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超200款 上海车展首发/上市新车汇总

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首发:埃尔法双擎

   在本届上海车展上,丰田为我们带来了埃尔法的混动版车型,新车称为埃尔法双擎,将搭载2.5L发动机+电动机的混动系统,并有望引入国内销售。

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  与汽油版动力的埃尔法相比,混动版车型仅在外观细节上有所改动,前脸造型未来依旧感十足,看起来极具视觉冲击力。

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   车身尺寸方面,新车车身长宽高分别为4975/1850/1890mm,轴距为3000mm,与汽油动力版车型保持一致。车身侧面的造型也与汽油版车型一样,保持了埃尔法经典的轮廓设计,具有很高的辨识度,尾部同样采用了分体式尾灯组,以呼应车头的设计。

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  内饰方面,该车的整体中控台造型主打简洁大气,以皮质、木纹饰板等对中控台进行覆盖,以提升质感。而在功能配置方面,新车提供了Toyota Safety Sense丰田智行安全系统、可缩腿托、座椅全倾倒功能、座椅通风、座椅加热、降噪玻璃等配置,用以营造舒适的乘坐环境。

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  动力方面,新车将搭载2.5L发动机+电动机的混动系统,最大综合功率211马力,最大扭矩409牛·米,传动系统匹配E-CVT变速箱,且全系车型标配E-Four电控四驱系统(后桥电机驱动)。


首发:丰田C-HR/奕泽IZOA纯电动版

  2019上海车展期间,广汽丰田C-HR电动版、一汽丰田奕泽电动版正式亮相,二者依然采用了几乎相同的外观设计,而动力系统目前还是未知。

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  奕泽IZOA纯电动版在外观上与燃油版保持相近,最大的变化在于前脸采用了封闭式格栅,同时轮圈样式也采用了低风阻化的设计,看起来比较独特。此外,双色车身在新车上也继续配备。

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  广汽丰田C-HR纯电动版车型同样与燃油版区别有限,前脸采用了与奕泽IZOA相似的设计,U形饰条+进气口造型看起来十分可爱。与此同时,新车采用了与奕泽IZOA相似的新样式低风阻双色轮圈,而车尾部分造型除了取消排气系统外,与燃油版没有区别。新车的动力和内饰设计目前还是未知,我们也将持续关注。


首发:广汽传祺全新GA6

  在2019上海车展上,广汽传祺携全新GA6参展。GA6是广汽传祺推出的一款中型车,该车上市已经有些时日了,此次推出的全新换代车型采用了全新的外观设计并搭载了更高科技的配置,且或将于三季度上市销售。

广汽乘用车 传祺GA6 2019款 基本型

广汽乘用车 传祺GA6 2019款 基本型

  外观方面,新车整体采用了广汽传祺“光影雕塑3.0”的家族化设计语言。而在细节方面,新车前脸采用了全新的凌云翼前脸设计,并且带有更大尺寸的前格栅,内部也加入了横条镀铬饰条进行妆点,配合两侧用3颗点阵式LED大灯组造型,让新车看上去极具视觉冲击感。同时,其下方或采用三段式进气口设计,进一步提升该车运动气息。

广汽乘用车 传祺GA6 2019款 基本型

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广汽乘用车 传祺GA6 2019款 基本型

  车身方面,该车车身线条从B柱开始向下倾斜,整体视觉效果十分协调。贯穿式尾灯与张扬的前脸相呼应,同时还提升了这款车的横向视觉效果。在配置方面,全新传祺GA6配备了L2级自动辅助驾驶功能,一体式双12.3英寸大屏内置广汽与腾讯战略合作的车联智慧系统,拥有定制个性化的海量视听内容、出行智能化及社交化信息服务,以及AI语音副驾和哈曼定制高保真音响系统。


首发:广汽传祺ENTRANZE概念车

  在2019上海车展上,广汽传祺ENTRANZE概念车正式在国内首发,这款车被广汽传祺称作“崭新物种”,它展示了广汽新能源在“新四化”领域的技术研发成果。

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  ENTRANZE概念车的外部设计圆润简洁,一定程度上规避了一些与传统燃油汽车相仿的结构特点。车头的LED灯组呈现细带状分体式设计,充满未来感。

