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超200款 上海车展首发/上市新车汇总

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首发:红旗L5双色定制版

  2019上海车展上,红旗L5双色定制版正式发布。新车基于红旗L5普通版打造,而最大的亮点当属双色车身的采用。

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  从实车来看,红旗L5双色定制版在外观上采用了非常独特的双色车身,这不禁令我们想起了同价位乃至更高价位的更多超豪华轿车的设计风格。双色的设计,进一步凸显了超豪华大型轿车车身的尺寸,同时气势感和姿态也得到了进一步强化和提高。

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  内饰方面,目前我们还没有更多消息。动力方面,新车继续搭载6.0升自然吸气V12发动机,最大功率408马力,峰值扭矩550牛·米,传动系统匹配6速手自一体变速箱。


首发:红旗H7双色

  2019上海车展上,红旗带来了旗下H7车型的双色版车型。该车基于H7打造,最大的亮点在于使用了双色车身颜色,增加其整体的豪华感。

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  外观方面,红旗H7双色版在外观上延续了基本版车型的造型,同时采用了双色车身颜色,经一步增加了其豪华感。细节方面,其采用了更大的扇形前进气格栅,前大灯造型在内部结构上发生了变化,视觉效果更加精致。尾部方面,全新的尾灯样式让车尾看起来不再单调,横向连接的镀铬装饰条也提升了尾部的层次感。后备厢盖边沿有小凸起式设计,形成了一个小的扰流板的视觉效果。

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  内饰方面,新车将延续现款车型的设计风格,但同样在细节方面进行了优化、调整。细节方面,其中控台顶部线条发生了变化,而线条在多媒体区域后呈向下趋势,增加了内饰的层次感。此外,新车在多媒体周围大面积采用了仿木纹饰板设计,空调下方的多媒体以及空调的控制按键区域及挡把造型了经过了重新设计,看上去更加简洁。

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动力方面,新车沿用基本版车型的动力总成,搭载现有的1.8T/2.0T/3.0L三款发动机,最大功率分别为188马力、204马力和231马力,峰值扭矩分别为260牛·米、260牛·米、300牛·米,传动系统均匹配的是6速手自一体变速箱。


首发:红旗HS7故宫纪念版

  在2019上海车展上,一汽红旗官方正式发布旗下全新中大型SUV——红旗HS7故宫纪念版车型,其整体沿用现车车型的设计元素,并在细节方面加入中国古典元素进行点缀,视觉效果突出。据了解,红旗HS7已于2018广州车展上亮相,而其设计风格源自2016年北京车展上发布的红旗S-Concept概念车,看上去大气稳重。

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  外观上看,红旗HS7拥有尺寸巨大的红旗品牌标志性直瀑式进气格栅,两侧多边形大灯组内部含有两颗透镜和一根C字形LED日行灯带,颇具科技感。与此同时,新车发动机盖中央延伸出的红色饰条,与格栅正中央的红色饰条遥相辉映。值得一提的是,该车在前保险杠出加入金色勾勒的中国海浪元素,让该车看上去十分典雅。

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  在车身侧面,红旗HS7运用了较多的笔直线条,与之搭配的是轮辐粗细搭配的双五辐式亮面铝合金轮圈。此外新车还采用了黑色塑料材质的车身小包围,凸显出了SUV车型的身份,看上去也更具野性。车尾部分,尾灯组造型规整,内部由LED灯带勾勒轮廓,看起来较为协调。同时,其同样与车头一样,在后轮眉两侧加入古典元素,很好的前后呼应。

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  红旗HS7的中控台造型十分宽大,空调出风口等细节都较多运用了矩形元素,视觉效果较为大气。中控台上,新车采用了木质饰板,搭配门板和座椅上的皮质包裹、镀铬饰条及白色菱形缝线,营造了不错的豪华感。此外,新车还配备有电子挡把、四辐式多功能方向盘等。

  动力方面,红旗HS7搭载一汽自主研发的CA6GV30TD型3.0T直喷发动机,最大功率338马力,峰值扭矩445牛·米,传动系统匹配来自爱信的8速自动变速箱。


上市:天际ME7

  在2019年上海车展期间,天际汽车的首款产品ME7正式上市,新车共推出两款车型,补贴前售36.68-38.18万元。新车定位为中型SUV,其在NEDC工况下综合续航里程为500km

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  天际ME7体型饱满,车身长宽高分别为4655/1963/1640mm,轴距为2825mm。新车前脸最吸睛的设计莫过于横贯式灯带以及“U型”可变色呼吸灯,增强科技感的同时又很大程度的提升了辨识度。

