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超200款 上海车展首发/上市新车汇总

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首发:W01无人驾驶汽车

汽车之家

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  W01无人驾驶汽车车采用了极具未来感的设计风格。具体来看,其整体采用了一个类似圆角矩形的车身,除了前后挡风玻璃外,其车身两侧也采用超大尺寸玻璃材质进行装配,从而让车内乘客获得极佳的视角,并为用户打造了一种介于Bus&Taxi之间的舒适型共享出行空间。动力方面,目前官方并未透露更多信息,我们也将持续关注。


预售:金康SERES SF5

  金康SERES SF5的预售价公布,其推出6款车型,预售价区间为27.80-45.80万元,新车已经正式开启预定。SF5纯电动版和基于纯电的增程版0-100km/h的加速时间分别为3.5秒和4.8秒,其中纯电动版车型的NEDC续航里程大于500km。据悉,新车将会在第四季度正式交付。

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金康SERES SERES SF5 2019款 基本型

金康SERES SERES SF5 2019款 基本型

  SF5定位于中型SUV,新车前脸采用了封闭式设计,细长的全LED大灯拉伸了头部的视觉感受。双Sigma(∑)日间行车灯由大灯灯眉处延展,贯穿至保险杠底部,和车头轮廓贴合,极具辨识度。前机舱盖上还特意设计了4条折线,营造出运动感。增程版本(官方称为新电动版)则在前脸带“菱形”中网设计。

金康SERES SERES SF5 2019款 基本型

金康SERES SERES SF5 2019款 基本型

  车身侧面线条流畅,运用了双腰线来突出立体感,21英寸的双色轮圈,也进一步突出了运动感。新车采用“隐藏式”门把设计,在提升科技感的同时也能降低风阻。增程版是全景天窗,纯电版为全幕玻璃顶。在车尾部分,SF5造型圆润敦实,并采用了贯穿式尾灯组,科技感不俗。尺寸方面,SF5的长宽高分别为4700/1930/1629mm,轴距为2875mm。

金康SERES SERES SF5 2019款 基本型

金康SERES SERES SF5 2019款 基本型

  内饰方面,该车整体设计非常简洁,配备了一体式运动座椅,从视觉上呈现出一股时尚运动气质。中控台上配备了一块17英寸多媒体触摸屏,并搭载阿里巴巴推出的AliOS 2.0车联网系统,后者具备AI自我深度学习能力,能够理解用户需求,满足用户喜好,同时具备自然语音处理技术、车内一键便捷支付、智能AR仪表导航系统等配置。此外,新车还配备了超过30项主被动安全配置。

  动力方面,SF5纯电动版和增程电动版车型的最大功率均为694马力,峰值扭矩同为1040牛·米,0-100km/h的加速时间分别为3.5秒和4.8秒,最高车速分别为250km/h和230km/h,其中纯电动版车型的NEDC续航里程大于500km;新车配备的OBC与V2V互充系统既可为家电提供电源,也可为其它电动车进行充电。而在电池系统部分,SERES SF5电池组的能量密度达到了160Wh/kg(基本电池单元为21700圆柱形锂电池)。

首发:清源小尊

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  清源小尊整车设计颇具科技感,并没有因为是微型车的规格而让人感觉简陋,前脸封闭式中网设计简约但不缺乏设计感,线条犀利自然,两侧大灯造型狭长,有拉宽车体视觉效果的作用,与车身整体设计风格和谐统一,灯下方的竖式灯带使车头视觉高度提升,也十分符合电动车应有的科技感。

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  车侧造型与车头的犀利范不同,以圆润设计为主,轮圈尺寸在不大的车身衬托下具有一定的视觉冲击力。因为车身采用三门设计,所以车门面积显得相当宽大,门把手没有采用时下流行的隐藏式设计。双色车身的配色也让这款微型车更显活泼,A、B、C柱均采用了熏黑设计,表现出悬浮式车顶的效果。清源小尊在右侧后方设有充电接口。

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  动力方面,清源小尊驱动电机最大扭矩120N·m,NEDC综合工况续航里程为400km。更多有关新车的消息请关注我们的后续报道。


首发:清源尊者

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  清源尊者外形整体科技感较强,前脸设计既宽且扁,大灯贯穿于整个前机舱盖前沿,进一步拉宽了整车的视觉效果,辨识度非常高,前脸下半部分以及侧裙部分的扰流设计则十分复杂,曲面棱线非常丰富,让车头整体看上去较为锐利,也在一定程度上提升了整车运动感,A柱采用隐藏式设计,倾斜角度非常大,前风挡玻璃与玻璃车顶融为一体,面积十分可观,且营造出的车顶曲线流畅顺滑。

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  车身采用两厢造型,侧面腰线设计较为复杂,腰线从中部开始向内收窄,在车身侧面形成面积巨大的凹陷面,令人过目难忘,同时车身采用双色设计,上浅下深的配色进一步丰富了车侧的层次感。轮圈造型相对低调,但尺寸十分夸张。

