它凑合能开能用就完了,后来发现这小车内外设计配置都挺顺溜,没什么短板,开着竟然还挺有乐趣,方向盘如果能再往前伸伸就更棒了。
上次见这款车是两年前,改款之后它的质感比以前棒多了,外观更好看,内饰也上档次了,最让人着迷的是换挡手感,叮咣带劲儿。1.5L发动机低扭偏弱,高转有戏。别说,这车真挺好玩儿的还。
骏派D60最大的优点就是驾驶便利,各方面操作都很顺手,是一个不错的家用代步工具,而且价格便宜。
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