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成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
8.19秒
刹车(100-0公里/小时)
36.15米
实测油耗(升/100公里)
7.5升
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编辑点评
外观小改,增添了一些新鲜感,内饰全液晶仪表以及更大的中控屏,让整体氛围更具科技感。轻混动力系统,完全可以满足日常出行使用,而且油耗明显更低,只不过动力总成的行驶质感不是很好,包括发动机噪音,以及9AT变速箱升档逻辑还有轻微顿挫的问题。
动力方面的变化是大家最关注的,1.5T听起来确实不怎么高级,但在实际驾驶中它的表现还是值得认可的,虽然没有澎湃的推背感,但是顺滑线性的出力表现并未愧对奔驰名号。
外形有着S级的神韵,从品质以及口碑上都无可挑剔,中期改款的主要变化不是很多,但是产品竞争力不容小觑。动力系统比较饱受争议,发动机账面数据以及实际体验下来,感觉都很不错,没有因为降低排量而使得动力变的很弱。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
7.60秒
刹车(100-0公里/小时)
38.60米
实测油耗(升/100公里)
8.7升
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编辑点评
针对于老款车型的不足,新款车都做了优化或者调整,比如加长的后排坐垫(长轴),四驱版车型标配了氛围灯,最大的改进是换装了9AT的变速箱,在顿挫抑制方面相比老款7AT有很大进步,价格未变,性价比提升。 个人不建议买四驱版,贵,后驱就行了。
驾驶质感相当不错,比老款提升不少,不过大家需要注意的是9AT更加注重的是日常使用的燃油经济性,而提速能力不如之前的7AT,挡位过密,影响了扭矩的爆发。 另外还是后驱车更好玩一些。
开起来还是一如既往的稳重,是奔驰的一贯作风,换装了9AT之后平顺性提升不少,想消费的朋友建议等一段时间,等优惠幅度恢复再下手,年轻的小两口来个标轴后驱的就挺好。
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成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
6.25秒
刹车(100-0公里/小时)
38.31米
实测油耗(升/100公里)
6.3升
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编辑点评
车是好车,集各种高科技于一体的最强奔驰C级,短距离用电,长距离用油,真是完美搭配。但是,这些都要基于你的经济实力,60万可不是一个小数目,要完全发挥这车实力你还得有个方便使用的充电桩,要么就是别墅,而且不享受牌照政策,一线城市仍然需要指标购车...[展开全部]
毫无疑问车是一款好车,豪华感、配置、档次都是同级别非常高的水平,而且油耗也并不高。可是制约其发展的因素太多,得有充电桩吧、没有补贴吧、价格贵吧,我想可能很少有人去买这款车。
苑璐
适合有钱人,家里有充电桩,充满电上下班不费油,也不用担心续航里程,没电了就用油呗,不过这车性价比太低了,60万元之内有更多更好的选择。
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成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
7.08秒
刹车(100-0公里/小时)
37.65米
实测油耗(升/100公里)
8.8升
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编辑点评
在我的印象中,奔驰C级似乎和运动完全不沾边,长轴版本的C级也确实如此,柔软舒适。但C 200 4MATIC运动版与其截然不同,较硬的悬架、手感紧实的助力和四驱这些令C级也变得运动起来,况且它的0-100km/h仅7.08秒,对于喜欢运动车型的消费者来说是个不错的选择。
我很喜欢短轴四驱奔C的操控感受,比我们长测的那台C 200 L整体感好不少,0-100km/h加速时间也只有7.08秒,挺快。至于四驱系统,会让车身更加稳定,在雨雪天气下比后驱更好操控,就是价格偏贵,要将近39万。
作为C 200 L曾经的长测编辑,我可以很负责任地告诉大家,这辆短轴版的C 200底盘和转向都要比长轴版更加出色,开起来也更运动。不过我觉得四驱系统装在奔驰C上并没有太大意义,甚至还降低了驾驶乐趣,另外价格也偏高了。相比之下,还是后驱性价比更高些。
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成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
7.99秒
刹车(100-0公里/小时)
38.70米
实测油耗(升/100公里)
8.3升
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编辑点评
相比C260L来说,我觉得C200L的性价比还是比较出色的。豪华感冠绝同级,其他方面的表现也算是中上等水平。如果未来能有不错的市场优惠,相信能比老款C级有着更好的销量。
