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超200款 上海车展首发/上市新车汇总

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● 东风风光E3

  2019上海车展上,东风风光为旗下全新小型纯电动SUV——东风风光E3正式公布了预售价,新车补贴后的预售价区间为10.00-15.00万元。根据信息来看,新车将是东风小康旗下金康汽车瑞驰EV车型的姊妹车。

东风风光E3 预售价
车型售价(万元)
东风风光E310.00-15.00

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  通过此次亮相的车型来看,东风风光E3将是东风小康旗下金康汽车瑞驰EV车型的姊妹车,定位为一款纯电动小型SUV。外观方面,新车采用了较为圆润的线条设计,大尺寸前格栅配合两侧狭长大灯组,让新车看上去较为厚重。

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  车身侧面来看,新车采用了前后微微凸起的轮眉设计,让该车虽然定位小型SUV,但依旧拥有较为大气的视觉效果。尾部方面,圆润的线条设计配合多边形尾灯组,让新车看上去十分居家。尺寸方面,新车的长宽高为4385/1850/1650mm,轴距为2655mm。

  动力方面,参考申报信息来看,新车或搭载一台最大功率163马力的驱动电机。关于新车更多信息我们也将持续关注。金康是小康工业集团旗下的全资子公司,除了金康新能源外,小康股份旗下还拥有东风风光、东风小康、小康动力、SF MOTORS、瑞驰汽车等多家子公司。由此我们不难看出,东风风光E3车型将会被小康集团旗下各品牌共同享有,从而拥有悬挂不同品牌、采用不同外观设计的版本。另外,该车也将衍生增程动力版车型。


● 新款东风风光580

  2019上海车展上,东风风光为我们带来了新款东风风光580。新款车型的前脸和尾部经过了重新设计,并且还换装6AT变速箱。

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  新款东风风光580的车头相比现款车型更加精致,横向镀铬格栅搭配小巧精致的LED大灯,看起来更加精神。新车的下部包围和雾灯部分造型也进行了调整,加入银色饰条,层次感更丰富。

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  车尾部分,新款东风风光580采用了新样式的LED尾灯组,中央由一根宽幅镀铬条连接,牌照安装位也从尾门中部移动到了后包围上,看起来更加简洁、整体感更强。尺寸方面,新车的长宽高为4715/1845/1715mm,轴距为2780mm。

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  内饰方面,新款车型的变化不大,中控台、悬浮式屏幕等部位保持了现有的设计,并继续配备机械式挡把和多功能方向盘等。

  动力方面,新车或继续搭载现有的SFG15T型1.5T发动机,但传动系统则新增了6速自动变速箱。至于现有的CVT变速箱是否会被完全取代,目前还没有消息。


● 东风风神D53

  在2019年上海车展前夕,东风风神D53正式发布,该车基于CMP平台打造,定位于一款紧凑型车,新车的外观造型颇具辨识度,采用了溜背式的车身设计,使整车具有较强的视觉冲击。

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  新车的前进气格栅并没有采用全封闭式,而是使用了一个镀铬条连接车头LOGO和左右前大灯。狭长的头灯造型比较犀利,并向下延伸至下包围,和下包围的折线融为一体,丰富了车头曲线。从车身侧面和尾部来看,溜背式的车身设计、密辐双色轮圈和颇具层次感的尾部同样增添了运动感。官方表示,这款车的风阻系数仅仅为0.25。在尾部,这款车采用的是燕尾式灯带和流水转向灯。

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  官方表示,新车将会搭载L2级别的自动驾驶辅助系统,支持全自动泊车系统、前向碰撞预警、自动刹车辅助系统、自适应巡航、车道保持辅助、交通标志识别、智能限速提醒等功能。此外,该车将会全系标配7寸液晶仪表+10寸屏、空调触摸屏、电子手刹、电动座椅。

  动力系统部分,新车将会提供1.0TD以及1.5T汽油发动机。其中1.5发动机的最大功率为150马力,峰值扭矩230牛·米。

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  东风风神D53是一款基于CMP平台的紧凑型车,CMP平台打造是东风集团与标致雪铁龙集团联合开发、有着高度灵活可扩展性的全新平台,而D53也是东风风神在此平台下第一款量产车型。根据规划,东风风神将会在该平台下推出4款燃油车型(预计包含混动)以及4款电动车型。


● 东风风神AX7新能源

  2019上海车展上,全新东风风神AX7插电式混动版车型正式亮相。新车在外观和内饰与燃油版保持高度相近的情况下,新车搭载了一套由1.4T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统,其中发动机最大功率133马力,系统综合油耗为1.6L/100km。