天际汽车 天际ME7 2019款 基本型

天际汽车 天际ME7 2019款 基本型

  侧面来看,天际ME7前/后悬较短,且车窗与车身符合1:2的比例,21英寸轮圈也是高级感满满,这三点营造出的综合效果就是动感。新车尾灯依然采用横贯式设计,与头灯形成呼应,但白色尾灯的视觉效果怎么样就因人而异了。

天际汽车 天际ME7 2019款 基本型

  新车内饰最大的亮点既是中控区域三块屏幕的一体式设计,三块屏幕分别显示仪表信息、导航信息和娱乐功能,尺寸分别为12.3英寸、15.6英寸、12.3英寸,此外前排座椅头枕后部还配备了两块独立屏幕(12.8英寸)供后排乘客娱乐,而且据了解,天际ME7可同时连接4部移动终端。

  动力方面,天际ME7采用博世高功率永磁同步电机,其四驱高性能版本最大功率达到320kW(435Ps),最大扭矩达到640N·m,官方宣称0-100km/h加速时间为4.9s。其电池密度为258Wh/kg,NEDC工况下综合续航里程为500km

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  • 北京BJ40 2018款 PLUS 2.3T 自动四驱旗舰版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.85 45.00 10.90
    测试文章:侠骨与柔情 全面测试北京BJ40 PLUS
    评测编辑-洪冰清:

    中期改款之后的北京BJ40 PLUS不仅造型上更漂亮,而且更注重城市驾驶体验,不过从实测刹车成绩来看,买这车自己强化刹车系统很有必要。

    评测编辑-苑璐:

    不到20万就可以买到这台越野性能较强的硬派SUV,性价比不错。在此基础上,北京BJ40 PLUS对于车内氛围的营造也很下功夫,居家、去野都照顾到了。

    评测编辑-王泽石:

    这次中期改款堪比换代,内饰的精细程度比老款有很大提升,让人看着不觉得掉价了。驾驶质感虽没有什么超出预期之处,但也算是符合它的身价。原来买它可能更多只是看中它的越野素质,但现在日常代步它也能让人接受了。

  • 北京BJ40 2017款 40L 2.3T 自动四驱环塔冠军版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.28 43.27 12.80
    测试文章:勇者无畏 测试北京BJ40L自动环塔冠军版
    评测编辑-:

    北京BJ40L环塔冠军版车型越野性能是挺强的,它在汽车之家SUV测试中心的表现让我印象深刻。日常开着感受一般,油耗也偏高,内饰的设计和配置也比较简陋,它适合那些热爱越野的消费者。

    评测编辑-王涛:

    说起测试的这款BJ40L我有着很多情节在里面,首先我原来的座驾是一辆直列6缸4.0L的手动挡切诺基,其次我原来是SAAB陆地飞行学院的中方总教官。BJ40L其实整体的框架和切诺基有着很多相似的理念,譬如都属于硬派轻型越野车、都出自北汽的工厂等等。另外,它搭载的2.3T发动机就是基于SAAB 9-5那款车来的。这台车的整体表现能够令我满意,较老款车型有长足的进步,越野性能还不错,是一款二十万你能买到的比较不错的硬派越野车了。

    评测编辑-:

    这车看着就挺爷们儿,走在路上回头率挺高。内饰糙点儿、配置低点儿我觉得都没什么,毕竟它走的不是舒适路线,它的动力还挺强,至少比老款2.4L发动机强很多,高速超车不再干吼不走了。测试车的越野能力挺强,能通过汽车之家SUV评测中心的所有项目就是最好的证明。

  • 北京BJ40 2014款 2.4L 手动穿越版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.32 44.87 12.95
    测试文章:大胆地往前走!测试北京40手动穿越版
    评测编辑-罗浩:

    BJ40是15万以内少有的个性化产品,而且这辆车的底盘具备很强的专业性,非常适合越野发烧友,不过它的悬架设计有点限制改装潜力,另外这辆低配版车型没有后桥限滑差速器,而且装备的是公路轮胎,越野性能受限。

    评测编辑-梁巍:

    北京40最大的卖点就是专业化的越野底盘和鲜明性格,可惜我们测试的低配车型没有后桥限滑差速器,过不了交叉轴,得算硬伤了。但价格还是比较合理的,喜欢越野和改装的消费者可以考虑。

    评测编辑-张可:

    我真的挺喜欢这款车的,刚硬的外观,非常直接的驾驶感受,非承载式车身、整体桥悬架、手动挡和分时四驱这些都证明它是一款纯粹的越野车,我想对于北京40的喜爱大多来自于小时候的“北京吉普”情结。不过它并不太适合日常驾驶,首先是动力偏弱,公路上超车之类的有点费劲,其次是短轴距和钢板弹簧所提供的舒适性也很一般,只有非铺装路面才真正适合它,大胆往前走吧。

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北京BJ40

指导价:13.98-27.29万
级别:紧凑型SUV
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