首发：阿斯顿·马丁Rapide E
在2019上海车展上，阿斯顿·马丁正式亮相了旗下首款纯电动四门跑车——Rapide E。该车将采用800V电池系统，具备超快速充电能力。新车预计在2019年投入生产，2019年年底前交付限量的155辆车。
外观方面，Rapide E集成了阿斯顿·马丁家族式设计语言，水滴形的大灯配合大尺寸进气格栅以及低矮的前脸造型，营造出了极强的运动气息，并保证设计的简约。
整个车身线条非常流畅，车侧采用时髦的隐藏式门把手以及溜背设计，配合大尺寸多辐式轮圈进一步增添了车身的运动气息。车身侧面翼子板上还设计有蓝色字母E的LOGO，与其电动车身份相呼应。
动力方面，新车将采用两台后置电机，共提供高达610匹马力（449千瓦），950牛·米扭矩，使其0-96km/h加速时间仅需4.0秒。此外，Rapide E的WLTP续航里程为200英里（321.9公里）。阿斯顿·马丁为Rapide E配备了65kWh容量800V电池组，通过400V 50kW规格充电一小时可行驶185英里（约合298公里），另外该车还支持800V 100kW及以上的快充技术。关于该车的更多资讯，请持续关注汽车之家的后续报道。
上市：Evora GT410 Sport
在刚刚开幕的2019上海车展中，路特斯正式在国内发布了旗下跑车Evora GT410 Sport。新车基于Evora Sport 410打造，并在车身轻量化以及动力输出方面有所提升。其在中国的售价为97.2万元。
外观方面，Evora GT410 Sport采用充满活力的亮黄色涂装，车顶、轮圈、后视镜等细节处运用黑色处理，增加了整车的运动感。新车车身部分使用碳纤维材质打造，因而车身重量相比Evora 400车型减轻了70公斤，轻量化设计对新车的性能提升有一定帮助。
内饰方面，Evora GT410 Sport依然延续了路特斯车型纯粹、极简的设计风格，其内部整体采用了黑色配色，中控台表面覆盖有翻毛皮材质辅以亮黄色的缝线处理。此外，该车装配有一体成型的碳纤维桶形座椅以及平底运动型方向盘。
动力方面，Evora GT410 Sport继续搭载了一台3.5L V6机械增压发动机，最大输出功率410马力，峰值扭矩410牛·米，相比Evora 400车型增加了10马力，而这也是该车定名Evora GT410 Sport的原因。新车传动系统标配手动变速箱，自动变速箱为选装配置。此外，该车0-100km/h加速时间为4.2秒，极速可达300km/h（自动挡车型0-100km/h加速时间为4.3秒，极速为280km/h）。
根据官方消息，Evora GT410 Sport在悬架阻尼以及底盘离地间隙上也进行了全新的调校，其底盘高度相比Evora 400降低了5mm。同时，该车装配了前19英寸/后20英寸的锻造铝合金轮圈，匹配米其林Cup 2轮胎。
首发：Huracán EVO/Huracán EVO Spyder
2019上海车展上，兰博基尼Huracán EVO和Huracán EVO Spyder正式亮相。虽然在1月份时，兰博基尼官方正式公布了这款车在华地区的售价：329.81万元和365.00万元。不过在此次是这台新车首次在中国地区亮相。新车在外观方面加入了大量空气动力学套件，让整车看起来拥有更强的气场。
外观方面，新款兰博基尼Huracán EVO的车身是基于现款兰博基尼Huracán而来，新车汲取了Huracán Performante车型的部分空气动力学设计，并或将同样采用兰博基尼ALA主动空气动力套件。新车前脸的改变主要集中在下方进气口处，新款兰博基尼Huracán EVO新车前进气口处加入了更多的扰流板，造型张扬的扰流板将前进气口分隔成若干区域，营造出一种富有攻击性的视觉效果，同时也起到了加强散热和增加下压力的作用。
