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超200款 上海车展首发/上市新车汇总

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首发:宝马X4 M

  宝马X4 M在本届上海车展上正式公开亮相,宝马官方早曾发布了新车的官方图片和信息,X4 M将搭载全新3.0T直列六缸发动机,配合8速M Steptronic自动变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统,4.2秒内即可完成0-100km/h加速,雷霆版车型为4.1秒。宝马X4 M在今年4月在美国南卡罗来纳州的Spartanburg制造工厂投产。

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  同所有M系列车型一样,宝马X4 M通过大量空气动力学套件将车辆的空气阻力降低至最小,并极大的提升了车辆散热效率。新车还将提供M碳纤维选装包,用于双肾型进气格栅、前裙板中的风叶、后扩散器和外后视镜盖,进一步增加车辆的个性化。发动机舱中的碳纤维支撑杆也可作为选装件进行提供。

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『宝马X4 M雷霆版』

  雷霆版车型则针对M高性能车型专属的外后视镜、双肾型进气格栅、鲨鱼腮侧通风口进行了高光黑处理,并提供21英寸M黑色铝合金轮圈和M运动型排气管。

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『宝马X4 M雷霆版』

  内饰方面,宝马X4 M拥有大量M系列车型专属的内部装备,包括M组合仪表、M真皮方向盘(带换挡拨片和M按钮)、M挡把、红色的引擎启动/关闭按钮以及碳纤维材质的内饰条。而可电动调节的Vernasca真皮M运动座椅和多种内饰配色选择让车内兼具运动感和高档质感,用户还可选装带有Merino真皮、电动头枕调节和可发光M标志的M筒式座椅。

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  动力方面,新车将搭载代号为S58的3.0T双涡轮增压发动机,最大功率达到480马力(353kW),峰值扭矩为600牛·米,0-100km/h加速时间为4.2秒,极速可达249km/h;雷霆版最大功率将达到510马力,0-100km/h加速时间为4.1秒,极速可达285km/h。传动方面与发动机匹配的是8速M Steptronic变速箱,并使用了与宝马M5一样的M xDrive智能全轮驱动系统,具有舒适、运动和运动+三种驾驶模式。M xDrive与主动式M后桥差速器、全新开发的M电子阻尼避震器相互配合,将保证宝马X4 M拥有碾压同级别对手的转弯动态、灵活性和精准性。


首发:宝马8系敞篷版

  在刚刚开幕的2019上海车展上,宝马携旗下全新8系敞篷版正式亮相,新车相比硬顶版增加了一套全新的软顶敞篷机构。

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  全新宝马8系敞篷版在2018洛杉矶车展上首次亮相,新车延续了全新8系的大型GT跑车风格,最大的变化在于搭载了一套软顶敞篷机构,在开启敞篷的状态下,更加突显出8系优雅动感的一面。此外,宝马8系敞篷将标配LED+激光前大灯组,除了较强的科技感之外,还拥有更远的照射距离。

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  动力方面,全新宝马8系敞篷版将延续8系硬顶的动力总成。参考硬顶版车型,840d xDrive搭载一款3.0T L6柴油发动机,最大功率和峰值扭矩分别为320马力和680牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱。M850i xDrive搭载4.4T V8汽油发动机,其最大功率和峰值扭矩分别达到530马力和750牛·米,传动系匹配8速手自一体变速箱。


首发:宝马M5雷霆版(M5 Competition)

  宝马M5雷霆版(M5 Competition)车型的国内首次亮相就是在刚刚开幕的上海车展上,新车在去年的巴黎车展已经正式发布过,相比标准版M5,新车搭载了经过重新调校的4.4升双涡轮增压V8发动机,最大功率上升了25马力,达到625马力。此外,新车还针对外观部分进行了一定幅度的升级。

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  新车在外观方面相比普通版车型进行了微调,标志性的双肾前格栅采用了全黑色+贯通式处理,与M2雷霆版相似。与此同时,新车的外后视镜、后扰流板、前翼子板装饰、后保险杠底部扩散器、车身标识等处同样采用了黑色涂装,形成了更加独特的视觉效果。此外,运动排气系统、定制20英寸锻造轻量化轮圈等在新车上也有配备。

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宝马M 宝马M5 2019款 M5 Competition

  动力部分,新车搭载一台4.4升双涡轮增压V8发动机,V8发动机全面升级,输出功率提高了19千瓦/25马力(相比新款BMW M5标准版),达460千瓦/625马力,0-100公里加速用仅3.3秒,而从静止到200公里/小时仅需10.8秒。全新BMW M5雷霆版的动力传动由8速M Steptronic变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统完成,更直接的驾驶反馈源自更倾向于赛车竞技的底盘调校,提供极致驾驶体验。