李伟龙
或许是我对新一代C级的期望过大,摆在我面前的这台C200L总是让人觉得有些遗憾。一次全新的换代并没有使它获得一次全面的提升,空间以及舒适性方面还是有着明显的不足。
不得不说C200L的设计真是太棒了,豪华感和气场都非常充足,是其他竞品很难比拟的。不过它的缺点也同样明显,虽然加长了轴距,但后排头部空间和坐垫长度都不理想,直接影响到后排乘客的舒适度。另外,C200L的性能有些低于我们的预期,最后,也是最重要的,多给...[展开全部]
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成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
7.29秒
刹车(100-0公里/小时)
39.20米
实测油耗(升/100公里)
8.7升
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编辑点评
新款奔驰C级轴距加长,彻底改变了老款车型空间不大的缺点,另外虽然性能没什么惊喜,但整车给人一种非常高级的感觉,这一点明显强于竞争对手,不过它的价格也有些高,削弱了竞争力。
从各方面感官来评判,新奔驰C级提供了足够的豪华感,不论在车内还是车外都能感受到它的气场,毫无疑问,同级别中奔驰是最雍容的,让车内乘员得到的心理满足也是最强的。不过它绝非完美,国产加长轴距后虽然后排腿部空间得到了扩充,但实际上后排座椅的舒适性...[展开全部]
梁巍
新一代奔驰C级从视觉上更吸引人们眼球了,各种LED灯看起来都相当提气,从内至外的做工依然是奔驰的高水准,最重要的是加长之后让后排腿部空间有了质的飞越,但奔驰似乎过于关注腿部空间的问题了,短小的后排坐垫以及差劲的后排舒适性让整体后排感受打了折扣。...[展开全部]
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排名
加速(0-100公里/小时)
7.30秒
刹车(100-0公里/小时)
38.86米
实测油耗(升/100公里)
9.2升
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梁巍
奔驰给新C级更换了全新的7AT变速箱绝对是个正确的做法,和1.8T发动机匹配的要比过去更加完美,从性能表现上就能看的出来,同时油耗还不算高。至于操控上同样还是奔驰的手感,各方面都很完备,你需要的它都能满足,但又不是那么个性鲜明。
胡正暘
奔驰在小排量增压发动机上的造诣相当惊人,1.8升的排量能跑出7.3秒的加速成绩,让人印象深刻。
新款C200的1.8T发动机和7AT变速箱的匹配更加完美,加速性能提升明显,日常驾驶和老款没差别,始终坚守品牌传统,营造醇厚的驾驶氛围,它的综合性能在同级别中最为均衡,可惜不是所有人都喜欢那种略带沉闷的感觉。
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排名
加速(0-100公里/小时)
10.30秒
刹车(100-0公里/小时)
42.19米
实测油耗(升/100公里)
8.7升
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孟庆嘉
奔驰C180K的价格合理,性能也能接受,在驾驶方面也感觉沉稳许多,同样的价钱,我想我会选择它而抛弃宝马320i,毕竟在动力方面还是有明显的优势,并且品牌影响力很强。
梁巍
在国内消费者眼中,开奔驰绝对是个很有面子的事情,因此当初C200的销量一直不错,而如今C180K成为了奔驰新的入门级车型,可能动力上只能满足日常驾驶需求,配置上会有些小小的缺失,但是更便宜的价格加上三叉星的魅力肯定会吸引更多的消费者。
C180K是奔驰C级的入门车型,1.6升机械增压发动机动力只是满足日常驾驶,配置上也缺乏一些非常实用的功能,但是它完好的继承了奔驰一贯的追求高品质的品牌精髓,小排量发动机非常顺应当今低碳节能的趋势,而这些都可以以一个较为合理的价格让更多消费者享受到...[展开全部]
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加速(0-100公里/小时)
9.00秒
刹车(100-0公里/小时)
39.80米
实测油耗(升/100公里)
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韩路
品牌是最大杀手锏,就像标题写的,如果奔驰C这个产品单独给分的话,似乎他的综合性能并不如奥迪和宝马同级对手那么强大,但是三叉戟的品牌实在是奥迪、宝马无法比拟的。
最便宜的C级,也是一款很亲民的奔驰,不过相对老对手奥迪和宝马来说,奔驰仍然缺乏性价比优势。虽然动力不是非常强劲,但仅凭1.8升发动机能做到如此,已经很不错了,正常使用完全没问题。不过少了最重要的7G变速箱,总觉得差了很多,所以资金充足的话还是上C ...[展开全部]
孟庆嘉
毋庸置疑的是,奔驰C级是一款非常棒的年轻人座驾!而作为其中入门级的国产奔驰C200K则是一款更注重性价比的车型,尽管排量有限,但它却 有着奔驰看家的机械增压技术帮忙,性能方面还说的过去,如果买C级不是为了干掉3系的话,C200K足够了。
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