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超200款 上海车展首发/上市新车汇总

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首发/预售:小鹏汽车P7

  2019年上海车展前夕,小鹏汽车首款轿车——小鹏P7正式发布,同时同步开启预售,并将于2020年二季度交付。用户支付2000元意向金,可享受电量增值权益、优先交付;支付99元意向金可享受优先交付等。新车定位为中型轿车,未来该车上市后将以特斯拉Model 3等纯电动轿车为主要竞争对手。

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  小鹏P7内部代号E28,此前我们曾曝光一组新车测试谍照及一组车辆细节官图,新车采用官方称之为“星际”系列设计语言,新车前脸采用分体式大灯设计,上方为贯穿式灯带,下方为常规头灯,且小鹏汽车P7依然采用无中网设计。官方称,新车长度达到4900mm,轴距3000mm。

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  车身侧面线条柔和,采用了隐藏式门把手,车尾最大的特点则是溜背式设计,整体轿厢设计后移,使得新车呈现出类似后驱车型的风格,车尾末端的上扬还增加了“鸭尾”造型,视觉效果尚可。贯穿式尾灯组很好的与前大灯组相互衬托,看起来非常简洁。

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  此外,小鹏P7还搭载了来自英伟达的DRIVE Xavier自动驾驶芯片,官方表示其硬件层面具备L3级自动驾驶能力。目前小鹏汽车暂未公布新车的具体尺寸和动力参数,我们也将进一步关注。


上市:北汽新能源EX3

  2019上海车展正式拉开帷幕,北汽新能源EX3正式上市,共推出5款配置,补贴后售价区间为12.39-16.39万元。该车定位于小型SUV,NEDC工况续航达到501km。

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  外观方面,其整体汲取了北汽新能源EX3概念车的设计元素,造型十分前卫。车身前脸采用飘逸的前灯组线条,分体式大灯组与前脸的U形大嘴相呼应,使整个前脸具有较强的整体感,看上去非常个性但并不突兀。

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   尺寸方面,北汽新能源EX3的长宽高分别为4200/1780/1638mm,轴距为2585mm。车身侧面整体线条舒展,一条从前轮眉一直贯穿至后尾灯组的腰线,使该车看上去更加紧凑。车尾采用了当下流行的贯穿式尾灯组,配合尾部凹凸有致的线条,营造出了较强的层次感,十分耐看。值得一提的是,通过尾部的造型可以看出,该车后备厢开口将会非常大,装载货物将会更为便利。

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  北汽新能源EX3的内饰采用了深色为主色调,并在车门饰板及中控台细节处加入了木纹和镀铬元素,营造出了不错的豪华感。同时,该车所配备的双辐式多功能方向盘、悬浮式中控液晶屏以及旋钮式换挡机构,同时为内饰营造出了较强的科技感。

   动力方面,新车将搭载一台最大功率为218马力(160千瓦)的永磁同步电机,最大扭矩达到300牛·米,0-100km/h加速时间为7.9秒,NEDC工况续航达到501公里。


首发:北汽新能源EC5

  北汽新能源在2019年上海车展上带来了一款小型纯电SUV车型EC5,该车是之前北汽新能源EX360的改款车型,是北汽新能源采用新产品序列名称之后的车型,将于6月份上市。新车配备了最大功率80kW(109Ps)的永磁同步电机,NEDC续航里程为403km。

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  在外观造型上该车和之前的北汽新能源EX360有很大的不同,前脸采用了封闭式的前进气格栅,下包围也更符合家族设计。前大灯造型比较简单,内部结构清晰,整体造型更加精致。北汽新能源EC5的车身尺寸为4122/1750/1583mm,轴距为2519mm,整备质量仅有1430kg,轮胎选用的规格为205/50 R1。新车尾部设计的较为平淡,尾灯的造型和前大灯类似,都呈现出简约大气的风格。

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  动力方面,北汽新能源为EC5配备了最大功率80kW(109Ps)的永磁同步电机,并采用来自孚能科技的三元锂电池组,NEDC综合续航里程为403km。


首发:MUSE概念车

  2019上海车展上,总部位于阿联酋的汽车公司W Motors发布了其首辆自动驾驶汽车MUSE。据了解,MUSE由W Motors、艾康尼克与国际合作伙伴AKKA Technologies、麦格纳斯太尔公司(Magna Steyr)以及美国微软公司合作研发,将在W Motors的阿联酋迪拜工厂生产,预计于2019年第四季度实现量产。

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  MUSE这个名字取自希腊灵感女神,其设计出自艾康尼克姐妹公司W MOTORS公司的创始人兼CEO Ralph Debbas所带领的设计师团队。MUSE激进的头灯与具有高辨识度的艾康尼克SEVEN的头灯拥有同样的设计DNA,表明MUSE属于艾康尼克系列。MUSE的3米宽鸥翼式车门和1.42米高进出口,也足以令人惊艳。

