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超200款 上海车展首发/上市新车汇总

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首发:上汽大通D60

  4月16日,2019上海车展正式开幕,在本届车展上上汽大通D60正式公开了其内饰设计。作为上汽大通旗下的全新中型SUV,上汽大通D60外观已于2月28日亮相,新车可以看作是TARANTULA概念车的量产版车型,并将提供C2B智能定制模式,为用户提供多元化的出行选择。据悉,上汽大通D60有望在今年第三季度正式上市销售。

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  从实车内饰来看,上汽大通D60将采用红黑双色的运动化内饰搭配,中控台中央为竖直的大尺寸中控液晶显示屏设计,像平底多功能方向盘、全液晶仪表等在内的配置也出现在新车之上。据了解,新车将提供2+3、2+2+2、2+3+2的座椅布局供选择,从而满足城市生活的不同场景的需求。

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  回顾外观方面,新车的前脸为家族式的“智聚八方”八边形格栅,点阵式格栅视觉效果较为突出。分体式全LED矩阵大灯,配合上方的LED日间行车灯,形成北斗七星式的排布。车身侧面的线条错落有致,侧窗下沿的镀铬饰条通过D柱,与车顶行李架完美融合。尾部方面,新车采用了“幻影流光”贯穿式LED尾灯组,点亮后具有很高的辨识度。灯组下方嵌入了上汽大通“MAXUS”的英文LOGO标识。

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  此外,上汽大通D60还将率先搭载上汽集团新一代Level 2.5智能驾驶系统,能够实现封闭高速环境下接近Level 3的巡航、拥堵道路中自动跟车、停车场内的无人自主泊车和车主远程召唤等功能。同时新车还将具有AI人脸识别的驾驶员提醒系统,从而保证驾驶员在车辆行驶后全神贯注。

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  动力方面,新车将搭载1.3T和1.5T发动机,并分别匹配6速手动和7速双离合变速箱。关于新车更多信息,我们也将随时关注。


首发:上汽大通EG50

  2019上海车展已经来开帷幕,上汽大通发布EG50实车。作为G50的纯电动版本,新车造型细节相比燃油版略有调整。

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  大通EG50整体维持了燃油版的主体设计风格,细节方面,新车前脸采用了多边形大嘴式前格栅设计,而内部则以带有蓝色元素的点阵式结构进行点缀。与此同时,新车前包围下方还加入了尺寸较大的前唇,铲状的造型彰显了运动化,看起来非常时尚。

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  车身方面,车顶线条较为平直,有利于营造宽敞的内部空间。尾部方面,新车整体设计较为方正,而尾门底部还加入了蓝色饰条。尺寸方面,新车长宽高分别为4825/1825/1778(1800)mm,轴距为2800mm,与燃油版保持一致。

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  根据车型不同,新车还将提供全景天窗、行李架、透镜前大灯等。动力方面,新车搭载一台最大功率116马力的电动机,动力电池组配备的是来自上汽时代动力电池系统有限公司所产的三元锂动力电池组。


首发:上汽大通V90

  在本届上海车展上,上汽大通V90正式发布,并公布了预售价格区间为15-29万元。新车采用了上汽大通最新的家族式设计风格,将推出厢货和卡车底盘等多种衍生产品。此外从命名形式来看,V90的定位也高于现款上汽大通V80。

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  外观方面,上汽大通V90最为明显的特征当属车头,尺寸硕大的镀铬八边形前格栅两侧连接了大灯组,格栅内部为四横幅镀铬样式,看起来霸气十足。与此同时,新车的前包围造型非常立体,L形雾灯区域看起来更具运动气息。车身和车尾部分,新车仍然采用着轻客车型常见的方正设计,但侧窗细节、腰线、尾灯、尾窗及尾门等处的造型相较于V80车型而言,都显得更加时尚了。

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  尺寸方面,大通V90提供标准轴距和长轴距车型可选,二者的外部尺寸分别为5546/2062/2555mm和5940/2110/2525(高顶版2740)mm,轴距分别为3366mm和3760mm。此外,根据车型不同,新车还提供195/75 R16LT和235/65 R16LT两种规格的轮胎。

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  动力方面参考此前申报信息来看,上汽大通V90将搭载2.0T柴油发动机,其最大功率为150马力,排放可达标国VI标准。


首发:大通T70

  在2019上海车展上,大通带来了T70皮卡车型,新车整体设计和T60接近,新车换用了全新的π系列柴油发动机。

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  造型方面,新车整体看上去和T60相似,突出的黑色前保险杠看上去非常的霸气。新车侧面还采用了一些拉花。

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  新车搭载的是上汽最新的π系列柴油发动机。该发动机排量2.0L,目前有两个版本,分别具备单/双涡轮增压系统,不同版本发动机所输出的功率、扭矩也有一定的区别,详情如下。