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  车身侧面,ENTRANZE概念车采用了对开式侧滑门,门板和车身侧面的菱形花纹具有不错的视觉效果。车尾部分,新车还搭载了贯穿式尾灯组,圆润的尾部线条则呼应了车头,看上去也显得简洁而饱满。

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  内饰部分,广汽传祺ENTRANZE概念车采用了3+2+2式的布局,该车的第一排拥有三个座位。官方表示,新车搭载了广汽乘用车在智能网联、新能源和自动驾驶等领域的最新技术成果,展现了广汽乘用车对未来移动生活的愿景。

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  • 北京越野BJ40 2018款 PLUS 2.3T 自动四驱旗舰版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.85 45.00 10.90
    测试文章:侠骨与柔情 全面测试北京BJ40 PLUS
    评测编辑-洪冰清:

    中期改款之后的北京BJ40 PLUS不仅造型上更漂亮,而且更注重城市驾驶体验,不过从实测刹车成绩来看,买这车自己强化刹车系统很有必要。

    评测编辑-苑璐:

    不到20万就可以买到这台越野性能较强的硬派SUV,性价比不错。在此基础上,北京BJ40 PLUS对于车内氛围的营造也很下功夫,居家、去野都照顾到了。

    评测编辑-王泽石:

    这次中期改款堪比换代,内饰的精细程度比老款有很大提升,让人看着不觉得掉价了。驾驶质感虽没有什么超出预期之处,但也算是符合它的身价。原来买它可能更多只是看中它的越野素质,但现在日常代步它也能让人接受了。

  • 北京越野BJ40 2017款 40L 2.3T 自动四驱环塔冠军版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.28 43.27 12.80
    测试文章:勇者无畏 测试北京BJ40L自动环塔冠军版
    评测编辑-:

    北京BJ40L环塔冠军版车型越野性能是挺强的,它在汽车之家SUV测试中心的表现让我印象深刻。日常开着感受一般,油耗也偏高,内饰的设计和配置也比较简陋,它适合那些热爱越野的消费者。

    评测编辑-王涛:

    说起测试的这款BJ40L我有着很多情节在里面,首先我原来的座驾是一辆直列6缸4.0L的手动挡切诺基,其次我原来是SAAB陆地飞行学院的中方总教官。BJ40L其实整体的框架和切诺基有着很多相似的理念,譬如都属于硬派轻型越野车、都出自北汽的工厂等等。另外,它搭载的2.3T发动机就是基于SAAB 9-5那款车来的。这台车的整体表现能够令我满意,较老款车型有长足的进步,越野性能还不错,是一款二十万你能买到的比较不错的硬派越野车了。

    评测编辑-:

    这车看着就挺爷们儿,走在路上回头率挺高。内饰糙点儿、配置低点儿我觉得都没什么,毕竟它走的不是舒适路线,它的动力还挺强,至少比老款2.4L发动机强很多,高速超车不再干吼不走了。测试车的越野能力挺强,能通过汽车之家SUV评测中心的所有项目就是最好的证明。

  • 北京越野BJ40 2014款 2.4L 手动穿越版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.32 44.87 12.95
    测试文章:大胆地往前走!测试北京40手动穿越版
    评测编辑-罗浩:

    BJ40是15万以内少有的个性化产品,而且这辆车的底盘具备很强的专业性,非常适合越野发烧友,不过它的悬架设计有点限制改装潜力,另外这辆低配版车型没有后桥限滑差速器,而且装备的是公路轮胎,越野性能受限。

    评测编辑-梁巍:

    北京40最大的卖点就是专业化的越野底盘和鲜明性格,可惜我们测试的低配车型没有后桥限滑差速器,过不了交叉轴,得算硬伤了。但价格还是比较合理的,喜欢越野和改装的消费者可以考虑。

    评测编辑-张可:

    我真的挺喜欢这款车的,刚硬的外观,非常直接的驾驶感受,非承载式车身、整体桥悬架、手动挡和分时四驱这些都证明它是一款纯粹的越野车,我想对于北京40的喜爱大多来自于小时候的“北京吉普”情结。不过它并不太适合日常驾驶,首先是动力偏弱,公路上超车之类的有点费劲,其次是短轴距和钢板弹簧所提供的舒适性也很一般,只有非铺装路面才真正适合它,大胆往前走吧。

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北京越野BJ40

指导价:13.98-26.99万
级别:紧凑型SUV
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