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  MUSE 100%以乘客为中心,在车内空间提供了多种可能性,其前排安装了旋转座椅,便于转换成会议模式。通过两个大屏幕和四个个人平板电脑,以及CEO用户体验平台,用户可以实现个人连接,拥有舒适(Comfort)、娱乐(Entertainment)和办公设置(Office Setup)几种车内场景。

  最值得一提的是,MUSE致力于达到L5级无人驾驶,其自动驾驶能力将于2020年迪拜世博会上进行全面展示。艾康尼克正在与微软和AKKA技术公司合作开发一支具有4级自动驾驶功能的MUSE测试车队,届时也将予以展示。W MOTORS公司和艾康尼克公司的愿景是致力于通过未来无人驾驶车辆所带来的安全、舒适和极大的方便,改善人类的生活方式和生活质量。未来智慧城市将不仅仅优化共同居住环境的效率,还将更加尊重人对精神、对美的人性化的需求。

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  • 北京BJ40 2018款 PLUS 2.3T 自动四驱旗舰版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.85 45.00 10.90
    测试文章:侠骨与柔情 全面测试北京BJ40 PLUS
    评测编辑-洪冰清:

    中期改款之后的北京BJ40 PLUS不仅造型上更漂亮,而且更注重城市驾驶体验,不过从实测刹车成绩来看,买这车自己强化刹车系统很有必要。

    评测编辑-苑璐:

    不到20万就可以买到这台越野性能较强的硬派SUV,性价比不错。在此基础上,北京BJ40 PLUS对于车内氛围的营造也很下功夫,居家、去野都照顾到了。

    评测编辑-王泽石:

    这次中期改款堪比换代,内饰的精细程度比老款有很大提升,让人看着不觉得掉价了。驾驶质感虽没有什么超出预期之处,但也算是符合它的身价。原来买它可能更多只是看中它的越野素质,但现在日常代步它也能让人接受了。

  • 北京BJ40 2017款 40L 2.3T 自动四驱环塔冠军版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.28 43.27 12.80
    测试文章:勇者无畏 测试北京BJ40L自动环塔冠军版
    评测编辑-:

    北京BJ40L环塔冠军版车型越野性能是挺强的,它在汽车之家SUV测试中心的表现让我印象深刻。日常开着感受一般,油耗也偏高,内饰的设计和配置也比较简陋,它适合那些热爱越野的消费者。

    评测编辑-王涛:

    说起测试的这款BJ40L我有着很多情节在里面,首先我原来的座驾是一辆直列6缸4.0L的手动挡切诺基,其次我原来是SAAB陆地飞行学院的中方总教官。BJ40L其实整体的框架和切诺基有着很多相似的理念,譬如都属于硬派轻型越野车、都出自北汽的工厂等等。另外,它搭载的2.3T发动机就是基于SAAB 9-5那款车来的。这台车的整体表现能够令我满意,较老款车型有长足的进步,越野性能还不错,是一款二十万你能买到的比较不错的硬派越野车了。

    评测编辑-:

    这车看着就挺爷们儿,走在路上回头率挺高。内饰糙点儿、配置低点儿我觉得都没什么,毕竟它走的不是舒适路线,它的动力还挺强,至少比老款2.4L发动机强很多,高速超车不再干吼不走了。测试车的越野能力挺强,能通过汽车之家SUV评测中心的所有项目就是最好的证明。

  • 北京BJ40 2014款 2.4L 手动穿越版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.32 44.87 12.95
    测试文章:大胆地往前走!测试北京40手动穿越版
    评测编辑-罗浩:

    BJ40是15万以内少有的个性化产品,而且这辆车的底盘具备很强的专业性,非常适合越野发烧友,不过它的悬架设计有点限制改装潜力,另外这辆低配版车型没有后桥限滑差速器,而且装备的是公路轮胎,越野性能受限。

    评测编辑-梁巍:

    北京40最大的卖点就是专业化的越野底盘和鲜明性格,可惜我们测试的低配车型没有后桥限滑差速器,过不了交叉轴,得算硬伤了。但价格还是比较合理的,喜欢越野和改装的消费者可以考虑。

    评测编辑-张可:

    我真的挺喜欢这款车的,刚硬的外观,非常直接的驾驶感受,非承载式车身、整体桥悬架、手动挡和分时四驱这些都证明它是一款纯粹的越野车,我想对于北京40的喜爱大多来自于小时候的“北京吉普”情结。不过它并不太适合日常驾驶,首先是动力偏弱,公路上超车之类的有点费劲,其次是短轴距和钢板弹簧所提供的舒适性也很一般,只有非铺装路面才真正适合它,大胆往前走吧。

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北京BJ40

指导价:13.98-27.29万
级别:紧凑型SUV
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