上汽大通MAXUS 上汽大通D90 2017款 2.0T 自动四驱 全配版

中国品牌部分2.0T柴油发动机参数对比
车型上汽大通π单增压上汽大通π双增压哈弗H9 2.0T域虎7 2.0T
排量2.0L2.0L2.0L2.0L
最大功率(马力)163218190150
最大功率转速4000rpm4000rpm4000rpm3500
最大扭矩(牛·米)375480420320
最大扭矩转速1500-2400rpm1500-2400rpm1400-2400rpm1600-2800rpm

(竞品发动机用车型代替了发动机型号,以便大家了解)

  上汽大通π的单/双涡轮增压发动机最大功率分别为163、218马力,最大扭矩分别为375、480牛·米,(双涡轮增压版)与关注度较高的中国品牌同排量产品相比,最大功率超越了28-68马力,最大扭矩增加了60-160牛·米,扭矩输出几乎提升了50%。目前这款T70搭载的版本还不清楚,更多消息,我们也将继续关注。

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  • 北京BJ40 2018款 PLUS 2.3T 自动四驱旗舰版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.85 45.00 10.90
    测试文章:侠骨与柔情 全面测试北京BJ40 PLUS
    评测编辑-洪冰清:

    中期改款之后的北京BJ40 PLUS不仅造型上更漂亮,而且更注重城市驾驶体验,不过从实测刹车成绩来看,买这车自己强化刹车系统很有必要。

    评测编辑-苑璐:

    不到20万就可以买到这台越野性能较强的硬派SUV,性价比不错。在此基础上,北京BJ40 PLUS对于车内氛围的营造也很下功夫,居家、去野都照顾到了。

    评测编辑-王泽石:

    这次中期改款堪比换代,内饰的精细程度比老款有很大提升,让人看着不觉得掉价了。驾驶质感虽没有什么超出预期之处,但也算是符合它的身价。原来买它可能更多只是看中它的越野素质,但现在日常代步它也能让人接受了。

  • 北京BJ40 2017款 40L 2.3T 自动四驱环塔冠军版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.28 43.27 12.80
    测试文章:勇者无畏 测试北京BJ40L自动环塔冠军版
    评测编辑-:

    北京BJ40L环塔冠军版车型越野性能是挺强的,它在汽车之家SUV测试中心的表现让我印象深刻。日常开着感受一般,油耗也偏高,内饰的设计和配置也比较简陋,它适合那些热爱越野的消费者。

    评测编辑-王涛:

    说起测试的这款BJ40L我有着很多情节在里面,首先我原来的座驾是一辆直列6缸4.0L的手动挡切诺基,其次我原来是SAAB陆地飞行学院的中方总教官。BJ40L其实整体的框架和切诺基有着很多相似的理念,譬如都属于硬派轻型越野车、都出自北汽的工厂等等。另外,它搭载的2.3T发动机就是基于SAAB 9-5那款车来的。这台车的整体表现能够令我满意,较老款车型有长足的进步,越野性能还不错,是一款二十万你能买到的比较不错的硬派越野车了。

    评测编辑-:

    这车看着就挺爷们儿,走在路上回头率挺高。内饰糙点儿、配置低点儿我觉得都没什么,毕竟它走的不是舒适路线,它的动力还挺强,至少比老款2.4L发动机强很多,高速超车不再干吼不走了。测试车的越野能力挺强,能通过汽车之家SUV评测中心的所有项目就是最好的证明。

  • 北京BJ40 2014款 2.4L 手动穿越版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.32 44.87 12.95
    测试文章:大胆地往前走!测试北京40手动穿越版
    评测编辑-罗浩:

    BJ40是15万以内少有的个性化产品,而且这辆车的底盘具备很强的专业性,非常适合越野发烧友,不过它的悬架设计有点限制改装潜力,另外这辆低配版车型没有后桥限滑差速器,而且装备的是公路轮胎,越野性能受限。

    评测编辑-梁巍:

    北京40最大的卖点就是专业化的越野底盘和鲜明性格,可惜我们测试的低配车型没有后桥限滑差速器,过不了交叉轴,得算硬伤了。但价格还是比较合理的,喜欢越野和改装的消费者可以考虑。

    评测编辑-张可:

    我真的挺喜欢这款车的,刚硬的外观,非常直接的驾驶感受,非承载式车身、整体桥悬架、手动挡和分时四驱这些都证明它是一款纯粹的越野车,我想对于北京40的喜爱大多来自于小时候的“北京吉普”情结。不过它并不太适合日常驾驶,首先是动力偏弱,公路上超车之类的有点费劲,其次是短轴距和钢板弹簧所提供的舒适性也很一般,只有非铺装路面才真正适合它,大胆往前走吧。

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北京BJ40

指导价:13.98-27.29万
级别:紧凑型SUV
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