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超200款 上海车展首发/上市新车汇总

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● 三菱e-Yi概念车

  在2019上海车展上,三菱带来了e-Yi概念车,这款车其实就是已经在海外发布的Engelberg Tourer概念车,其展示了三菱旗下电气化SUV车型的设计方向。新车具有70km的纯电续航里程,其总里程将超过700km。

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  新车的车身轮廓与早前三菱发布的概念纯电SUV e-EVOLUTION有几分神似,前脸造型极为夸张,且大灯设计也非常独特。它的车头的大灯造型极为狭长,并且与下部两侧的蓝色C型轮廓相结合,显得很有辨识度。同时,另一大亮点就是它车顶配备了一组共四个探照灯,进一步彰显了它的“越野风格”。

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  在内饰部分,这款概念车的设计十分简洁,中控台部位采用横平竖直的线条,中央为一块12.3英寸的大尺寸的液晶显示屏。作为一款概念车来说,这样的设计其实已经算是十分接近量产了,当然这样的设计也符合三菱实用主义的风格。

  动力部分,这款概念车搭载的是一套插电式混动系统,发动机为2.4L汽油发动机,驱动电池被安装在车辆中央的地板下方,前后还各有一个电机可以驱动车轮,以此实现了全时四驱的功能。新车具有70km的纯电续航里程,其总里程将超过700km。


● 全新起亚K3

  在2019上海车展上,全新东风悦达起亚K3首发亮相,新车采用最新的家族设计语言,并将提供汽油和插电混动两种动力形式供消费者选择。根据现场的信息显示,新车将于今年5月正式上市,而PHEV车型则要等到明年。

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  家族式虎啸前脸在新一代K3上进一步的升级,直瀑式镀铬进气格栅的视觉冲击力极强,前大灯的造型也更为狭长,这些都让全新K3的外观更显凶悍,同时也带来了很高的辨识度。车身侧面的设计十分简洁,车身尺寸方面,新车长宽高分别为4660/1780/1450mm,轴距为2700mm。

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  车尾部分,最大的看点来自贯穿式的尾灯设计,并且对下包围也进行了运动化处理,比如用镀铬件装饰出了双边共两处的排气设计,实际上全新K3继续使用隐藏式的排气管设计。

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  内饰部分,全新K3一改老款车型的圆润风格,多直线的内饰看上去简介清爽了不少,同时全新K3并未使用国内流行的大屏设计,还是继续使用传统的中控台设计。不过空调控制为触控式操作,一定程度上提升了车内的科技氛围。

  动力方面,全新K3汽油版车型搭载1.4T和1.5L发动机,其最大功率分别为130马力(95.6kW)和115马力(84.5kW)。


● 起亚K3 PHEV

  两年一届的上海车展终于拉开了帷幕,在本届车展期间,起亚发布了全新一代K3的PHEV版本,这款车搭载了由1.6L自然吸气发动机与电动机组成的插电式混动系统。

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  起亚K3 PHEV的外观设计与燃油版基本保持一致,前脸格栅充满了力量感,具有很高的辨识度。相比于前脸造型大的奔放,新车的侧面设计相对内敛很多欧,车窗轮廓采用了镀铬装饰,提升了品质感。在尾部,这款车也采用了流行的贯穿式尾灯。不过作为插电式混动版本,新车车身上增加了蓝色的装饰件。

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  动力方面,国产全新K3 PHEV可能将搭载与现代IONIQ Plug-in车型相同的1.6L插电混动系统,其由一台1.6升直喷自然吸气发动机、最大功率61马力的电动机、8.9kWh电池组组成。

● Imagine By Kia

  2019上海车展已经正式拉开帷幕,起亚在本届车展上带来了其在海外已经发布的全新纯电动概念车——Imagine By Kia,代表了起亚未来发展电气化产品的方向。

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  相比于我们熟悉的虎啸式进气格栅,起亚这款纯电动概念车设计可谓惊艳,全新的前脸设计,通过LED灯组的勾勒仿佛为新车带上了一副眼镜,同时新车车身线条突显出宽体肌肉感。

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  从新车的侧面来看,其整体采用对开门设计,通透的车顶使得我们几乎看不到车身纵梁,此外新车的C柱风格非常具有特点,尾灯组采用LED光带设计,搭配回型装饰,看起来格外独特。