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  全新AX7 PHEV基于全新AX7打造,外观上并无明显区别,但分布于两侧后翼子板的油箱盖与充电接口盖让我们识别出了这款车的真实身份。尺寸方面,新车的长宽高为4645/1880/1690mm,轴距为2715mm,与燃油版完全一致。

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  内饰方面,新车最大的变化在于换装了标致风格十足的新样式电子挡杆,视觉效果更加高级。而在动力方面,新车搭载了一套由DFMA14T型1.4T发动机(最大功率133马力)、驱动电机(最大功率109马力)和三元锂电池组成的插电式混动系统,系统综合油耗为1.6L/100km。有了这套动力总成,该车便具备了纯电动驱动、混合动力驱动、发动机单独驱动、制动能量回收、驻车发电等多种工作模式。

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  • 北京BJ40 2018款 PLUS 2.3T 自动四驱旗舰版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.85 45.00 10.90
    测试文章:侠骨与柔情 全面测试北京BJ40 PLUS
    评测编辑-洪冰清:

    中期改款之后的北京BJ40 PLUS不仅造型上更漂亮,而且更注重城市驾驶体验,不过从实测刹车成绩来看,买这车自己强化刹车系统很有必要。

    评测编辑-苑璐:

    不到20万就可以买到这台越野性能较强的硬派SUV,性价比不错。在此基础上,北京BJ40 PLUS对于车内氛围的营造也很下功夫,居家、去野都照顾到了。

    评测编辑-王泽石:

    这次中期改款堪比换代,内饰的精细程度比老款有很大提升,让人看着不觉得掉价了。驾驶质感虽没有什么超出预期之处,但也算是符合它的身价。原来买它可能更多只是看中它的越野素质,但现在日常代步它也能让人接受了。

  • 北京BJ40 2017款 40L 2.3T 自动四驱环塔冠军版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.28 43.27 12.80
    测试文章:勇者无畏 测试北京BJ40L自动环塔冠军版
    评测编辑-:

    北京BJ40L环塔冠军版车型越野性能是挺强的,它在汽车之家SUV测试中心的表现让我印象深刻。日常开着感受一般,油耗也偏高,内饰的设计和配置也比较简陋,它适合那些热爱越野的消费者。

    评测编辑-王涛:

    说起测试的这款BJ40L我有着很多情节在里面,首先我原来的座驾是一辆直列6缸4.0L的手动挡切诺基,其次我原来是SAAB陆地飞行学院的中方总教官。BJ40L其实整体的框架和切诺基有着很多相似的理念,譬如都属于硬派轻型越野车、都出自北汽的工厂等等。另外,它搭载的2.3T发动机就是基于SAAB 9-5那款车来的。这台车的整体表现能够令我满意,较老款车型有长足的进步,越野性能还不错,是一款二十万你能买到的比较不错的硬派越野车了。

    评测编辑-:

    这车看着就挺爷们儿,走在路上回头率挺高。内饰糙点儿、配置低点儿我觉得都没什么,毕竟它走的不是舒适路线,它的动力还挺强,至少比老款2.4L发动机强很多,高速超车不再干吼不走了。测试车的越野能力挺强,能通过汽车之家SUV评测中心的所有项目就是最好的证明。

  • 北京BJ40 2014款 2.4L 手动穿越版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.32 44.87 12.95
    测试文章:大胆地往前走!测试北京40手动穿越版
    评测编辑-罗浩:

    BJ40是15万以内少有的个性化产品,而且这辆车的底盘具备很强的专业性,非常适合越野发烧友,不过它的悬架设计有点限制改装潜力,另外这辆低配版车型没有后桥限滑差速器,而且装备的是公路轮胎,越野性能受限。

    评测编辑-梁巍:

    北京40最大的卖点就是专业化的越野底盘和鲜明性格,可惜我们测试的低配车型没有后桥限滑差速器,过不了交叉轴,得算硬伤了。但价格还是比较合理的,喜欢越野和改装的消费者可以考虑。

    评测编辑-张可:

    我真的挺喜欢这款车的,刚硬的外观,非常直接的驾驶感受,非承载式车身、整体桥悬架、手动挡和分时四驱这些都证明它是一款纯粹的越野车,我想对于北京40的喜爱大多来自于小时候的“北京吉普”情结。不过它并不太适合日常驾驶,首先是动力偏弱,公路上超车之类的有点费劲,其次是短轴距和钢板弹簧所提供的舒适性也很一般,只有非铺装路面才真正适合它,大胆往前走吧。

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北京BJ40

指导价:13.98-27.29万
级别:紧凑型SUV
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