  车尾设计也很具特色,粗壮的C柱向车尾延伸形成了短促的平台,尾灯造型十分狭长犀利,下半部分棱线和曲面的变化堪比车侧,进一步增强了立体感。车尾同样采用了双色车身配色。


首发:格罗夫格兰尼

  格罗夫正式发布了旗下高端运动轿跑——格兰尼(Granite),其外观造型是由超意大利设计团队宾尼法利纳设计,这是格罗夫氢能乘用车与意大利宾尼法利纳合作的首款车型。

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  外观方面,新车采用极具家族化特征的设计语言,前格栅造型采用家族史多边形,同时从前格栅两侧延展出LED日行灯,极具辨别度。车身侧面来看,该车侧面线条平缓流畅,同时采用较高面积的车门,使视觉重心看上去更低,并且新车采用对开门式设计。此外,新车配备五辐多边形轮圈,看上去十分动感。车尾方面,新车采用璀璨的星光效果,不规则的后保险杠设计也显得十分优美。

  而关于新车的内饰及动力方面,我们暂时还未获得任何信息,之后我们将对此款车型进行实时关注。

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  • 北京BJ40 2018款 PLUS 2.3T 自动四驱旗舰版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.85 45.00 10.90
    测试文章:侠骨与柔情 全面测试北京BJ40 PLUS
    评测编辑-洪冰清:

    中期改款之后的北京BJ40 PLUS不仅造型上更漂亮,而且更注重城市驾驶体验,不过从实测刹车成绩来看,买这车自己强化刹车系统很有必要。

    评测编辑-苑璐:

    不到20万就可以买到这台越野性能较强的硬派SUV,性价比不错。在此基础上,北京BJ40 PLUS对于车内氛围的营造也很下功夫,居家、去野都照顾到了。

    评测编辑-王泽石:

    这次中期改款堪比换代,内饰的精细程度比老款有很大提升,让人看着不觉得掉价了。驾驶质感虽没有什么超出预期之处,但也算是符合它的身价。原来买它可能更多只是看中它的越野素质,但现在日常代步它也能让人接受了。

  • 北京BJ40 2017款 40L 2.3T 自动四驱环塔冠军版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.28 43.27 12.80
    测试文章:勇者无畏 测试北京BJ40L自动环塔冠军版
    评测编辑-:

    北京BJ40L环塔冠军版车型越野性能是挺强的,它在汽车之家SUV测试中心的表现让我印象深刻。日常开着感受一般,油耗也偏高,内饰的设计和配置也比较简陋,它适合那些热爱越野的消费者。

    评测编辑-王涛:

    说起测试的这款BJ40L我有着很多情节在里面,首先我原来的座驾是一辆直列6缸4.0L的手动挡切诺基,其次我原来是SAAB陆地飞行学院的中方总教官。BJ40L其实整体的框架和切诺基有着很多相似的理念,譬如都属于硬派轻型越野车、都出自北汽的工厂等等。另外,它搭载的2.3T发动机就是基于SAAB 9-5那款车来的。这台车的整体表现能够令我满意,较老款车型有长足的进步,越野性能还不错,是一款二十万你能买到的比较不错的硬派越野车了。

    评测编辑-:

    这车看着就挺爷们儿,走在路上回头率挺高。内饰糙点儿、配置低点儿我觉得都没什么,毕竟它走的不是舒适路线,它的动力还挺强,至少比老款2.4L发动机强很多,高速超车不再干吼不走了。测试车的越野能力挺强,能通过汽车之家SUV评测中心的所有项目就是最好的证明。

  • 北京BJ40 2014款 2.4L 手动穿越版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.32 44.87 12.95
    测试文章:大胆地往前走!测试北京40手动穿越版
    评测编辑-罗浩:

    BJ40是15万以内少有的个性化产品,而且这辆车的底盘具备很强的专业性,非常适合越野发烧友,不过它的悬架设计有点限制改装潜力,另外这辆低配版车型没有后桥限滑差速器,而且装备的是公路轮胎,越野性能受限。

    评测编辑-梁巍:

    北京40最大的卖点就是专业化的越野底盘和鲜明性格,可惜我们测试的低配车型没有后桥限滑差速器,过不了交叉轴,得算硬伤了。但价格还是比较合理的,喜欢越野和改装的消费者可以考虑。

    评测编辑-张可:

    我真的挺喜欢这款车的,刚硬的外观,非常直接的驾驶感受,非承载式车身、整体桥悬架、手动挡和分时四驱这些都证明它是一款纯粹的越野车,我想对于北京40的喜爱大多来自于小时候的“北京吉普”情结。不过它并不太适合日常驾驶,首先是动力偏弱,公路上超车之类的有点费劲,其次是短轴距和钢板弹簧所提供的舒适性也很一般,只有非铺装路面才真正适合它,大胆往前走吧。

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北京BJ40

指导价:13.98-27.29万
级别:紧凑型SUV
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