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  内饰方面,屏幕互联已经是智能网联汽车的标配,而此次起亚概念车以21块独立屏幕进行排列,这似乎是起亚对“业内不断追求屏幕数量”的幽默反击。同时得益于全新电动平台的应用,使得新车内部空间得到最有效的利用。动力方面,官方仅公布新车采用纯电动设计,但并未公布具体细节。

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  • 北京BJ40 2018款 PLUS 2.3T 自动四驱旗舰版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.85 45.00 10.90
    测试文章:侠骨与柔情 全面测试北京BJ40 PLUS
    评测编辑-洪冰清:

    中期改款之后的北京BJ40 PLUS不仅造型上更漂亮,而且更注重城市驾驶体验,不过从实测刹车成绩来看,买这车自己强化刹车系统很有必要。

    评测编辑-苑璐:

    不到20万就可以买到这台越野性能较强的硬派SUV,性价比不错。在此基础上,北京BJ40 PLUS对于车内氛围的营造也很下功夫,居家、去野都照顾到了。

    评测编辑-王泽石:

    这次中期改款堪比换代,内饰的精细程度比老款有很大提升,让人看着不觉得掉价了。驾驶质感虽没有什么超出预期之处,但也算是符合它的身价。原来买它可能更多只是看中它的越野素质,但现在日常代步它也能让人接受了。

  • 北京BJ40 2017款 40L 2.3T 自动四驱环塔冠军版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.28 43.27 12.80
    测试文章:勇者无畏 测试北京BJ40L自动环塔冠军版
    评测编辑-:

    北京BJ40L环塔冠军版车型越野性能是挺强的,它在汽车之家SUV测试中心的表现让我印象深刻。日常开着感受一般,油耗也偏高,内饰的设计和配置也比较简陋,它适合那些热爱越野的消费者。

    评测编辑-王涛:

    说起测试的这款BJ40L我有着很多情节在里面,首先我原来的座驾是一辆直列6缸4.0L的手动挡切诺基,其次我原来是SAAB陆地飞行学院的中方总教官。BJ40L其实整体的框架和切诺基有着很多相似的理念,譬如都属于硬派轻型越野车、都出自北汽的工厂等等。另外,它搭载的2.3T发动机就是基于SAAB 9-5那款车来的。这台车的整体表现能够令我满意,较老款车型有长足的进步,越野性能还不错,是一款二十万你能买到的比较不错的硬派越野车了。

    评测编辑-:

    这车看着就挺爷们儿,走在路上回头率挺高。内饰糙点儿、配置低点儿我觉得都没什么,毕竟它走的不是舒适路线,它的动力还挺强,至少比老款2.4L发动机强很多,高速超车不再干吼不走了。测试车的越野能力挺强,能通过汽车之家SUV评测中心的所有项目就是最好的证明。

  • 北京BJ40 2014款 2.4L 手动穿越版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.32 44.87 12.95
    测试文章:大胆地往前走!测试北京40手动穿越版
    评测编辑-罗浩:

    BJ40是15万以内少有的个性化产品,而且这辆车的底盘具备很强的专业性,非常适合越野发烧友,不过它的悬架设计有点限制改装潜力,另外这辆低配版车型没有后桥限滑差速器,而且装备的是公路轮胎,越野性能受限。

    评测编辑-梁巍:

    北京40最大的卖点就是专业化的越野底盘和鲜明性格,可惜我们测试的低配车型没有后桥限滑差速器,过不了交叉轴,得算硬伤了。但价格还是比较合理的,喜欢越野和改装的消费者可以考虑。

    评测编辑-张可:

    我真的挺喜欢这款车的,刚硬的外观,非常直接的驾驶感受,非承载式车身、整体桥悬架、手动挡和分时四驱这些都证明它是一款纯粹的越野车,我想对于北京40的喜爱大多来自于小时候的“北京吉普”情结。不过它并不太适合日常驾驶,首先是动力偏弱,公路上超车之类的有点费劲,其次是短轴距和钢板弹簧所提供的舒适性也很一般,只有非铺装路面才真正适合它,大胆往前走吧。

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北京BJ40

指导价:13.98-27.29万
级别:紧凑型SUV
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