首发:宝马X5 M Performance

  2019上海车展,宝马X5 M Performance套件版正式亮相。此次配备M Performance套件版的X5的推出,进一步为消费者提供了更多的选择。

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  外观方面,宝马X5 M Performance套件版车型看上去运动感十足,延续了M Performance套件版车型的设计语言,棱角鲜明,力量感十足。同时新车配备有包括前包围、侧裙、后保险杠等在内的更加运动的空气动力学套件,视觉效果上充满浓郁的运动氛围。此外,大尺寸进气格栅也带来强烈的视觉冲击力,极具辨识度。

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  车身侧面来看,其飘逸的腰线在后门拉手处上扬,营造出丰富的层次感。车门下方还新增有“L”型黑色装饰板。提升整车的运动气息。而在尺寸方面,全新宝马X5的车身尺寸在上代车型基础上进一步增加,长宽高为4930/2004/1776mm,轴距达到了2975mm。

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  动力方面,即将上市的全新宝马X5 M Performance车型将会搭载B58 3.0T直列六缸涡轮增压发动机,最大功率340马力,最大扭矩450牛·米,传动方面与之匹配的均为8速自动变速箱。

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  • 北京BJ40 2018款 PLUS 2.3T 自动四驱旗舰版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.85 45.00 10.90
    测试文章:侠骨与柔情 全面测试北京BJ40 PLUS
    评测编辑-洪冰清:

    中期改款之后的北京BJ40 PLUS不仅造型上更漂亮,而且更注重城市驾驶体验,不过从实测刹车成绩来看,买这车自己强化刹车系统很有必要。

    评测编辑-苑璐:

    不到20万就可以买到这台越野性能较强的硬派SUV,性价比不错。在此基础上,北京BJ40 PLUS对于车内氛围的营造也很下功夫,居家、去野都照顾到了。

    评测编辑-王泽石:

    这次中期改款堪比换代,内饰的精细程度比老款有很大提升,让人看着不觉得掉价了。驾驶质感虽没有什么超出预期之处,但也算是符合它的身价。原来买它可能更多只是看中它的越野素质,但现在日常代步它也能让人接受了。

  • 北京BJ40 2017款 40L 2.3T 自动四驱环塔冠军版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.28 43.27 12.80
    测试文章:勇者无畏 测试北京BJ40L自动环塔冠军版
    评测编辑-:

    北京BJ40L环塔冠军版车型越野性能是挺强的,它在汽车之家SUV测试中心的表现让我印象深刻。日常开着感受一般,油耗也偏高,内饰的设计和配置也比较简陋,它适合那些热爱越野的消费者。

    评测编辑-王涛:

    说起测试的这款BJ40L我有着很多情节在里面,首先我原来的座驾是一辆直列6缸4.0L的手动挡切诺基,其次我原来是SAAB陆地飞行学院的中方总教官。BJ40L其实整体的框架和切诺基有着很多相似的理念,譬如都属于硬派轻型越野车、都出自北汽的工厂等等。另外,它搭载的2.3T发动机就是基于SAAB 9-5那款车来的。这台车的整体表现能够令我满意,较老款车型有长足的进步,越野性能还不错,是一款二十万你能买到的比较不错的硬派越野车了。

    评测编辑-:

    这车看着就挺爷们儿,走在路上回头率挺高。内饰糙点儿、配置低点儿我觉得都没什么,毕竟它走的不是舒适路线,它的动力还挺强,至少比老款2.4L发动机强很多,高速超车不再干吼不走了。测试车的越野能力挺强,能通过汽车之家SUV评测中心的所有项目就是最好的证明。

  • 北京BJ40 2014款 2.4L 手动穿越版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.32 44.87 12.95
    测试文章:大胆地往前走!测试北京40手动穿越版
    评测编辑-罗浩:

    BJ40是15万以内少有的个性化产品,而且这辆车的底盘具备很强的专业性,非常适合越野发烧友,不过它的悬架设计有点限制改装潜力,另外这辆低配版车型没有后桥限滑差速器,而且装备的是公路轮胎,越野性能受限。

    评测编辑-梁巍:

    北京40最大的卖点就是专业化的越野底盘和鲜明性格,可惜我们测试的低配车型没有后桥限滑差速器,过不了交叉轴,得算硬伤了。但价格还是比较合理的,喜欢越野和改装的消费者可以考虑。

    评测编辑-张可:

    我真的挺喜欢这款车的,刚硬的外观,非常直接的驾驶感受,非承载式车身、整体桥悬架、手动挡和分时四驱这些都证明它是一款纯粹的越野车,我想对于北京40的喜爱大多来自于小时候的“北京吉普”情结。不过它并不太适合日常驾驶,首先是动力偏弱,公路上超车之类的有点费劲,其次是短轴距和钢板弹簧所提供的舒适性也很一般,只有非铺装路面才真正适合它,大胆往前走吧。

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北京BJ40

指导价:13.98-27.29万
级别:紧凑型SUV
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