而在车身侧面，新车与现款车型较为类似，除了与Huracán Performante相似的五辐式轮圈以外，新车还加入了新的侧裙以及下方侧进气口加入了新的扰流板。车尾部分，新款兰博基尼Huracán EVO相较于现款Huracán，新车的车尾设计更为夸张，大量空气动力学套件的加入使得Huracán EVO显得“战斗范儿”十足。同时，新款兰博基尼Huracán EVO还为新车配备了一个小尺寸的尾部扰流板。
Huracán EVO Spyder在外观上还汲取了部分Huracán Performante的空气动力学设计，同时在前进气口处加入了更多的扰流板，造型张扬的扰流板将前进气口分隔成若干区域，营造出一种富有攻击性的视觉效果，同时也起到了加强散热和增加下压力的作用。
车身侧面，兰博基尼Huracán Evo Spyder采用了两种不同款式的轮圈，同时与硬顶版车型相同的新侧裙以及下方侧进气口的扰流板等配备，也为新车带来了更好地空气动力学性能。车尾部分，兰博基尼Huracán Evo Spyder的尾部造型与硬顶版车型相同，新车的车尾设计风格夸张，大量空气动力学套件的加入使得Huracán Evo Spyder显得“战斗范儿”十足。同时，兰博基尼还为Huracán Evo Spyder配备了一个小尺寸的尾部扰流板。
内饰方面，新款兰博基尼Huracán EVO的内饰整体造型与此前的Huracán Performante基本相似，锻造碳纤维面板显得很有质感。除此之外，新车最显眼的便是其新增的8.4英寸中控屏幕，该屏幕集成了大多数多媒体和车辆控制功能，其中包括座椅调节、空调温度控制设置以及Apple CarPlay等。同时，该系统还支持手势控制，驾驶者可以通过手势来控制包括驾驶模式在内的几乎所有功能。此外，新车的座椅同样采用了新的造型，Alcantara材质的座椅搭配可选颜色的缝线，同样增强了新车的运动感。
动力方面，新款兰博基尼Huracán EVO系列继续搭载5.2升自然吸气V10发动机，其最大功率为640马力，峰值扭矩为600牛·米。同时，新款兰博基尼Huracán EVO还配备了四轮驱动和四轮转向功能，搭配兰博基尼Dinamica Veicolo Integrata（LDVI）系统，使得新车在性能上得到了进一步的提升。
● 保时捷911 Carrera 4S/911 Carrera 4S Cabriolet
全新保时捷911 Carrera 4S/911 Carrera 4S Cabriolet在此次大众集团之夜上正式发布，其中保时捷911 Carrera 4S售价为157.80万元，911 Carrera 4S Cabriolet售价为173.80万元。
外观方面作为回顾，全新保时捷911 Carrera 4S和911 Carrera 4S Cabriole延续了911车系的主要设计特点和车身线条，椭圆前大灯组和圆润的前包围保留了911车系一贯的气质，同时矩形的前进气口为新车增添了一份硬朗。此外，与硬顶版车型相比，全新911敞篷版车型后方的发动机舱盖显得更为隆起，以提供车顶打开后的收纳空间。
车尾部分，全新911采用了保时捷家族最新样式的贯穿式尾灯组，其造型更加扁平细长，视觉效果更加犀利。此外，新车的后包围设计更加宽厚，造型上也更加方正，给人以厚重的视觉效果。
全新保时捷911 Carrera 4S和911 Carrera 4S Cabriolet两款车型均搭载3.0升涡轮增压水平对置六缸发动机，其最大功率为450马力，峰值扭矩为530牛·米，其中硬顶版车型0-100km/h加速时间为3.6秒（选装Sport Chrono组件可提升至3.4秒），而敞篷版车型0-100km/h加速时间为3.8秒（选装Sport Chrono组件可提升至3.6秒）
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